11.Типовой поперечный профиль насыпи.

Типовой поперечный профиль насыпи. Верхняя часть, на которую укладываются балласт, шпалы, рельсы, называется основной площадкой. На однопутных линиях основная площадка имеет форму трапеции широкой поверху 2,3 м и высотой 0,15 м, а на двухпутных — форму равнобедренного треугольника высотой 0,2 м. Такое очертание основной площадки способствуем стоку воды, проникающей через балластный слой во время дождя и таяния снега.

12.Схема взаимного расположения стрелочных переводов.

Он дает возможность подвижному составу переходить с одного пути на другой в обоих направлениях.

13.Схема одиночного стрелочного перевода.

Служит для соединения 2 путей.

14.Оценка состояния пути и классификация ремонтов. Текущее состояние пути.

Текущее содержание пути заключается в систематических тщательных осмотрах и проверках пути. Такие осмотры и поверки позволяют своевременно обнаружить неисправность пути. Оценка состояния пути делится на 4 степени:

К 1 степени относятся отступления, не требующие работ по их устранению.

Ко 2 степени относится отступления, также не требующие уменьшения установленной скорости, но показывающие влияние на плавность движения и интенсивность расстройства пути. Это сигнал для начала профилактических работ

К 3 степени относятся отступления, которые при не устранении их после обнаружения могут вызвать уменьшение установленной скорости движения поездов.

К 4 степени относятся отступления, которые могут привести к сходу подвижного состава, поэтому при их обнаружениях скорость уменьшается и даже, в отдельных случаях прекращается движение поездов.

Классификация ремонта.

Усиленный капитальный – для полной замены путевой решетки.

Капитальный – для замены верхнего строения пути на более мощное или менее изношенное, смонтированное из старогодных материалов, либо с сочетанием новыми.

Средний – для оздоровления балластной призмы

Подъемочный – для восстановления равноупругости и равнопрочности пути за счет сплошной подъемки и выправки пути со сплошной подбивкой шпал, для улучшения дренирующих свойств балласта.

Сплошная замена рельсов и металлических частей стрелочных переводов новыми или старогодными рельсами – выполняется с целью обновления или усиления между капитальными ремонтами пути.

Шлифовка рельсов – для устранения волнообразного износа и коротких неровностей на поверхности катания рельсов, а также придания головке очертаний ремонтного профиля, что уменьшает вибрационные воздействия подвижного состава на путь.

Планово-предупредительная выправка пути с применением комплекса машин – для сплошной выправки пути и стрелочных переводов в промежутках между ремонтами пути.

15.Категори железнодорожных линий. Трасса план и продольный профиль.

Категории железнодорожных линий:

скоростные - железнодорожные магистральные линии для движения пассажирских поездов со скоростями свыше160 до200км/ч; особогрузонапряженные – железнодор. магистральные линии для большого объема грузовых перевозок грузонапряженность свыше 50;

1 категории - железнодорожные магистральные линии грузонапряженность свыше 30 до 50;

2 категория - железнодорожные магистральные линии грузонапряженность свыше 15 до 30;

3 категория - железнодорожные магистральные линии грузонапряженность свыше 8 до 15;

4 категория- железнодорожные линии грузонапряженность до 8

-внутристанционные соединительные и подъездные пути, независимо от грузонапряженности

Трасса жд линии характеризует положение в пространстве продольной оси пути на уровне бровок земляного полотна. Проекция трассы на горизонтальную плоскость называется планом, а разверстка трассы на вертикальную плоскость называется – продольным профилем.

продольный профиль линии характеризуется крутизной уклонов элементов и их длинной.