3)Факторы, вызывающие реакцию эс. И 4) Классификация факторов и общая характеристика.

Начнем с рассмотрения этапа проектирования РЭС. (рис. 2.24.) Факторы, влияющие на процесс проектирования и его результаты, могут быть классифицированы по следующим категориям:

1) Определяемые требованиями конкретного РЭС, который должен быть создан. Например, процесс проектирования РЭС миллиметрового диапазона резко отличается от проектирования РЭС, построенного на основе обработки сигналов других диапазонов волн.

Рис. 2.24. Факторы, влияющие на проектирование РЭС.

2) Требования и ограничения, налагаемые на процесс, условно говоря,

обществом. Например, ограничения по срокам разработки изделия.

1. Метод (или совокупность методов) и средства, с помощью которых осуществляется процесс проектирования. Например, различные методы расчета теплового режима РЭС требуют различных совокупностей исходных данных, различных временных затрат и т.д.

2. Особенности использования средств (систем) автоматизации проектирования (САПР). К ним относятся программные, языковые, технические, организационные средства. Например, неверно выбранные комплексы программ для решения задач трассировки печатных плат могут значительно ухудшить результат.

3. Группа факторов, связанная с участием человека в процессе проектирования РЭС. Например, отсутствие необходимых знаний у некоторых выпускников вузов - конструкторов РЭС резко снижает качество РЭС из-за ошибок в разработке.

4. На рис. 2.24. присутствует и еще целая группа факторов, скрытая под термином "знание о проектировании". Понимается под этим то обстоятельство, что наука "конструирование РЭС" и "проектирование" в целом только развивается и многое еще не вполне ясно сегодня. Так что наши знания или незнания о проектировании, естественно, налагают определенные условия и ограничения на процесс проектирования РЭС.

Следует отметить одно очень важное обстоятельство: все указанные на рис. 2.24. группы факторов взаимодействуют друг с другом. Например, участие человека в процессе проектирования определяет не только свойства полученного РЭС, но и выбранный метод решения, средства автоматизации и т.д.

А зачем все это нужно? Что дает подобное рассмотрение? Систематизация и классификация факторов нужны для того, чтобы наиболее эффективно организовать процесс проектирования при определенном уровне знаний о нем, за счет учета влияния на результат комплекса указанных выше факторов. В противном случае эффективность проектных работ будет низкая, что подтверждается практикой разработки различных РЭС.

Рис. 2.25. Факторы, влияющие на РЭС при эксплуатации.

Эффект от эксплуатации РЭС определяется многими факторами, которые условно разделены на следующие группы (рис. 2.25.):

1. В первую очередь результат определяется непосредственно свойствами самого РЭС - чем лучше аппарат, чем больше от РЭС можно получить, тем эффективные этап эксплуатации.

2. Влияние окружающей РЭС среды - например, климатические факторы существенно определяют результат эксплуатации.

3. Условия объекта установки РЭС - вибрации и удары танка существенно влияют на РЭС в танке.

4. Обычно РЭС является частью более сложной РТС, которая накладывает свои условия на процесс эксплуатации РЭС. Например, наличие паразитных электромагнитных связей (помех) в процессе эксплуатации. РЭС во многом определяются РТС, а помехи, в свою очередь, определяют эффективность применения РЭС.

5. Качества оператора (человека), работающего с РЭС - неумелая настройка сложного РЭС человеком заметно ухудшает возможности РЭС при работе.

Перечисленные группы факторов довольно очевидны. Но не следует забывать и о том, что объекты на рис. 2.25. еще взаимно связаны друг с другом. Действительно, человек подвергается влиянию окружающей среды ("душно и жарко"). Это приводит к изменению его профессиональных качеств оператора РЭС. Также на него может влиять и объект установки, например, повышенные механические воздействия при полете на самолете. А человек, в свою очередь, меняет режим функционирования того же объекта или РТС.

Следует заметить, что не все связи из множества указанных на рис. 2.25. одинаково важны. В первую очередь необходимо учитывать прямые связи, т.е. те, что определяют поведение РЭС в процессе эксплуатации, а именно R₁, R₂, R₃, R₄ .

Таким образом, для повышения эффективности эксплуатации РЭС необходимо помнить о системном характере задачи. Причем, в первую очередь, необходимо учесть прямые связи - влияние на РЭС ряда указанных объектов.

Итак, еще одним из примеров реализации системного подхода к конструированию РЭС является комплексное, всестороннее рассмотрение этапов жизни РЭС.

Существуют другие способы классификации факторов, влияющих на процесс проектирования и определяющих результат. Но в большинстве случаев все-таки речь идет о следующих группах факторов:

• системные; т.е. такие, которые определяются тем обстоятельством, что РЭС является частью более сложной технической системы;

• окружающая среда; т.е. факторы, характеризующие среду существования РЭС;

• человеческие; т.е. такие факторы, которые требуется рассматривать из-за участия человека на отдельных этапах жизни РЭС;

• средства и методы; т.е. то, что характеризует инструментарий и теорию проектирования РЭС.

5) Техническое задание (ТЗ) на проектирование. И 6) Разработка ТЗ.

Состав и этапы разработки технического задания (ТЗ).

Из ГОСТа известно, что ТЗ представляет собой документ, устанавливающий основное назначение и показатели качества изделия, технико-экономические и специальные требования, предъявляемые к разрабатываемому изделию, объему, стадиям разработки и составу конструкторской документации (КД).

3.1.1. Заявка на разработку.

ТЗ выполняется на основе исходного документа-заявки на разработку.

Рис. 3.1. Этапы разработки ТЗ.

В заявку на разработку входят следующие исходные данные:

-назначение изделия;

-предполагаемый изготовитель;

-ориентировочная потребность в изделии;

-стоимость разработки и сроки;

- технико-экономическое обоснование;

-основные требования и условия эксплуатации.

3.1.2. Структура и содержание ТЗ.

При разработке ТЗ исходные данные, содержащиеся в заявке, получают существенное развитие и перекрестную оценку специалистов различных служб в процессе согласования с ними текста ТЗ.

Содержание ТЗ представляет собой объединение следующих исходных данных:

• совокупность требований к изделию (технических, экономических, производственных и др.);

• необходимые стадии разработки и сроки прохождения стадий;

• состав КД (ГОСТ 15.001-73).

Рис. 3.2. Состав ТЗ.

Особое место в ТЗ занимает раздел технических требований (ТТ). Он обычно содержит десять подразделов.

В подразделе 1 "Состав изделия и требования к конструктивному устройству" приводится, как правило, восемь пунктов:

1. наименование, число и назначение основных частей;

2. конструкторские требования (габариты, установочные, присоединительные размеры и др.);

3. масса;

4. требования по охране окружающей среды;

5. требования взаимозаменяемости;

6. требования устойчивости к моющим средствам;

7. требования помехозащищенности и предотвращения выделяемых помех;

8. требования к ЗИП по виду (одиночный или групповой) и составу.

В подразделе 2 "Показатели назначения" указываются радиотехнические параметры функционирования: мощность, чувствительность, разрешающая способность и другие.

В подразделе 3 "Требования надежности" включает в себя требования долговечности, безотказности, сохраняемости и ремонтопригодности.

Подраздел 4 "Требования технологичности" регламентирует показатели технологичности (производственной и эксплуатационной).

В подразделе 5 "Требования к уровню унификации и стандартизации" устанавливаются минимальные показатели, которые должны быть достигнуты в конструкции по данным показателям.

В подразделе 6,7 и 8 указываются требования безопасности, эстетические и эргономические, требования к патентной частоте.

В подразделе 9 "Условия эксплуатации" должны быть предусмотрены следующие пункты:

1. условия, в которых конструкция должна быть работоспособной;

2. допустимые кратковременные воздействия климатических факторов;

3. механические воздействия;

4. виды обслуживания (постоянное или периодическое, необслуживаемое исполнение), необходимое количество и квалификация персонала.

Подраздел 10 "Указание к упаковке, транспортированию и хранению" содержит перечень допустимых транспортных средств, условия и сроки хранения.

Кроме ТТ в ТЗ входят экономические и производственные требования:

• вид производства (единичное, мелкосерийное, крупносерийное, массовое);

• группа изделия по стоимости разработки и производства

(1 - минимальная стоимость, например, бытовая аппаратура;

2 - промежуточная; например, связное РЭС;

3 - стоимость не имеет решающего значения, важнее функциональные характеристики; например РЭС специального назначения);

• ограничения на применяемые материалы, комплектующие и др.;

• требования унификации и стандартизации.

Анализируя ТЗ в целом, следует отметить, что отдельные разделы могут в задании не назначаться, если конструкция не очень сложная или проводится модернизация, не связанная с принципиальными изменениями.

В практике конструирования РЭС чаще приходится иметь дело с частными техническими заданиями (ЧТЗ) на отдельные составные части РЭС, которые разрабатываются различными подразделениями в ходе параллельного конструирования. ЧТЗ имеют такую же структуру, но обычно составляются в сокращенном объеме по сравнению с общим ТЗ в отношении экономических и производственных требований.

Объем технических требований в ЧТЗ должен быть более подробным и включать в себя дополнительные данные. Разработку ЧТЗ обычно выполняют на проектных стадиях, когда становятся известными дополнительные данные, вытекающие из взаимосвязи составных частей.

3.1.3. Этапы разработки ТЗ.

Для того, чтобы осуществить формулировку текста ТЗ, необходимо обычно выполнить ряд действий.

Рис. 3.3. Этапы разработки ТЗ.

Суть действий при разработке ТЗ состоит в том, чтобы восполнить отсутствующие исходные данные, т.к. для проектирования необходима более полная, чем указана в заявке, формулировка цели и условий-ограничений при проектировании. В противном случае, возможна подмена цели.