27.Элементы гдп. Вес, длина и скорость движения поездов

Согласов-ть дейст-й всех служб, зан-х в перевозоч. пр-се, обеспеч. един. план дейст-й – ГДП – сист. продвиж-я поездопот-в по уч-кам и линиям. ГД опред-ет: послед-ть занятия п-дами перегонов; вр.отпр/приб; ск-ть движ-я п-ов по перег-м;нормы вр.стоянок на ст-х; нормы веса и длины состава. ГД должен обеспеч.: удовл.потреб.в перевозках; безоп.движ.; наиб.эфф.исп-е пропускной/перераб. сп-ти уч-ков/ст-й; max возм-ую участковую ск-ть; собл.продолжит-ть не-прерыв.раб-ы лок-х бр.(норма-8ч,искл.12ч). ГД – графич.изобр.движ-я в осях вр, путь. Движ-е п-да показ.наклон. линией – нитка графика/линия хода п-да. Угол наклона опред-ся ск-тью п-да. Нечет↓←,чет↑→ ГД по числу путей на перегонах: одно-,двух-,многопут; по соотн-ю р-ров движ-я: (не-)/парный; по соотн-ю ск-тей движ-я: (не-)/||-ный; по заполн-ю пропускной сп-ти:норм(0,75-0,85),макс(0,85-1),насыщ(1). При опред-ии наиб рац-ных норм веса и состава п-да учит-ся: мощ-ть лок-ва, длина приемоотправоч. путей, хар-р ваг-пот-в, продольный профиль пути и др. Нормы веса и длины состава опр-ют max число ваг-в, к-ое может быть вкл. в состав поезда: Q_бр=[F_к-P*(w’₀+ i_р)]/(w₀’’+ i_р), Q_бр – вес п-да, т,F_к – сила тяги лок-ва,Н,W – уд-ое сопротив-е движ-ю лок-ва и ваг-в,Н/т,i_р – расчетный уклон,‰, Р – вес лок-ва,т. В зав-ти от рода и назнач-я п-дов для них уст-ся нормы веса и длины: унифицир-ные (для пропуска сквоз-х п-дов без переломов веса и длины на направ-ии); || (повыш-ые/пониж-ные) – для пропуска без переломов веса и длины отправительских маршрутов, ускор-х, контейнер-х, рефрижерат-х и др; уч-ковые, опред-ся мощ-ю лок-ва для опред-го уч-ка. Длину составов п-да огранич-ет в осн. недостат-ая протяж-ть приемоотправоч. путей (ср.850м). Сила тяги почти не огранич. вес;он зависит от числа ваг в составе+их грузопод-ти.При одинак. числе ваг вес опред-ся нагрузкой на 1м пути. Ск-ти движ: конструкционная (наиб.ск-ть, к-ую обеспеч. конструкция лок и ваг); макс.допустимая (ск-ть, к-ую позв-ет развить на уч-ке сост-ие тех ср-тв); расчетная (min допуст., с к-ой лок может след-ть по расчетному подъему неогранич-ой протяж-ти с поездом max массы, уст-ной для дан. лок-ва и подъема); ходовая (ср ск-ть без уч. вр на стоянки, разгоны/замедл, но с уч. огранич-й при прослед-ии промежут. ст-ций и др.мест, где треб-ся замедл-е движ-я V_х=L/Σt_x-Σперегонных вр.хода; технич. (ср. ск-ть без уч. ст-к V_t=L/T_дв, Т_дв= Σt_х+Σ(t_р+t_з); уч-вая (ск-ть с уч. ст-к, разг./замедл. V_уч=L/T_п-вр.в пути=Σt_х+Σ(t_р+t_з)+Σt_ст; маршрутная (ср-сут ск-ть на всем пути след-я V_м=ΣL/(ΣT_п+Σt_тех-Σст-к на тех. ст.). Эл-ты ГД: перегонные вр хода п-ов; вр ст-к п-ов на промежут, участк-х и сортир-х ст-х; станц-ные интервалы (расчетные интервалы вр м/у п-ми при приеме, отпр-и и прослед-и п-ов ч/з раздельные п-ты); интервалы м/у п-дами на уч-ках;нормы вр нахожд-я лок на ст-х;нормы пробега п-ов м/у ТО,плечи обслуж-я лок-ов и лок-х бригад.