- •Предмет синоптической метеорологии. Терминологический аппарат синоптической метеорологии.
- •2.Основные приемы интерполяции и экстраполяции.
- •3.Системы сбора метеорологических данных, их классификация.
- •4.Организация получения и распространения метеорологической информации в Республике Беларусь.
- •5. История синоптической метеорологии и методологии краткосрочного прогноза.
- •6. Всемирная служба прогноза погоды, её задачи и структура.
- •7. Отличительные черты и средства синоптического анализа и прогноза погоды. Синоптический метод.
- •8. Основные синоптические объекты, их обозначение на картах погоды.
- •13. Силы действующие в атмосфере
- •15. Вычисление вертикальной составляющей скорости
- •16. Поля облачности и осадков.
- •21. Расчёты с помощью аэрологических диаграмм(ад)
- •22. Поле атмосферного давления
- •23. Задачи анализа карт погоды. Проведение изобар и изотенденций на приземных картах
- •24. Вертикальные разрезы атмосферы, их обработка и анализ
- •25.3Адачи вычисления характеристик метеорологических полей.
- •26. Вычисление трансляционных и трансформационных изменений метеорологических величин.
- •27.Аэрологические диаграммы и их обработка.
- •28.Выявление и исправление ошибок на картах погоды.
- •29. Классификация прогнозов. Современные методы прогноза погоды.
- •30. Действительный ветер. Вычисление дивергенции, вихря и циркуляции скорости ветра.
- •31. Выявление центров циклонов и антициклонов, обозначение их траекторий.
- •32. Последовательность операций при обработке карт погоды.
- •33. Раскодировка данных с синоптических карт.
- •34. Обработка карт барической топографии.
- •36. Понятия о воздушных массах, условия их формирования. Классификации воздушных масс.
- •37. Структура кода кн-04
- •39. Анализ вспомогательных карт погоды
- •40. Синоптические коды, их использование.
- •Раздел 4 содержит данные высокогорных станций об облаках, высота которых находится ниже уровня станции
- •Характеристика географических типов воздушных масс. Трансформация воздушных масс.
- •42 Принципы размещения сети метеорологических станций. Получение первичной информации
- •44. Вертикальные движения
- •45. Первичный анализ высотных карт погоды.
- •46. Выявление осадков, туманов и других характеристик погоды (подъем карты).
- •47. Анализ синоптического положения.
- •48. Понятие устойчивости и неустойчивости воздушных масс. Типичная погода.
- •49.Правила проведения атмосферных фронтов на синоптических картах
- •50.Термический ветер и его определение
30. Действительный ветер. Вычисление дивергенции, вихря и циркуляции скорости ветра.
Действительный
ветер(ДВ) в атмосфере отличается от
градиентного и геострофического.
Наиболее велики эти отличия в приземном
слое атмосферы, что связано с влиянием
силы трения и нестационарностью
атмосферных движений. ДВ можно представить
как сумму:
,
где
- агеострофические составляющие ветра,
и
- геострофические составляющие ветра.
На практике для определения скорости
ветра обычно ограничиваются использованием
зависимости
,
где k
– переходный коэффициент, который
различен в зависимости от географической
широты, условий орографии, величины
скорости ветра и т.д. в общем случае для
приближенной оценки скорости ветра
используют зависимость:
Влияние трения в приземном слое
сказывается в отклонении направления
ДВ от касательной к изобарам в среднем
на 35-40˚ над сушей и 10-15˚ над морем. В
сложных орографических условиях
направление ветра может меняться на
90˚. В различных секторах циклона угол
отклонения также различный, что можно
объяснить различными ускорениями при
нестационарном движении в перемещающемся
циклоне. Другой причиной могут быть
различия в стратификации воздушных
масс. Чем неустойчивее стратификация,
тем более в нижних слоях ветер приближается
по величине и направлению к геострофическому.
Кроме того угол отклонения ветра от
градиента при больших скоростях ветра
больше, чем при малых, в неустойчивых
возд.массах больше, чем в устойчивых и
т.д. в теоретических исследованиях
допускается, что в атмосфере выше
пограничного слоя ДВ близок к
геострофическому. В приземном слое, где
направление ветра практически не
меняется, скорость быстро возрастает
с высотой по логарифмическому закону.
Выше приземного слоя скорость продолжает
возрастать, причем ветер поворачивает
вправо(для сев.полушария) до тех пор,
пока не будет направлена по касательной
к изогипсе, а по величине не достигнет
. это происходит на высоте около 1 км.
Вектор
скорости V
и его составляющие u,
v,
w
относятся к определенной точке
пространства. Представляют интерес, в
том числе и для прогностических целей,
характеристики поля скоростей. Такими
характ-ками являются дивергенция, вихрь
и циркуляция скорости. Дивергенция
вектора скорости в пространстве опред-ся
уравнением:
В горизонтальной плоскости:
С дивергенцией ДВ связан приток или
отток воздуха в данной точке пространства.
При расходимости вектора скорости,
когда D>0,
происходит отток воздуха от данной
точки. При сходимости вектора скорости,
когда D<0,
происходит приток воздуха. Дивергенция
вектора скорости является скаляром.
Дивергенция скорости или количества
движения характеризует приток или отток
массы воздуха и поэтому тесно связана
с уравнением неразрывности. Вычисление
дивергенции скорости сопряжено с
большими трудностями, так как по сравнению
с u
и v
величина D
очень мала.
Вихрь
скорости определяется формулой:
Каждая из составляющих вихря скорости
по осям координат x,y,z
характеризует тенденцию вращательного
движения частиц воздуха вокруг
соответствующей оси. Поскольку
вращательные движения в вертикальной
плоскости в крупномасштабных атмосферных
процессах очень малы, для таких процессов
достаточно ограничиться рассмотрением
вертикальной составляющей вихря
скорости, характеризующей тенденцию
вращательного движения в горизонтальной
плоскости вокруг оси z.
вихрь скорости является очень важной
характеристикой атмосферных процессов,
так как с его изменениями связано
изменение барического поля во времени(
действие циклонов и антициклонов).
Циркуляция скорости ветра – это
криволинейный интеграл по замкнутому
контуру в вертикальной составляющей
вихря. В случае безвихревого поля он
равен нулю.
