31.Показатели дальних и местных пассажирских перевозок

Для оценки объема вып-ой раб-ы и кач-ва исп-я ПС: Кол-ные: 1)кол-во перевез-х пасс: ∑А_от=2(А₁+А₂+…+А_n); 2) пассажирооб-т(пасс-км): ∑Al=2(A₁l₁+…A_nl_n); 3)ср. дал-ть перевозки: L_д=∑Аl/ ∑А_от; 4) раб-а ПС (поездо-км): ∑Nl=2(N₁l₁+…+N_nl_n); (ваг-км): ∑Nl_m=2* (N1m1L1+…NkmkLk), N-число пар п-ов k-го назнач-я,m-число ваг в п-де; 5)пассажиро-место-км: ∑Al_предл=2(a1N1L1+…akNkLk),а-расчетная вместим-ть состава; 6) ср.состав п-да: m=∑Nlm/∑Nl.

Кач-ные: 1)Потребный парк (эксплуатируемый): составов: ∑П_с=N₁θ₁+ …+ N_kθk; ваг-в: ∑m=m₁П_с1+ m_kП_сk; 2)Ср-сут пробег состава: S_c=∑Nl/ ∑П_с , ваг-в: S_в=∑Nlm/∑m; 3)Ср. насел-ть: состава: а_с=∑Al/∑Nl; ваг-в: а_в=∑Al/∑Nlm; 4)Коэфф. исп-я вместим-ти сост-в: p_м=∑Al/∑Al_предл; 5)Ср. маршрутная ск-ть п-ов: скорых/пасс-х: v_м^с/п=∑Nl_с/п/∑NT_м^с/п. Для всех поездов: v_м=(∑Nl_с+∑Nl_п)/(∑NT_м^с+/∑NT_м^п), /∑NT_м-поездо-ч.

32.Размеры движ пригород поездов.Выбор числа и места расп-я зонных ст-ций. Особ-ти приг.пасс-потока: сезонность, неравномер-ть распред.потока по уч-ку, нерав-ть по часам сут., большие разм.движ.на кор.расст-я. Исход. дан-е для опред-я кол-ва приг. п-дов – величина пасс-потока и вместимость состава.N=A/(a*(1+K), N – кол-во поездов, А – суточный пасс-поток, а – вместимость состава, К – допустимый коэфф. перенаселенности (0,2-0,3). Необх-ть дел-я уч-ка на зоны в значит.спаде пасс-потока по мере удаления от головной ст. Кол-во зон опред-ся исходя из: * обеспеч. наиб. удобства пасс-в; * лучшего исп-я ПС; * мин затрат на устр-во зонных станций. Аналитич.сп-б опред.кол-ва зонных станций: Z=√((n**A)/a),  - затрата вр на одну остановку; n – число остановочных пунктов на уч-ке; А – макс часовой поток пасс. с головной станции; а – вместимость состава. Выделение конкретной зонной ст. можно вып-ть 3-мя сп-ми: 1)по заданной населенности; 2)по мин-му пробегу электропоездов; 3)по технико-эк-му срав-ю.

33.Гд пригородных поездов. Оборот составов и потреб в них

Осн. типы гр-ков в пригород. сообщ. на двухпут. уч-ке - || (предусм. движ.п-ов в пределах уч-ка с одинак. ск-тью с ост-кой на всех ост-х пунктах)и не || (хар-ся движ-ем п-ов с раз.ск-ми. Часть п-ов ост-ся на всех ост-х п-тихоходы.,часть едет без ост-к-скороходы). Преимущ-ва и недост. || графика: Преим-ва:* макс исп-ие Пропуск.Сп-ти уч-ка; * сокращение числа поездов в 1ой зоне; * наиб частота движ-я для каж. остановочного пункта. Недостатки: * снижение участковой ск-ти; * большая затрата вр на проезд пасс-ми дальних зон; * неравномер. населен-ть п-ов. || график применяется при небольших размерах движения или спадах: N_max^час=60/I_min. Не||-ый гр-к. Преим-ва:* сокращ. вр. на проезд пасс-ми дальних зон; * обеспеч. более равномер. Населен-ти п-ов; * увелич. участковой ск-ти. Недост.:* сокращ. ПС уч-ка из-за разницы в ск-тях; * увелич. вр. ожид-я п-ов пасс-ми ближних зон; * ухудшение связи м/у ст-ми. Не || гр. целесообразно применять в часы пик на линиях со значит. размерами дв-ния.Если ∆t₃≥I^т/2, удобней прим. не|| гр., ∆t₃-разность вр.хода тихохода и скорохода, I^т-инт.в часы пик. Оборот состава - затрата вр от мом. отпр-я с головной ст. до мом. след-го отпр-я поезда с этим же составом. См.рис.на обороте: θ=t’x+t’’x+t3+t2. Порядок вып-я оп-ций с приг.п-ом на зонной ст.см.на об-те. Общ.размеры движ. пригор. п-ов распр-ся по часам сут. нерав-но,кол-во п-ов в час: N_i^ч=p_i^ч/100*N_i^з, p_i^ч-% приб/отпр. пригор.пасс-потока,приход-ся на дан.час суток по голов.ст., N_i^з-общ.число п-ов i-ой зоны. Общ.число составов опред-ся сумм-ой их потреб-ю по зонам.