
- •Введение
- •1 Область применения
- •2 Нормативные ссылки
- •3 Термины и определения
- •4 Обозначения
- •5 Основные положения
- •6 Нагрузки и воздействия
- •7 Бетонные и железобетонные конструкции
- •8 Стальные конструкции
- •9 Сталежелезобетонные конструкции
- •10 Деревянные конструкции
- •11 Основания и фундаменты
- •Перечень нормативных документов
- •Термины и определения
- •Обозначения в разделе 5 "Основные положения"
- •В разделе 6 "Нагрузки и воздействия"
- •В разделе 7 "Бетонные и железобетонные конструкции" Характеристики материалов
- •В разделе 8 "Стальные конструкции"
- •В разделе 9 "Сталежелезобетонные конструкции"
- •В разделе 10 "Деревянные конструкции"
- •В разделе 11 "Основания и фундаменты"
- •Коэффициент сочетаний для временных нагрузок и воздействий
- •Методика определения равнодействующей нормативного горизонтального (бокового) давления от собственного веса грунта на опоры мостов
- •Методика определения коэффициента вертикального давления грунта при расчете звеньев (секций) труб
- •Нормативная временная вертикальная нагрузка ск от железнодорожного подвижного состава и правила загружения ею линий влияния
- •Эквивалентные нагрузки от одиночных автомобилей, стоящих и движущихся колонн автомобилей нагрузки аб
- •При расположении на призме обрушения колесной автомобильной нагрузки
- •Аэродинамические коэффициенты
- •Нормативная ледовая нагрузка
- •Потери предварительного напряжения арматуры
- •Расчет жестких звеньев круглых железобетонных труб
- •Определение жесткостей сечений железобетонных элементов для расчета прогибов и углов поворота с учетом ползучести бетона
- •Коэффициенты условий работы канатов
- •Коэффициенты для расчета по устойчивости стержней и балок
- •Коэффициенты влияния формы сечения
- •Расчет по устойчивости полок и стенок элементов, подкрепленных ребрами жесткости
- •Коэффициенты для расчета на выносливость
- •Расчет ортотропной плиты проезжей части по прочности и устойчивости
- •1, 2, 3, … - Номер поперечного ребра верхней плиты
- •Усилия в ортотропной плите при работе на изгиб между главными балками
- •Расчет элементов ортотропной плиты по прочности
- •Расчет элементов ортотропной плиты по устойчивости
- •Учет ползучести, виброползучести бетона и обжатия поперечных швов в сталежелезобетонных конструкциях
- •Определение напряжений в сталежелезобетонных балках от усадки бетона и температурных воздействий
- •Распределение сдвигающих усилий по шву объединения железобетонной плиты и стальной конструкции в сложных случаях воздействий
- •I, II, III, IV - расчетная длина участков
- •Расчеты по прочности объединения железобетона и стали гибкими упорами и анкерами
- •Расчеты по прочности объединения железобетона и стали высокопрочными болтами, обжимающими железобетон
- •Расчетное сопротивление грунтов основания осевому сжатию
- •Методика проверки несущей способности по грунту фундамента из свай или опускного колодца как условного фундамента мелкого заложения
- •Методика проверки несущей способности подстилающего слоя грунта
- •Методика определения дополнительных давлений на основание устоя от веса примыкающей части подходной насыпи
- •Библиография
При расположении на призме обрушения колесной автомобильной нагрузки
М.2 При отсутствии переходных плит от насыпи на устой давление от транспортных средств автомобильных дорог на призме обрушения следует принимать распределенным на площадки опирания:
а) в
случае расположения стенки перпендикулярно
направлению движения давление от каждого
ряда колес распределяется на площадки
опирания размером
,
где
-
длина соприкасания вдоль оси моста
колес рассматриваемых нагрузок с
покрытием проезжей части (рисунок М.1,
в),
принимаемая, м:
|
|
для колес тележек нагрузки АК
|
- 0,2;
|
то же, автомобилей нагрузки АБ
|
- по таблице 6.6 в 6.13;
|
для колесной нагрузки НК
|
- 3,8;
|
- ширина,
равная расстоянию между внешними гранями
колес (для тележек нагрузки АК, автомобилей
нагрузки АБ, колесной нагрузки НК).
В случаях
когда сосредоточенное давление
распределяется в стороны вдоль
рассчитываемой стенки (например, устои
с откосными крыльями), его учитывают с
коэффициентом
,
зависящим от отношения
(где
-
высота стенки), по таблице М.2.
Таблица М.2
|
|
|
|
0,10
|
0,327
|
0,12
|
0,360
|
0,14
|
0,89
|
0,16
|
0,414
|
0,18
|
0,437
|
0,20
|
0,459
|
0,25
|
0,505
|
0,30
|
0,544
|
0,35
|
0,576
|
0,40
|
0,602
|
0,50
|
0,668
|
0,60
|
0,681
|
0,70
|
0,710
|
0,80
|
0,735
|
0,90
|
0,754
|
1,00
|
0,772
|
1,20
|
0,810
|
1,50
|
0,840
|
2,00
|
0,875
|
3,00
|
0,900
|
4,00
|
0,950
|
Свыше 4,00
|
1,000
|
В устоях
с обратными стенками, расположенными
параллельно оси моста, коэффициент
не
учитывается;
б) в
случае расположения стенки параллельно
оси моста давление от каждого ряда колес
вдоль моста распределяется на площадки
опирания размером
,
где
-
длина, принимаемая для нагрузок, м:
АК -
;
АБ -
,
но не более базы автомобиля;
НК - 3,8;
,
- по М.2, а;
- ширина
колеса рассматриваемых нагрузок.
Во всех
случаях длина
не
должна превышать длины рассчитываемого
участка стенки.
М.3 При наличии переходных плит (от насыпи на устой) опирание на грунт (вдоль оси моста) следует учитывать на половине длины плиты со стороны насыпи, при этом давление следует принимать только от части подвижной нагрузки, расположенной на этой половине, и считать его приложенным посередине длины опирания.
Приложение Н
(обязательное)