
- •1. Основные направления совершенствования электрооборудования автомобилей
- •2. Классификация электрооборудования автомобилей
- •3. Микропроцессорные системы управления автомобильным двигателем
- •4. Назначения, условия эксплуатации аккумуляторных батарей и требования к ним
- •5. Классификация аккумуляторов, их типы и условные обозначения
- •6. Устройство, принцип работы и основные характеристики аккумуляторных батарей
- •7. Диагностика и техническое обслуживание аккумуляторных батарей
- •8. Классификация генераторов. Основные требования к ним и сравнительные характеристики
- •9. Устройство и принцип действия генераторов переменного тока
- •10. Основные схемы включения генераторов
- •11. Выпрямительные блоки и их схемы
- •12. Устройство и работа регуляторов
- •13. Основные схемы регуляторов напряжения
- •14. Диагностика и техническое обслуживание генераторных установок
- •15. Устройство и работа электростартеров
- •16. Основные схемы управления электростартерами
- •17. Электротехнические устройства облегчения пуска двигателей
- •18. Диагностика и техническое обслуживание электростартеров
- •19. Устройство и принцип работы автомобильной системы зажигания
- •20. Классификация и маркировка свечей зажигания
- •21. Свечи зажигания (назначение, устройство, принцип действия)
- •22. Диагностика и техническое обслуживание устройств облегчения пуска двигателя
- •23. Диагностика и техническое обслуживание свечей зажигания
- •24. Классификация катушек зажигания
- •25. Устройство и принцип работы катушек зажигания
- •Принцип действия
- •26. Характеристики и основные требования, предъявляемые к катушкам зажигания
- •27. Диагностика и техническое обслуживание катушек зажигания
- •28. Современные автомобильные системы зажигания
- •29. Классификация систем освещения автомобилей
- •30. Назначение автомобильных систем освещения
- •31. Международная система обозначения световых приборов
- •32. Устройство и работа галогенных ламп, их маркировка
- •33. Диагностика и техническое обслуживание осветительного оборудования
- •34. Приборы световой сигнализации автомобиля
- •35. Классификация сигнального оборудования
- •36. Основные характеристики и требования к световым и звуковым сигналам
- •37. Диагностика и техническое обслуживание сигнального оборудования
- •38. Назначение и устройство автомобильной системы информации
- •39.Классификация контрольно-измерительных приборов
- •40. Датчики электрических приборов
- •41. Датчики электронных информационных систем
- •42. Устройство и работа магнитоэлектрических автомобильных устройств
- •43. Устройство и работа электромагнитных автомобильных указателей
- •44. Устройство и работа автомобильных указателей импульсной системы
- •45. Диагностика и техническое обслуживание контрольно-измерительной системы
- •46. Измерители зарядного режима аккумуляторной батареи
- •47. Устройство и работа спидометров, одометров и тахометров
- •48. Классификация автомобильных электроприводов
- •49. Устройство и работа автомобильных электродвигателей
- •50. Устройство и работа моторедукторов
- •51. Устройство и работа мотонасосов
- •52. Схемы управления электроприводами
- •53. Диагностика и техническое обслуживание электроприводов
- •54. Общее сведения о системах автоматического управления двигателем
- •55. Электронные системы впрыска топлива
- •56. Диагностика и техническое обслуживание бортовой сети
- •57. Общие сведения о комплектных системах управления двигателем
- •58. Комплексная система управления двигателем «эсау-ваз»
- •59. Диагностика и техническое обслуживание систем управления двигателем
- •60. Структурные, функциональные и принципиальные электрические схемы
- •61. Система автоматического управления гидравлическими тормозами
- •62. Автоматические коробки передач с электронным управлением
- •63. Диагностика и техническое обслуживание автоматических коробок передач
- •Особенности обслуживания
- •64. Техника безопасности при эксплуатации, техническом обслуживании и ремонте автомобилей
- •1. Основные направления совершенствования электрооборудования автомобилей
13. Основные схемы регуляторов напряжения
На
автомобилях применяют регуляторы
напряжения дискретного действия. Как
только напряжение генератора превышает
заданное значение, регулятор напряжения
"разрывает" цепь электроснабжения
обмотки возбуждения и создает в ней
дополнительное сопротивление. В
результате сила тока возбуждения и
напряжение генератора начинают
уменьшаться. При заданном нижнем уровне
напряжения регулятор вновь замыкает
цепь питания обмотки возбуждения, и
напряжение генератора повышается. Далее
процессы переключения периодически
повторяются.
В
вибрационном регуляторе
1 напряжения эталонной величиной является
сила натяжения пружины 5, отжимающей
якорь 4
реле
от его сердечника 6. Измерительный
элемент регулятора - обмотка на сердечнике
магнитопровода. Она воспринимает
напряжение генератора. У регулятора
РР380 имеются две пары контактов
(размыкающие 2
и
замыкающие 3),
с
помощью которых осуществляется
двухступенчатое регулирование.
После пуска двигателя частота вращения ротора генератора увеличивается, напряжение возрастает. Соответственно возрастает сила тока в обмотке регулятора напряжения, магнитный поток в магнитопроводе и сила, с которой якорь 4 электромагнита притягивается к сердечнику. Контакты 2 размыкаются, когда сила притяжения якоря 4 к сердечнику 6 превысит препятствующую этому силу натяжения пружины 5. При размыкании контактов 2 в цепь обмотки возбуждения включается добавочный резистор RД, сила тока возбуждения и напряжение генератора уменьшаются. Когда напряжение становится ниже регулируемой величины, пружина возвращает якорь в исходное положение.
Контактно-транзисторные регуляторы напряжения: Основное преимущество контактно-транзисторных регуляторов перед вибрационными - большой срок службы контактных пар. В контактно-транзисторных регуляторах основной ток возбуждения повышенной силы проходит через силовой транзистор. Функция контактной пары электромагнитного реле сводится к коммутации тока управления транзистором небольшой силы, который работает в режиме ключа. Контакты электромагнита, включенные в цепь базы транзистора, выполняют функции органа управления. Чувствительным элементом регулятора напряжения является обмотка электромагнита, находящаяся под напряжением генератора.
При напряжении генератора, меньшем регулируемого, контакты замкнуты, а благодаря наличию тока базы транзистор открыт. При напряжении генератора больше регулируемого электромагнит преодолевает сопротивление пружины и контакты замыкаются, шунтируя переход эмиттер-база. Транзистор запирается, а сопротивление цепи возбуждения увеличивается, так как ток возбуждения должен проходить через добавочный резистор. Уменьшение силы тока возбуждения вызывает уменьшение магнитного потока, ЭДС и напряжения генератора. Это, в свою очередь, приводит к ослаблению усилия электромагнита, и в какой-то момент контакты размыкаются.
Бесконтактные транзисторные регуляторы напряжений: Основу составляют транзисторные реле с эмиттерной и коллекторной обратной связью. Измерительным органом регулятора является цепь RI-R2-R-VDI, регулирующим устройством - транзисторное реле с эмиттерной обратной связью (транзисторы VT1, VT2, диод VD2, резисторы R3, R4 и резистор обратной связи Roc ). Транзисторное реле нагружено обмоткой W1 возбуждения генератора, шунтированной диодом VD3.