9.Грузовые лифты (общие сведения, область применения, основные параметры)

Лифт грузовой - лифт, предназначенный в основном для подъема и спуска грузов.

Лифт грузовой малый - лифт, предназначенный только для подъема и спуска грузов, у которого лимитирована грузоподъемность, а размеры кабины ограничивают свободный доступ в нее человека.

Грузовые лифты: -с проводником

-для малых грузов

-без проводника

-тротуарные

Грузоподъемность: -малая грузоподъемность 100-250кг 0,1….0,35 м/с

-средняя 250-1000 кг 0,2…0,5 м/с

-большая 1000-5000кг 0,5 м/с (больше 5000 0,25 м/с)

Применяются:

- в барах, ресторанах для продуктов

- для документов (офисы. Банки)

- мед инструментов (больницы)

- книг (библиотеки, книжные магазины)

10.Больничные лифты (общие сведения, область применения, основные параметры)

Лифт больничный - лифт, предназначенный в основном для подъема и спуска больных, в том числе и на каталках (носилках) с системами жизнеобеспечения, с сопровождающим персоналом.

Высота кабины не менее чем 2 м 10 см, глубина не менее 2500, ширина не менее 1500

Скорость 0,63; 1; 1,6; 2,5 м/с

Грузоподъемность 500,1600,2000,2500 кг

Доп. требования: табло шрифтом брайля (для слепых) откидные сидения

2 режима: обычный, срочного вызова.

Основная задача больничного лифта - обеспечить максимально комфортную поездку пациентам лечебного учреждения. Однако из-за их специального назначения к ним предъявляются повышенные требования к надёжности и безопасности, ведь от лифта в больнице может зависеть жизнь человека.

Главной особенностью больничного лифта является наличие режима приоритетного вызова кабин на любой этаж с целью перевозки больного в сопровождении медперсонала без выполнения попутных вызовов с площадок, мимо которых проходит лифт. При остальных режимах лифт работает как обычный пассажирский.

11. Нестандартные лифты (общие сведения, область применения, общее устройство, основные параметры)

Двухэтажные лифты

Совмещенные лифтовые установки с пассажирскими и грузовыми кабинами.

Аэролифты (пневмолифты). Устанавливают в коттеджах, 2-х 3-х уровневых квартирах. Если нужно ехать вверх, то снизу закачивается воздух и лифт (капсула кабины) едет вверх в другой капсуле (шахте). Преимущества: устанавливать можно уже в построенном здании; маленькие затраты электроэнергии. Скорость 0,2 м/с

12. Принципы размещения лифтов в объемно-пространственной структуре здания.

Компоновка лифтового узла тесно связана с планировкой типовых этажей и системой несущих конструкций. В идеале функциональные и конструктивные особенности такого узла, его расположение в плане должно участвовать в обеспечении специфических для высотных зданий архитектурно-строительных качеств, способствуя вместе с тем экономичности планировочного решения и снижению общей стоимости строительства, которая, как правило, возрастает с увеличением этажности.

Наиболее целесообразно лифтовой узел размещать в геометрическом центре плана здания, создавая планировочное равновесие по отношению к нему рабочих помещений, чтобы расстояние до путей вертикальных коммуникаций были наикратчайшими. Применяемые в практике планировочные схемы отвечают перечисленным условиям далеко не в равной степени. Лучше всего им соответствует центрическая, симметричная относительно двух или более осей планировка (круг, правильный многоугольник, квадрат, близкий к нему прямоугольник и т.п.). Такую планировку, широко распространенную за рубежом имеют наиболее крупные высотные объекты: Хенкок-центр в Чикаго, Петронас Тауэр в Куала Лумпур, Дом Жин Мао в Шанхае, Миллениум Тауэр в Токио и др. Примеры. С точки зрения статистической устойчивости еще более целесообразна разветвленная симметричная композиция с центральным ядром жесткости и размещением рабочих помещений в ветвях плана. Примером служат крестообразные в плане здания Виль-Мари в Монреале, Тур-Ган в Париже, трехлепестковые здания Униливер в Гамбурге, башня СВ 31 в районе Дефанс в Париже и др. Примеры. При планировочной схеме с двумя параллельными или перпендикулярными друг к другу коридорами функционально удобно, а также экономически целесообразно размещать лифтовой холл, а также лестницы, санузлы и шахты инженерных коммуникаций между ними (офис компании СИ-ЭН в Торонто, здание федерального банка Германии во Франкфурте-на-Майне и др.)

Пассажирские лифты. Как правило. Должны сосредотачиваться в одном лифтовом узле здания (лифтовой узел – объемно-планировочный элемент здания, включающий лифтовые холлы и шахты группы лифтов). Это позволяет:

- повысить производительность лифтов

- объединить лифты системой группового управления

- облегчить обслуживание лифтов в процессе эксплуатации

- объединить и укрупнить камеры, создающие подпор воздуха в шахтах и лифтовых холлах.

Допускается устраивать более одного лифтового узла в следующих случаях:

- в зданиях протяженностью более 120 м;

- при необходимости выделения отдельных частей здания с самостоятельным обслуживанием в соответствии с технологией функционирования зданий;

- при условии зонной организации работы лифтов;

- когда по расчету вертикального транспорта должно устанавливаться в зданиях более одной группы лифтов;

- когда расстояние от дверей наиболее удаленного помещения до дверей ближайшего лифта превышает 60 м.