
- •1.Предмет и содержание дисциплины.
- •2.Основные понятия.
- •3.Характеристика промышленного производства мирового класса.
- •5. Сущность, значение и направления нтп.
- •6. Краткая хар-ка нтр(базовые напрв.,производств. И непроизводств.Техника).
- •7.Экономические проблемы нтр. Понятие о технологических циклах и волнах.
- •8. Отраслевая структура машиностроения. Осн .Направления развития. Машиностроение Кузбасса.
- •9.Характеристика машиностроительного производства. Типы производства.
- •10 Понятие качества продукции. Показатели качества.
- •11.Оценка качества продукции.
- •12.Понятие о производственном и технологическом процессах, классификация технологических процессов.
- •13.Понятие точности обработки. Пути повышения точности механической обработки.
- •14.Понятие о качестве поверхностного слоя деталей машин. Пути повышения качества.
- •15.Понятие о технологичности конструкции изделий.
- •16.Экономические показатели технологичности конструкций изделий.
- •17.Классификация сырья. Методы обогащения. Комплексное использование сырья.
- •18.Основные методы получения заготовок в машиностроении.
- •19.Преимущества и недостатки открытого и подземного способов добычи угля.
- •20.Автоматизация производства(гпс, промышленные работы, автоматические линии, станки с чпу).
- •21.Пути решения общих проблем технологии машиностроения.
- •22.Горно-геологические условия залегания полезных ископаемых. Классификация углей по маркам и классам.
- •23. Биотехнология и ее применение в н/х.
- •24.Структура угольной промышленности. Основные направления в развитии угольной промышленности.
- •25.Основные потребители угля. Способы переработки угля.
- •26.Особенности угольных предприятий,усложняющие производственный процесс.
- •27.Понятие шахты, разреза. Определение размеров и запасов горнодобывающего предприятия.
- •28.Технологические этапы разработки месторождений полезных ископаемых подземным способом.
- •29 Технологические этапы разработки месторождений полезных ископаемых открытым способом..
- •30.Качественные и количественные показатели работы шахты.
- •31.Краткая характеристика технологии и механизации очистных работ.
- •32.Материальные и энергетические балансы и их роль в технологии.
- •33. Термическая переработка топлива
- •34.Изделие и его элементы. Производственные и технологический процессы на машиностроительном предприятии.
- •35.Понятие отрасли и отраслевой структуры.
- •37.Классификация процессов по способу организации производства: непрерывные, периодические и
- •38.Классификация технологических процессов по кратности обработки сырья.
- •39.Понятие о себестоимости продукции и его структуре. Основные пути снижения себестоимости.
- •40.Классификация сырья по агрегатному состоянию. По составу. По происхождению.
- •41)Современное исследование нтп
- •42.Стандарты. Классификация стандартов.
19.Преимущества и недостатки открытого и подземного способов добычи угля.
Открытый способ определяет его меньшую се¬бестоимость. Экономическая эффективность при открытом способе добычи угля в 2—2,5 раза выше, чем при закрытом. Добывать уголь открытым способом эко¬номически оправдано до глубины 600 м. Но открытый способ до¬бычи угля имеет и недостатки — образование глубоких карье¬ров, их выветривание и др. Шахтная добыча дороже и отличается высокой аварийностью, что во многом определяется изношенностью горного оборудования (40% его устарело и требует срочной модернизации). Подземный способ добычи угля характеризуется высокой трудоёмкостью работ.
20.Автоматизация производства(гпс, промышленные работы, автоматические линии, станки с чпу).
Автоматизация производства – это процесс в развитии машинного производства, при котором функции управления и контроля, ранее выполнявшиеся человеком, передаются приборам и автоматическим устройствам. Введение автоматизации на производстве позволяет значительно повысить производительность труда, сократить долю рабочих, занятых в различных сферах производства.
ГПС — это система, допускающая иерархическую организацию с комплексно-автоматизированным производственным процессом, работа всех компонентов которой (технологического оборудования, транспортных и складских средств, погрузочно -разгрузочных устройств, мест комплектации, средств измерения и контроля и т. п.) координируется как единое целое системой управления, обеспечивающей быстрое изменение программ функционирования элементов при смене объектов производства
Возможности промышленных роботов весьма широки. Они умеют не только загрузить в станок заготовку, но и перевернуть ее для обработки с другой стороны, аккуратно сложить готовые детали в ящик. Инженеры "научили" промышленные роботы отбирать нужные детали. Современная техника дает им возможность различать цвет, форму, размер предметов. Уже существуют манипуляторы не с одной, а с двумя и тремя руками и т. д. Такие манипуляторы действуют по заданной программе, но в любой момент ее можно быстро изменить. Автоматизация призвана максимально облегчить условия труда, в наибольшей степени повысить его эффективность, что возможно лишь при разумном "содружестве" человека и машины.
Автоматические линии – это автоматически действующие системы машин, расположенных в определённой последовательности и объединённых общей системой транспортирования и с единой системой автоматического управления.
Станки, оборудованные числовым программным управлением, называются станками с ЧПУ.
21.Пути решения общих проблем технологии машиностроения.
Итак, можно отметить, что современное машиностроительное производство характеризуется изготовлением на разных предприятиях большого процента одних и тех же или очень близких друг к другу деталей, механизмов, устройств, входящих в разные изделия ,значительным дублированием технологической подготовкипроизводства, неоправданно огромным разнообразием технологических процессов, оборудования и оснастки, большим объёмом ежегодного обновления физически неизношенных технологических средств, низким уровнем востребованноститехнологических и технических возможностей оборудования. Из приведенного анализа состояния машиностроительного производства следует, что для сведения к минимуму указанных недостатков необходима его коренная перестройка.
Решаться эта задача должна, во-первых, комплексно с позиций системного подхода, а,во-вторых, так, чтобы одновременно учитывались требования как машиностроительногокомплекса в целом, так и интересы каждого предприятия в отдельности.
Для этого надо ввести организационное начало в построение машиностроительногопроизводства. Решение этой задачи не может быть административным, а должно базироваться на глубинных закономерностях развития машиностроения