36.Организация вагонопотоков и план формирования поездов.

Вагоны, отправляемые со станций и следующие по определенным направлениям, образуют вагонные потоки. Правильная организация этих потоков обеспечивает ускорение оборота вагона, наименьшую затрату маневровых средств, экономию эксплуатационных расходов.

При планировании предусматривается составление поездов из порожних вагонов по отдельным родам подвижного состава, например из крытых вагонов, цистерн или платформ. Эти поезда обычно следуют без переработки до станции погрузки. В зависимости от числа групп вагонов равного назначения поезда могут быть одногруппными и групповыми. В целом план должен обеспечить наименьший общий простой вагонов как при их накоплении, так и при переработке, а также минимальные эксплуатационные расходы.

Поезда могут быть:

Отравительные маршруты организуют на одной станции из вагонов, загруженных одним и тем же грузоотправителем и следующих на одну и ту же станцию выгрузки. Ступенчатые маршруты из вагонов, загруженных на нескольких станциях одного или двух участков либо несколькими отправителями на одной станции. Сквозные поезда – проходящие без переработки не менее одной технической станции. Участковые – следующие без переработки от одной технической станции до другой. Сборные – состоящие из вагонов назначением на промежуточные станции прилегающего участка. Вывозные – предназначенные для вывоза групп вагонов с узла на блажащие станции участка. Передаточные – для доставки вагонов с одной станции узла на другую.

37. Классификация поездов и их обслуживание.

Поездом называется сформированный и сцепленный состав вагонов с одним или несколькими действующими локомотивами или моторными вагонами, имеющий установленные сигналы. Локомотивы без вагонов, моторные вагоны, специальный самоходный подвижной состав, отправляемые на перегон, рассматриваются как поезда.

По старшинству поезда подразделяют на внеочередные, очередные и назначаемые по особым требованиям. Очередность устанавливают при назначении.

К внеочередным относят восстановительные, пожарные, снегоочистители, локомотивы без вагонов, специальный самоходный подвижной состав, которые назначаются для восстановления нормального движения и тушения пожара.

Очередные поезда в порядке приоритетности представлены пассажирскими скоростными, скорыми, пассажирскими всех остальных наименований; п/б, воинскими, грузопассажирскими, людскими, ускоренными, грузовыми, хозяйственными; локомотивами без вагонов.

Людскими считаются грузовые поезда, в состав которых входят не менее 10 вагонов, занятых людьми. Хозяйственными называют поезда, обслуживающие собственные нужды дороги. Всем поездам в зависимости от категории на станции формирования присваиваются номера: скорым – 1..99, пассажирским дальним круглогодичного сообщения – 171..299, грузовым сквозным – 2001..2998, грузовым участковым – 3001..3398, грузовым сборным – 3401..3498, пригородным – 6001..6999 и т.д. Номер поезду присваивается на станции его формирования. Также поезду присваивается индекс.

Грузовые поезда могут быть тяжеловесными (на 100т. и более превышает весовую норму) и повышенной массы (массу более 6000 т.)

В зависимости от длины, помимо обычных, различаются грузовые поезда: повышенной длины (длина поезда составляет 350 осей и более), длинносоставные (длина превышает максимальную норму на участке следования) и соединенные (грузовой поезд, составленный из двух и более сцепленных между собой поездов с действующими локомотивами в голове каждого поезда)

Грузовой поезд обслуживает локомотивная бригада. Пассажирские поезда обслуживают локомотивные бригады и проводники, а в необходимых случаях и другие работники в соответствии с указаниями МПС.