
- •Трибология
- •Физические основы,
- •Механика и технические
- •Приложения
- •Оглавление
- •Глава 1. Основные представления о контактировании и трении соприкасающихся поверхностей 10
- •Глава 2. Динамические процессы в узлах трения 37
- •Глава 4. Изнашивание 88
- •Глава 5. Триботехника 140
- •Введение
- •Глава 1 Основные представления о контактировании и трении соприкасающихся поверхностей
- •1.Анализ контактирования и оценка площади соприкосновения
- •2.Трение скольжения
- •3.Влияние скорости скольжения и температуры на свойства контакта и фрикционные колебания
- •4.Трение качения
- •5.Гидродинамическое трение
- •Заключение
- •Библиографический список
- •Глава 2 динамические процессы в узлах трения
- •6.Общая характеристика динамических явлений в узлах трения
- •7.Узел трения как объект моделирования в динамике машин
- •8.Динамическая характеристика узлов трения Инерционные свойства узлов трения
- •Характеристика возбуждающих сил в узлах трения
- •Упругие свойства узлов трения
- •Диссипативные свойства узлов трения
- •Механизм рассеяния энергии при тангенциальных колебаниях
- •9.Общая схема оценки величины динамического нагружения в узлах трения
- •Заключение
- •Библиографический список
- •Глава 3 Строение, физико-химические свойства и особенности состояния поверхностного слоя трущихся деталей
- •10.Строение, структура и дефекты материалов пар трения
- •11.Физические свойства поверхностных слоев
- •12.Влияние механической обработки на служебные свойства поверхностного слоя. Характеристики шероховатости поверхностей
- •13.Краткая характеристика некоторых вопросов теории строения, природы свойств и состояния материала поверхностных слоев
- •14.Обзор известных способов оценки активационных параметров разрушения материалов
- •15.Р азработка и теоретическое обоснование нового способа оценки активационных параметров материалов при склерометрировании
- •16.Применение склерометрии для оценки энергии активации термомеханической деструкции смазочных материалов
- •Заключение
- •Библиографический список
- •17.Характеристика карбонофторидов
- •5.3.5. Требования к смазочным системам транспортных машин
- •18.5.4. Методы обеспечения высоких эксплуатационных свойств узлов трения
- •5.4.1. Специфика конструирования узлов трения
- •5.4.2. Основы расчетов при проектировании подшипников скольжения
- •5.4.3. Инженерные расчеты при использовании подшипников качения Классификация подшипников качения
- •Расчет подшипников качения при статическом нагружении
- •Нагрузки на тела качения
- •Оценка предельной быстроходности подшипников качения
- •Расчет потерь на трение в подшипниках качения
- •Гидродинамический режим смазки подшипника качения
- •5.4.4. Основные принципы конструирования подшипниковых узлов
- •5.4.5. Новое направление в обеспечении надежности и высокого ресурса опор роторных систем - магнитный подвес
- •5.4.6. Оценка долговечности узлов трения методами теории вероятности
- •19.5.5. Технологические методы обеспечения высокой износостойкости узлов трения
- •Химико-термическая обработка (хто)
- •Поверхностная закалка
- •Электрохимические покрытия
- •Химическая обработка
- •Механотермическое формирование износостойких покрытий
- •Наплавка износостойких слоев
- •Напыление покрытий из порошковых материалов
- •Ионно-плазменные методы
- •Плакирование
- •Механическое упрочнение поверхностей
- •Характеристика электролитического осталивания
- •Основные элементы ресурсоповышающих мероприятий:
- •20.5.6. Обеспечение надежности узлов трения транспортных машин в эксплуатации Система обеспечения надежности
- •Силовые платформенные стенды
- •Методы и средства диагностирования рулевого управления и элементов передней подвески.
- •21.5.7. Новая техника для промывки деталей узлов трения
- •23.Библиографический список.
- •Глава 5 триботехника
- •24.5.1. Характерные узлы трения транспортных машин
- •5.1.1. Основные узлы трения и изнашивание в двигателях внутреннего сгорания
- •5.1.2. Агрегаты шасси, трансмиссии и рулевого управления
- •5.1.3. Шины и проблемы движения колесных машин
- •25.5.2. Конструкционные материалы узлов трения
- •5.2.1. Металлические антифрикционные материалы
- •5.2.2. Антифрикционные материалы, получаемые из порошков и пластмасс
- •5.2.3. Фрикционные материалы
- •5.2.4. Полимерные материалы
- •Материалы на основе полиимидов
- •Материалы на основе поликарбоната
- •Материалы на основе полиэтилена
- •Материалы на основе полиарилатов
- •Материалы на основе эпоксидных смол
- •Материалы на основе фенолформальдегидных полимеров (ффп)
- •26.5.3. Смазывание и смазочные материалы
- •5.3.1. Назначение смазочных материалов
- •5.3.2. Смазочные масла, их физико-механические свойства и методики оценки характеристик
- •5.3.3. Состав масел и механизм смазочного действия. Роль функциональных присадок к смазочным маслам
- •28.Усталостное изнашивание
- •29.Абразивное изнашивание
- •30.Коррозионно-механическое изнашивание
- •31.Водородное изнашивание
- •32.4.2. Кинетическая интерпретация изнашивания
- •33.4.3. Термодинамическая интерпретация изнашивания
- •34.4.4. Физические методы изучения состояния поверхностных слоев
- •35.Фрактография износа
- •36.4.5. Применение рентгеновских методов исследования в трибологии
- •4.5.1. Пример исследования изнашивания шарниров шасси самолетов
- •4.5.2. Пример исследования изнашивания чугунных поверхностей
- •4.5.3. Пример комплексного исследования изнашивания при фреттинг-коррозии титановых сплавов
- •37.4.6. Общие сведения о проблеме моделирования изнашивания
- •4.6.2. Феноменологический подход
- •4.6.3. Концептуальный подход
- •4.6.4. Металлофизический подход
- •4.6.5. Термодинамический подход
- •4.6.6. Кинетический подход
- •4.6.7. Синергетический подход
- •4.6.8. Системе понятий использованных при разработке новой кинетической модели изнашивания
- •4.6.9. Процесс разработки и характеристика кинетической модели изнашивания
- •38.Заключение
- •39.Библиографический список
36.4.5. Применение рентгеновских методов исследования в трибологии
Рентгеновские методы исследования занимают ведущее место в изучении изнашивания как по своим возможностям, так и по сложившейся практике применения.
Наиболее известные результаты исследования этих процессов на поверхностях трения сплавов черных и цветных металлов были выполнены в 50-х - 70-х гг. Ю.С. Терминасовым, И.М. Любарским, Л.С. Палатником, Л.М. Рыбаковой, Л.И. Куксеновой, В.П. Алехиным и другими учеными. Наибольшее внимание в рентгеновских исследованиях вначале занимала диффузия и ее роль в развитии повреждаемости и разрушения поверхностей как фундаментальный процесс, определяющий кинетику и механизмы превращений в материале трущихся пар, отличающихся элементным составом, различным уровнем растворимости компонентов и структурным состоянием.
Приведем типичную картину перестройки структуры материала при схватываниях, установленную И.М. Любарским. На рис. 4.9. показано, что в момент схватывания и задира наблюдается резкое изменение ширины интерференционных линий и фазы и соответственно количества аустенита.
Как видно на диаграмме, в слое толщиной 3-4 мкм материал почти полностью аустенизируется до 80-90 % фазы, но при дальнейших испытаниях возрастает количество фазы, что характерно для поведения пластичных материалов и их превращений.
Из работ К. Накоямо (рис. 4.10) приведем полученный с помощью рентгенов-ского микроанализа результат изменений в поверхностном слое концентрации твердых растворов меди с Zn, Al, Ni и Ge при шлифовании и отжиге: кривая 1 - после шлифования, 2 - после отжига. Как видно, перестройка состояния при трении является кардинальной.
|
|
|
|
|
|
а |
|
б |
Р и с. 4.10. Результаты рентгеновского микроанализа элементарного состава при обработке поверхностей шлифованием по данным К.Накоямо. Изменение интенсивности отражений Zn K (a) и Al K (б) в поверхностных слоях медных сплавов (изменение концентраций легирующих элементов): |
||
1 - после шлифования; 2 - после отжига (J – интенсивность интерференционной линии испытываемого; J0 – отожженного образца) |
||
|
Л.М. Рыбаковой и Л.И. Куксеновой установлены интенсивные диффузионные процессы как на этапе приработки, так и в процессе установившегося изнашивания.
Так, например, при трении латуней в среде глицерина количество цинка на поверхности (от 10 до 37% на разных марках в исходном состоянии) уменьшается вплоть до полного ухода, и на их месте образуется пленка меди толщиной 1-2 мкм, (рис. 4.11).
Этот результат иллюстрирует механизм эффекта избирательного переноса меди.
О
Р
и с. 4.11. Кривые изменения периода
кристаллической
решетки по глубине
зоны
деформации при трении латуней
Л90,
Л80 и Л63 с разным содержанием
цинка
в исходном состоянии: 1
- пленка меди; 2 - основной металл