- •1. Виды транспорта и их особенности. Единая транспортная сеть и роль ж. Д. Транспорта.
- •2. Технический комплекс жд транспорта.
- •4. Структура управления жд транспортом.
- •5. Понятия о габаритах на железнодорожном транспорте.
- •6.Железнодорожний путь и особенности его устройства.
- •7.Нижнее строение пути, состав и требования, предъявляемые к элементам нижнего строения пути.
- •8.Верхнее строение пути, состав и требования, предъявляемые к элементам нижнего строения пути.
- •9.Искуственные сооружения на железной дороге.
- •10.Типовой поперечный профиль выемки.
- •11.Типовой поперечный профиль насыпи.
- •12.Схема взаимного расположения стрелочных переводов.
- •13.Схема одиночного стрелочного перевода.
- •14.Оценка состояния пути и классификация ремонтов. Текущее состояние пути.
- •15.Категори железнодорожных линий. Трасса план и продольный профиль.
- •16.Устройство тяговой электронной сети на железнодорожных линиях.
- •18.Тепловозы и особенности их устройства.
- •19. Электровозы и особенности их устройства.
- •20.Краткое сравнение видов тяги и классификация тягового подвижного состава.
- •21.Классификация и основные типы вагонов, и их технико-экономические характеристики.
- •22. Основные элементы вагонов.
- •23.Основные показатели эксплуатационной работы железнодорожного транспорта.
- •24.Понятие об обороте вагона. Трехчленная формула оборота вагона.
- •25.Назначение и классификация раздельных пунктов. Значение станции в перевозочном процессе.
- •26. Разъезды и обгонные пункты. Их характеристика.
- •27.Промежуточные станции. Их назначение, классификация и технология работы.
- •28.Назначение, классификация и устройства участковых станций.
- •29.Назначение, классификация и устройства сортировочных станций.
- •30.Технологический процесс работы станции. Техническо-распорядительный акт станции (содержание и назначение).
- •31.Станциоонные пути и их назначение. Полная и полезная длина путей.
- •32.Требования, предъявляемые к графику движения поездов и его назначение.
- •33.Классификация графиков движения поездов.
- •34.Порядок разработки графика движения поездов и его показатели.
- •35.Элементы графика движения поездов.
- •36.Организация вагонопотоков и план формирования поездов.
- •37. Классификация поездов и их обслуживание.
- •38.Категории грузовых поездов и план формирования грузовых поездов.
- •39.Порядок формирования поездов.
- •40.Пропускная и провозная способность железных дорог.
- •41.Способы усиления пропускной и провозной способностей железных дорог.
- •4З. Электрическая централизация.
- •44.Диспетчерская централизация.
- •45.Горочкая автоматическая централизация.
- •46.Светофоры. Их назначение и классификация.
- •47.Системы интервального регулирования движением поездов.
- •48.Автоматическая блокировка как система интервального регулирования движением поездов.
- •49.Автоматическая локомотивная сигнализация.
- •50.Связь на железнодорожном транспорте.
- •51.Организация пассажирских перевозок.
- •52.Комплексная механизация погрузочно-разгрузочных работ.
- •53.Концентрация грузовой работы на меньшем числе станций.
- •54.Грузовая и коммерческая работа на железнодорожном транспорте.
- •55.Основные перевозочные документы.
- •56.Порядок приема груза к перевозке и выдачи груза клиенту.
21.Классификация и основные типы вагонов, и их технико-экономические характеристики.
Парк пассажирских вагонов включает в себя цельнометаллические четырехосные вагоны для перевозки пассажиров, вагоны-рестораны, почтовые, п/б, багажные, вагоны специального назначения.
Парк грузовых вагонов состоит из универсальных и специальных вагонов:
1.Крытые – для перевозки грузов, требующих защиты от атмосферных воздействий и механических повреждений. 2.Полувагоны – для навалочных, штабельных и штучных грузов. 3.Платформы – для длинномерных, штабельных, громоздких, сыпучих грузов, колесно-гусеничной техники. 4.Цистерны – для жидких, газообразных и пылевидных грузов. 5.Изотермические – для скоропортящихся грузов. 6.Хопперы – для массовых сыпучих грузов. 7.Транспортеры – для крупногабаритных и тяжеловесных грузов. 8.Думпкары – для автоматизированной выгрузки вскрышных пород, рудных грузов, грунта, песка.
Основными параметрами для технико-экономической оценки конструкции и эксплуатационных особенностей вагонов является: число осей, грузоподъемность, тара, коэффициент тары, удельный объем кузова, удельная площадь пола, давление от колесной пары на рельсы, давление на 1 м пути. Важнейшим показателем, характеризующим технико-экономическую эффективность вагона, является коэффициент тары: KТ=Т/P P-грузоподъемность. Т-тара вагона.
22. Основные элементы вагонов.
Кузов служит для размещения в вагоне пассажиров или грузов. Ходовые части включают колесные пары, буксы, ресорсное подвешивание. Все эти части объединены в тележку. Тормозное оборудование, обеспечивает уменьшение скорости движения или остановки поезда. Ударно-тяговые приборы служат для сцепления вагонов между собой и с локомотивом.
23.Основные показатели эксплуатационной работы железнодорожного транспорта.
Показатели делятся на количественные и качественные: Количественные показатели характеризуют объем перевозочной работы. К ним относятся: объем перевозок (отправления) грузов, число перевезенных пассажиров; грузо- и пассажирооборот;
число вагонов или тонн грузов, погруженных за сутки.
Основными качественными показателями работы железных дорог и их подразделений являются:
выполнение плана перевозок, графика движения и плана формирования поездов; реализация технической, участковой и маршрутной скоростей движения поездов; степень использования подвижного состава, характеризующаяся:
а) оборотом, бюджетом времени, среднесуточным пробегом и производительностью локомотивов;
б) оборотом и среднесуточным пробегом вагонов; в) статической, динамической нагрузкой и производительностью грузовых вагонов.
24.Понятие об обороте вагона. Трехчленная формула оборота вагона.
Оборотом вагона - промежуток времени от начала погрузки вагона до начала его следующей погрузки
Формула: Q= 1/24*(L/Vуч + L/αmex* tmex + KM*tгр)
L/Vуч - время движения поезда
L/αmex* tmex - время поезда нахождения на станции
KM * tгр- нахождение вагонов на погрузки и выгрузки
25.Назначение и классификация раздельных пунктов. Значение станции в перевозочном процессе.
Для пропуска необходимого числа поездов по участку и обеспечения безопасности движения поездов железнодорожные линии делятся на перегоны или блок-участки раздельными пунктами. К раздельным пунктам без путевого развития относятся путевые посты и проходные светофоры автоблокировки, которые служат для разграничения движущихся поездов. К раздельным пунктам с путевым развитием относятся разъезды, обгонные пункты и станции. Станциями называются раздельные пункты, имеющие путевое развитие, позволяющее выполнять операции по приему, отправлению, скрещению и обгону поездов, операции по приему и выдаче грузов и обслуживанию пассажиров, а при развитых путевых устройствах — маневровую работу по расформированию и формированию поездов и технические операции с ними.