- •1. Виды транспорта и их особенности. Единая транспортная сеть и роль ж. Д. Транспорта.
- •2. Технический комплекс жд транспорта.
- •4. Структура управления жд транспортом.
- •5. Понятия о габаритах на железнодорожном транспорте.
- •6.Железнодорожний путь и особенности его устройства.
- •7.Нижнее строение пути, состав и требования, предъявляемые к элементам нижнего строения пути.
- •8.Верхнее строение пути, состав и требования, предъявляемые к элементам нижнего строения пути.
- •9.Искуственные сооружения на железной дороге.
- •10.Типовой поперечный профиль выемки.
- •11.Типовой поперечный профиль насыпи.
- •12.Схема взаимного расположения стрелочных переводов.
- •13.Схема одиночного стрелочного перевода.
- •14.Оценка состояния пути и классификация ремонтов. Текущее состояние пути.
- •15.Категори железнодорожных линий. Трасса план и продольный профиль.
- •16.Устройство тяговой электронной сети на железнодорожных линиях.
- •18.Тепловозы и особенности их устройства.
- •19. Электровозы и особенности их устройства.
- •20.Краткое сравнение видов тяги и классификация тягового подвижного состава.
- •21.Классификация и основные типы вагонов, и их технико-экономические характеристики.
- •22. Основные элементы вагонов.
- •23.Основные показатели эксплуатационной работы железнодорожного транспорта.
- •24.Понятие об обороте вагона. Трехчленная формула оборота вагона.
- •25.Назначение и классификация раздельных пунктов. Значение станции в перевозочном процессе.
- •26. Разъезды и обгонные пункты. Их характеристика.
- •27.Промежуточные станции. Их назначение, классификация и технология работы.
- •28.Назначение, классификация и устройства участковых станций.
- •29.Назначение, классификация и устройства сортировочных станций.
- •30.Технологический процесс работы станции. Техническо-распорядительный акт станции (содержание и назначение).
- •31.Станциоонные пути и их назначение. Полная и полезная длина путей.
- •32.Требования, предъявляемые к графику движения поездов и его назначение.
- •33.Классификация графиков движения поездов.
- •34.Порядок разработки графика движения поездов и его показатели.
- •35.Элементы графика движения поездов.
- •36.Организация вагонопотоков и план формирования поездов.
- •37. Классификация поездов и их обслуживание.
- •38.Категории грузовых поездов и план формирования грузовых поездов.
- •39.Порядок формирования поездов.
- •40.Пропускная и провозная способность железных дорог.
- •41.Способы усиления пропускной и провозной способностей железных дорог.
- •4З. Электрическая централизация.
- •44.Диспетчерская централизация.
- •45.Горочкая автоматическая централизация.
- •46.Светофоры. Их назначение и классификация.
- •47.Системы интервального регулирования движением поездов.
- •48.Автоматическая блокировка как система интервального регулирования движением поездов.
- •49.Автоматическая локомотивная сигнализация.
- •50.Связь на железнодорожном транспорте.
- •51.Организация пассажирских перевозок.
- •52.Комплексная механизация погрузочно-разгрузочных работ.
- •53.Концентрация грузовой работы на меньшем числе станций.
- •54.Грузовая и коммерческая работа на железнодорожном транспорте.
- •55.Основные перевозочные документы.
- •56.Порядок приема груза к перевозке и выдачи груза клиенту.
50.Связь на железнодорожном транспорте.
ЖД связь предназначена для передачи оперативных приказов распоряжений. На жд транспорте используют радиосвязь, проводную, радиорелейную и спутниковую связь.
ЖД связь по назначению подразделяется на общетехнологическую и оперативно-технологическую, а по району действия – на магистральную, дорожную, отделенческую, местную и станционную. Общетехнологическая телефонная связь предназначена для ведения служебных переговоров между работниками, находящимися на одной или разными станциями.
Оперативно-технологическая связь предназначена для оперативного управления перевозочным процессом.
Магистральная связь соединяет ОАО «РЖД» с управлениями железных дорог и управляющими между собой.
Дорожная связь осуществляется между управлениями дороги, её отделениями крупными станциями.
Отделенческая связь включает поездную диспетчерскую, энергодиспетчерскую, служебную диспетчерскую, перегонную, вагонную диспетчерскую, линейно-путевую, билетно-диспетчерскую и др. виды связи.
Поездная диспетчерская связь служит для переговоров поездного диспетчера с дежурными по станциям, маневровым и локомотивными диспетчерами.
Для организации избирательной диспетчерской связи на жд транспорте устанавливают распорядительные станции диспетчерской связи с тональным избирательным вызовом. В качестве громкоговорящей установки для селекторной связи в сетях избирательной диспетчерской связи используют усилитель диспетчера.
Энергодиспетчерская связь необходима для связи энергодиспетчера с работниками тяговых подстанций и дежурными по станциям участка.
Перегонная связь служит для переговоров с перегона локомотивных бригад, начальников восстановительных и пожарных поездов, руководителей путевых работ с дежурными по станции. Для осуществления перегонной связи используют телефонные аппараты «ПЕРЕГОН Ц», стойки коммутационные перегонной связи с креплением на столбе. Вагонную диспетчерскую связь организуют для связи вагонного диспетчера с дежурными по станциям, маневровыми диспетчерами. Линейно-путевая связь организуется для переговоров работников дистанции пути. Билетную диспетчерскую связь организуют на участках с интенсивным пассажиропотоком для связи диспетчера по продажам билетов с кассирами.
Местная связь служит для обмена информацией работников станций, локомотивных и вагонных депо, дистанций пути, электроснабжения и др. К станционной связи относится местная станционная связь, стрелочная, станционная распорядительная, используемая при приеме и отправлении поездов, а также маневровой работе.
Местная станционная связь необходима для общей служебной связи работников станции.
Для организации служебной связи на жд станциях используют телефонные аппараты с тангентой. В качестве аналогового переговорно-вызывного устройства внутристанционной оперативно технологической связи используют телефонные аппараты с номеронабирателем и с управлением.
Станционная связь с цифровой коммуникацией АССЦ предназначена для организации оперативно-технологической связи в цифровых сетях. АССЦ обеспечивает дежурного по станции и оператора полным комплексом оперативно-технологической связи. Кроме проводной связи на жд используется также радиосвязь.
Применяют поездную (для переговоров машинистов локомотивов, находящихся на участке с дежурными по станциям и поездным диспетчером, а также между машинистами встречных поездов),
станционную (для переговоров работников службы движения на станции по вопросам организации перевозочного процесса, бывает: маневровая – для ведения местных переговоров между маневровым диспетчером и машинистами маневровых локомотивов, горочная – для переговоров дежурного по горке с машинистами горочных локомотивов) и
ремонтно-оперативную радиосвязь. Основным преимуществом радиосвязи является то, что она позволяет вести переговоры с работниками, находящимися в движении. Одним из самых перспективных направлений в области связи является внедрение высокоскоростных волоконно-оптических линий. Волоконно-оптическая линия передачи (ВОЛП) – это вид направляющей системы, при котором информация передается по оптическим диэлектрическим волноводам. Оптические сети способны передавать сигнал на большие расстояния с меньшими потерями.