МВ Дослідження експлуатаційних властивостей автомобіля в дорожніх умовах

Рис.3.1 Результати випробувань швидкісних властивостей автомобіля

12. При побудові похідних функцій від пройденого шляху використовуйте меню «функції від 5 колеса» (праворуч від поля графіків рис.3.1): V – швидкість.

21

13. Роздрукувати результати випробувань, використовуючи опцію основного меню «друк результатів випробувань» (рис. 1.8).

14. Занести в протокол випробувань, який подано у вигляді таблиці (табл.3.1), кінцеву швидкість розгону Vk, час розгону до заданої швидкості tk і середній час розгону до заданої швидкості tcp.

Таблиця 3.1

Результати випробувань

Контрольні запитання

1.Параметри швидкісних властивостей автомобіля.

2.Які загальні вимоги проведення випробувань до оцінки швидкісних властивостей автомобіля?

3.Як визначається швидкість і час розгону автомобіля у процесі випробувань?

Лабораторна робота № 4 Випробування автомобіля на паливну економічність

Мета роботи – засвоїти методику та придбати уміння і навики проведення випробувань автомобіля на паливну економічність.

Задачі:

-засвоїти методику експериментального визначення витрати палива на автомобілі;

-визначити паливну характеристику відповідно до умов і режиму руху автомобіля.

Короткі теоретичні відомості. Основні критерії оцінки паливної економічності автомобіля

Одним з основних питомих показників, що характеризують паливну економічність автомобіля, є витрата палива, віднесена до 100 км пройденого шляху. На території України діючим документом, що регламентує проведення випробувань автотранспортних засобів що до оцінки паливної економічності, є ГОСТ 20306-90 [2].

22

Урамках навчальних випробувань пропонується досліджувати паливну характеристику автомобіля при сталому русі, як таку, що дає загальне уявлення про залежність витрати палива від вибраного швидкісного режиму руху. Ця характеристика визначається під час руху на вищій передачі в інтервалі швидкостей від максимальної до мінімально можливої. Всі швидкості, окрім максимальної і мінімальної, слід задавати кратними десяти через кожні 10 км/г і контролювати по спідометру. Необхідність визначення паливної характеристики на інших передачах визначається окремою програмою випробувань.

Упроцесі обробки даних випробувань середня швидкість руху автомобіля на ділянці розраховується за формулою:

cp t

де S – довжина вимірювальної ділянки, м; t – час, що затрачено на проїзд вимірювальної ділянки, г.

Питома витрата палива на 100 км пробігу автомобіля [6]:

де G – кількість палива, що витрачено на вимірювальній ділянці, кг; ρm – густина палива г/см3; Qи – витрата палива на вимірювальній ділянці, л; L – довжина вимірювальної ділянки, км.

Паливна характеристика може бути подана в табличній формі або у вигляді графіка. При графічному поданні паливно-швидкісної характеристики будується апроксимуюча крива функції середньої витрати палива від середніх швидкостей руху (Рис. 4.1).

Середня швидкість і середня витрата палива розраховуються для кожного заданого швидкісного режиму з урахуванням руху автомобіля на вимірювальній ділянці в обох напрямках.

Загальні вимоги до проведення випробувань аналогічні вимогам, що пред'являються при випробуваннях швидкісних властивостей автомобіля (л.р.№3).

23

Рис.4.1 Паливна характеристика автомобіля

Похибка засобу вимірювання витрати палива не повинна перевищувати 1%. Маса автомобіля повинна бути зафіксована з точністю до 0,3%.

Щоб виключити вплив подовжнього ухилу дороги і вітру, випробування для кожного режиму руху проводиться в прямому і зворотному напрямках.

Рекомендації до проведення випробувань

1.Встановити автомобіль перед вимірювальною ділянкою на відстані достатній для розгону до заданої швидкості.

2.Прилад «п'яте колесо» перевести у робоче положення.

3.Включити вимірювальний комплекс і почати запис вимірювань відповідно до методичних рекомендацій, які приведені в лабораторній роботі №1.

4.Розігнати автомобіль до заданої швидкості, включити пряму передачу перед вимірювальною ділянкою і підтримувати сталий режим руху впродовж вимірювальної ділянки завдовжки 200-300м.

5.Після проходження вимірювальної ділянки розвернути автомобіль і повторити вимірювання при русі у зворотному напрямі на заданому режимі.

6.Провести вимірювання для всього діапазону швидкостей, які вказані керівником випробувань (як правило, це 20, 30, 40, 50 і 60 км/г).

7.Після закінчення випробувань завершити вимірювання і записати інформацію на переносний комп'ютер відповідно до методичних рекомендацій, що приведені в лабораторній роботі №1.

8.Обробити результати вимірювань, що одержані в електронному вигляді в класі систем автоматизованого проектування.

9.Запустивши прикладну програму «hadi», викликати з бази даних результати випробувань згідно з методичними рекомендаціями, яки приведені в лабораторній роботі №1.

24

10.У головному меню прикладної програми «hadi» активізувати піктограму “Робота з графіками” (рис.1.7).

11.У меню «канали» (зліва від поля графіків рис.4.2) відзначити вікно з символікою, яка відповідна величині, що вимірюється: S – пройдений шлях; Q – витрата палива.

12.Відзначити в меню «функції від 5 колеса» (праворуч від поля графіків рис.4.2) функцію швидкості - V.

13.На полі графіків витрати палива, пройденого шляху і швидкості руху послідовно виділити ділянки сталого руху (рис.4.2).

Рис.4.2 Ділянка руху із сталою швидкістю

14. Роздрукувати результати випробувань, за допомогою опцію основного меню «друк результатів випробувань» (рис. 1.8).

15.На підставі одержаних експериментальних даних і з урахуванням виразів (4.1, 4.2) скласти таблицю (табл. 4.1).

16.За даними таблиці 4.1 побудувати графік паливної характеристики сталого руху автомобіля (рис.4.1).

Таблиця 4.1 Параметри випробувань автомобіля на паливну економічність

25

17.Проаналізувати залежність витрати палива в літрах на 100км від середньої швидкості сталого руху.

Контрольні запитання

1.Основні показники, що характеризують паливну економічність автомобіля.

2.Які загальні вимоги до проведення випробувань на паливну економічність автомобіля?

3.Як вимірюється витрата палива в процесі випробування?

4.Від яких факторів залежить витрата палива при сталому русі автомобіля?

26

Перспективні лабораторні роботи

Надалі передбачається розширення лабораторного практикуму з метою дослідження динаміки гальмівного привода автомобіля (рис.5.1), курсової стійкості автомобіля при гальмуванні (Рис. 5.2) і плавності ходу (Рис. 5.3). Для цього ходова лабораторія оснащена датчиками тиску повітря, встановленими в гальмівному приводі, і двокоординатними датчиками прискорення, встановленими на мостах і кузові автомобіля (ЛР№1).

Рис.5.1 Динаміка гальмового привода

Рис. 5.2 Курсова стійкість автомобіля при гальмуванні

Рис. 5.3 Оцінка плавності ходу автомобіля

27

ЗМІСТ

28

Список використаної літератури

1.ГОСТ 22576-77. АВТОМОБИЛИ И АВТОПОЕЗДА. Номенклатура показателей скоростных свойств и методы их определения. - Москва: Издательство стандартов, 1977г. – 17с.

2.ГОСТ 20306 – 90 Автотранспортные средства. Топливная экономичность/ Методы испытаний. Москва: Издательство стандартов, 1991. – 32 с.

3.ГОСТ 22895-77. Тормозные системы автотранспортных средств/ Технические требования. – Москва: Издательство стандартов, 1978. – 15 с.

4.ДСТУ 2886-94. Автотранспортні засоби/ Гальмівні властивості/ Терміни та визначення. – Київ: Держстандарт України, 1995. – 24 с.

5.ДСТУ 3649-97. Засоби транспортні дорожні. Експлуатаційні вимоги безпеки до технічного стану та методи контролю. – Київ: Держстандарт України, 1998. – 19с.

6.Краткий автомобильный справочник / А.Н. Понизовкин, Ю.М. Власко, М.Б. Ляликов и др. – Москва: АО «ТРАНСКОСАЛТИНГ», НИИАТ, 1994. – 799 С.

7.ОСТ 37.001.067-86. Тормозные свойства автотранспортных средств/ Методы испытаний. - Москва: Издательство стандартов, 1978. – 63 с.

29