26. Влияние пакетной прокладки пассажирских поездов на величину коэффициента съема.

K – количество поездов в пакете

Чем больше число поездов в пакете, тем ниже коэффициент съема.

27. Определение участковой скорости аналитическим методом.

Для однопутного участка

Для однопутного участка аналитически определить участковую скорость можно только для: парного непакетного параллельного насыщенного графика.

Насыщенный график - это значит, что все поезда имеют скрещения на всех станциях.

– количество перегонов без первого и последнего.

Для двухпутного участка:

Стоянки на двухпутных линиях – обгоны.

28. Исходные данные и последовательность составления графика движения.

ГДП вводится в последнее воскресенье мая.

Исходные данные для разработки ГДП:

1. Интервалы;

2. Времена хода, размеры движения;

3. Участки обращения локомотивов;

4. Станции, на которых происходит ТО локомотивов;

Последовательность составления графика (приоритет):

1. Скорые поезда круглогодичного обращения;

2. Пригородные поезда в час пик;

3. Пассажирские поезда круглогодичного обращения;

4. Пригородные поезда в оставшееся время суток;

5. Скорые пассажирские поезда сезонного назначения;

6. Эскиз поездов обслуживающих местную работу (сборные, вывозные, передаточные);

7. Сквозные и участковые поезда;

39. Способы организации работы локомотивных бригад.

Безвызывная система - 2/3 всех бригад работают по безвызывной системе. Бригада приезжает в депо и получает данные о следующем начале рейса.

По вызывной системе работает 1/3 бригад.

Бригады за локомотивами не закреплены. Расчет бригад на локомотивы называется явочным контингентом. Явочный контингент меньше списочного в который входят и люди в отпуске и на больничном.

29. Прокладка на графике пассажирских и грузовых поездов.

Составление графика движения пассажирских поездов:

Перед графистами стоит задача - как можно меньше изменить существующее расписание движения поездов (РДП). Корректировка существующего РДП проводится в три этапа:

1 этап - анализ существующего расписания, определение точек прибытия и отправления поездов по конечным станциям;

2 этап - разработка эскиза графика для направления;

3 этап - подробная прокладка пассажирских поездов;

Точки прибытия и отправления с конечных станций выбираются таким образом, что бы создать максимальное удобство для пассажиров. Точки прибытия и отправления должны быть выбраны с таким расчетом, что бы успеть подготовить состав к отправлению. Необходимо эффективно использовать пути для отстоя пассажирских составов. Обеспечить беспрепятственный пропуск пригородных поездов в час пик.

Сокращенная прокладка пассажирских поездов - это определение времени проследования поездами крупных станций. Организация оборота составов и определение их количества. Расчет резерва продолжительности стоянки поездов.

Пакетная прокладка пассажирских поездов уменьшает влияние на грузовое движения. Ритмичная работа сортировочных станций - тот же эффект.

Прокладка на ГДП грузовых поездов

Требования:

1. Д.б. обеспечены заданные размеры движения по количеству и по категориям поездов;

2. Поездопоток должен быть равномерно распределен по 6 часовым периодам;

3. Обеспечены окна должны быть в светлое время суток;

4. Для того что бы график выполнялся должны быть в графике выделены резервы времени - выделяется дополнительное время через 10% пропущенных поездов. На однопутке - время хода поезда по ограничивающему перегону. А на двухпутке это межпоездной интервал.

Прокладка грузовых поездов

1 способ: поперечная прокладка. Используется, когда пропускная способность занята больше чем на 75%. При таком способе начинают прокладывать нитки с ограничивающего перегона.

2 способ: продольная прокладка, (пропускная способность используется меньше чем на 75%). Начинают прокладывать поезда со станции оборота локомотива.

Механика прокладки:

Нужно прокладывать таким образом, что бы в первую очередь проложить пассажирский поезд, затем к нему подгоняете грузовой поезд. Так что бы мы могли еще и третий грузовой поезд проложить. А интервал между двумя пассажирскими поездами - должен быть такой (если не пакетами) что бы успел между ними пройти грузовой поезд - Упс.

Два слова про двухпутку:

Кол-во поездов, которые могут быть пропущены в безобгонной зоне

– зона без обгона

– сумма всех зон без обгона

Интервал между грузовыми поездами в безобгонной зоне