- •Петербургский Государственный Университет
- •Путей сообщения
- •Кафедра «Мосты»
- •Курсовой проект
- •«Разработка проекта организации строительства моста»
- •Разработка вариантов производства работ и эскизное определение объемов специальных вспомогательных сооружений и устройств
- •Технико-экономическое сравнение вариантов производства работ по строительству моста.
- •Определение потребности строительства в рабочей силе, материально-технических и энергетических ресурсах
- •4.1Ведомость объемов работ по принятому варианту
- •Расчет потребности в строительных материалах
- •Бетонные работы в м 3
- •4.2Расчет потребности в рабочей силе и строительстве жилых и культурно-бытовых зданий
- •4.3Расчет потребности строительства в воде, сжатом воздухе и тепле
- •4.4Ведомость потребных машин и механизмов
- •5.Проектирование производственной базы строительства.
- •5.1 Расчет площадей и выбор типов складов
- •5.2Проектирование бетонного завода
- •5.3Определение потребности в строительстве временных производственных и административно-хозяйственных зданий и сооружений
- •5.4Проектирование строительной площадки.
- •5.5Разработка сетевого графика строительства моста.
- •Список использованной литературы.
-
Разработка вариантов производства работ и эскизное определение объемов специальных вспомогательных сооружений и устройств
Для сооружения путепровода разрабатываю 2 варианта производства работ, причем в каждом из вариантов необходимо, чтобы выполнялось условие частичного пропуска транспорта. Для обоих вариантов выбираю бетонирование на сплошных подмостях, т.к. надвижка невозможна из-за отсутствия концевых опор (устоев), а навесное бетонирование нецелесообразно в связи с небольшой длиной и высотой сооружения, и отсутствием природных преград.
Разработка варианта №1
Для бетонирования на сплошных подмостях по первому варианту выбираю инвентарные подмости фирмы doka, т.к. они наиболее удовлетворяют требованиям строительства по унификации и простоте сооружения. Однако у подмостей doka есть и отрицательные качества, это относительно небольшая несущая способность. Т.е. при сооружении путепровода невозможно обеспечить частичный пропуск транспорта, поэтому будет вестись бетонирование в две стадии, с бетонированием левой части путепровода, разборкой подмостей и переноской на правую часть с последующим бетонированием. Раскружаливание при этом ведем от центра пролета к его концам, с равномерным загружением пролетного строения нагрузкой от собственного веса. При этом производится пропуск транспорта по соседним полосам движения. В данном случае имеет место экономия на аренде подмостей, а т.ж. отсутствует необходимость в сооружении специальных устройств для поддерживания опалубки, но увеличивается объем работ, а следовательно продолжительность строительства.
Основанием для инвентарных подмостей и техники служат ж.б. плиты ПДН уложенные на щебеночное основание высотой 20 см, устроенное на песчаной насыпи. В кювет укладывается ж.б. кольца d 0,6 м для пропуска дождевых вод, длина трубы 21 м.
Расчет СВСУ:
-
Расчет опалубки:
-
Расчетная схема
l =0,38 м; - коэффициент перегрузки
Расчетную схему досок принимаю как разрезную балку
-
Сбор нагрузок
Воздействия, передаваемые бетонной смесью, уплотняемой по средствам вибрирования, принимаю по эпюрам вертикальных и горизонтальных распределенных нагрузок.
Интенсивность вертикальной равномерно распределенной нагрузки
;
где - удельный вес железобетона;
- высота конструкции;
- добавочное динамическое давление от вибрирования бетонной смеси.
Горизонтальную равномерную нагрузку на вертикальные ограждающие поверхности опалубки принимаю по трапециевидной эпюре
.
-
Определение M и Q
-
Проверка сечения
По первой группе предельных состояний:
-на прочность по нормальным напряжениям
;
где - момент сопротивления 1 п.м. опалубки;
- расчетное сопротивление изгибу досок опалубки;
;
- условие выполняется.
- на прочность по касательным напряжениям
;
Где - статический момент сечения 1 м.п. опалубки;
- момент инерции сечения 1 м.п. опалубки;
a = 100 см – ширина сечения;
- расчетное сопротивление скалыванию вдоль волокон при изгибе;
;
- условие выполняется.
По второй группе предельных состояний:
- прогиб досок опалубки для лицевых поверхностей не должен превышать значения ,
;
где - модуль упругости древесины;
- условие выполняется.
-
Расчет поперечных ребер:
-
Расчетная схема l1 =2,2 м, l2 =0,314м, - коэффициент перегрузки
-
Сбор нагрузок
Интенсивность вертикальной равномерно распределенной нагрузки
;
где - удельный вес железобетона;
- высота конструкции;
- добавочное динамическое давление от вибрирования бетонной смеси;
- удельный вес древесины.
-
Определение M и Q
Ra = Rk = 0,286 т;
Rb = Rc = Rd = Ri = Rf = Rj = 0,572 т;
;
.
-
Проверка сечения
По первой группе предельных состояний:
-на прочность по нормальным напряжениям
;
где - момент сопротивления 1 п.м. опалубки;
- расчетное сопротивление изгибу досок опалубки;
;
- условие выполняется.
- на прочность по касательным напряжениям
;
Где - статический момент сечения ребра;
- момент инерции сечения ребра;
a = 10 см – ширина сечения;
- расчетное сопротивление скалыванию вдоль волокон при изгибе;
;
- условие выполняется.
По второй группе предельных состояний:
- прогиб досок опалубки для лицевых поверхностей не должен превышать значения ,
;
где - модуль упругости древесины ;
- условие выполняется.
3) Расчет продольных ребер (инвентарных ригелей doka):
-
Расчетная схема
l =1,5 м ; - коэффициент перегрузки
Расчетную схему досок принимаю как разрезную балку
-
Сбор нагрузок
Интенсивность вертикальной равномерно распределенной нагрузки
;
где - удельный вес железобетона;
- высота конструкции;
- добавочное динамическое давление от вибрирования бетонной смеси;
- удельный вес древесины.
-
Определение M и Q
-
Проверка сечения
По первой группе предельных состояний:
-на прочность по нормальным напряжениям
Подбираем необходимое число ригелей исходя из того, что изгибающий момент одного ригеля равен 0,5 т
шт.
- на прочность по касательным напряжениям
Подбираем необходимое число ригелей исходя из того, что допустимое поперечное усилие одного ригеля равно 1,1 т
шт.
По второй группе предельных состояний:
- прогиб досок опалубки для лицевых поверхностей не должен превышать значения ,
;
где - модуль упругости древесины ;
- условие выполняется.
3) Расчет продольных ребер (инвентарных ригелей doka):
-
Расчетная схема
l =1,5 м ; - коэффициент перегрузки
Расчетную схему досок принимаю как разрезную балку
-
Сбор нагрузок
Интенсивность вертикальной равномерно распределенной нагрузки
;
где - удельный вес железобетона;
- высота конструкции;
- добавочное динамическое давление от вибрирования бетонной смеси;
- удельный вес древесины.
D = 9,4 кг – вес одного ригеля
-
Определение M и Q
-
Проверка сечения
По первой группе предельных состояний:
-на прочность по нормальным напряжениям
Подбираем необходимое число ригелей исходя из того, что изгибающий момент одного ригеля равен 0,5 т
шт.
- на прочность по касательным напряжениям
Подбираем необходимое число ригелей исходя из того, что допустимое поперечное усилие одного ригеля равно 1,1 т
шт.
По второй группе предельных состояний:
- прогиб досок опалубки для лицевых поверхностей не должен превышать значения ,
;
где - модуль упругости древесины ;
- условие выполняется.
4)Расчет подмостей
Расчет подмостей сводится к расчету усилий S в отдельных стойках опоры по формуле:
где - - вертикальное давление на опору от веса сооружаемого пролетного строения;
B = 2,69- ширина участка ПС передающего нагрузку на временную опору;
P = 0,0094 т – вес одного инвентарного ригеля;
n = 8 – количество стоек опор, воспринимающих нагрузку;
(S) = 6 т – несущая способность одной стойки.
т
- условие выполняется.
Разработка варианта № 2
Для бетонирования на сплошных подмостях по второму варианту выбираю инвентарные мостовые конструкции(МИК-С), т.к. при их использовании можно разработать вариант позволяющий бетонировать пролетное строение без перестановки опалубки, и одновременно осуществлять частичный пропуск транспорта. Для этого 4 из 7 полос движения перекрываются двутавровыми балками, которые оставят полосы движения шириной 4 метра и высотой 4,8 м. Однако затраты связанные с арендой подмостей возрастут более чем в 2 раза . Т.ж. потребуются дополнительные затраты на обустройство опалубки. Однако основное достоинство в том, что балка вступит в работу с проектными напряжениями.
Основанием для инвентарных подмостей и техники служат ж.б. плиты ПДН уложенные на щебеночное основание высотой 20 см, устроенное на песчаной насыпи. В кювет укладывается ж.б. кольца d 0,6 м для пропуска дождевых вод, длина трубы 21 м.
Расчет СВСУ:
-
Расчет опалубки и поперечных ребер принимаю, как и по первому варианту
-
Расчет балок перекрытия
-
Расчетная схема
l1 =4 м, l2 =1 м, - коэффициент перегрузки
-
Сбор нагрузок
. Интенсивность вертикальной равномерно распределенной нагрузки
;
где - удельный вес железобетона;
- высота конструкции;
- добавочное динамическое давление от вибрирования бетонной смеси;
- удельный вес древесины.
-
Определение M и Q
-
Проверка сечения
Для перекрытия пролетов применяю балки двутаврового сечения №40
По первой группе предельных состояний:
-на прочность по нормальным напряжениям
;
где - момент сечения балки;
- расчетное сопротивление стали 15 ХСНД по пределу текучести;
- коэффициент условий работы
;
- условие выполняется.
По второй группе предельных состояний:
- прогиб досок опалубки для лицевых поверхностей не должен превышать значения ,
;
где - модуль упругости древесины ;
- условие выполняется.
3)Расчет подмостей
Расчет подмостей сводится к расчету усилий S в отдельных стойках опоры по формуле:
где - - вертикальное давление на опору от веса сооружаемого пролетного строения;
B = 2,69- ширина участка ПС передающего нагрузку на временную опору;
P = 0,0561 т – вес одного п.м. двутавровой балки;
n = 4 – количество стоек опор, воспринимающих нагрузку;
(S) = 100 т – несущая способность одной стойки;
K = 4 – количество двутавровых балок
- условие выполняется.