- •(Ответы по учебнику ю.М. Колосов э.С. Кривчикова 2000 года)
- •Особенности современного международного права, его сущность.
- •Классификация международных организаций.
- •Совет безопасности оон, его компетенция.
- •Право международной безопасности как отрасль международного права.
- •Правовое регулирование международных воздушных сообщений.
- •Отличие международных преступлений от преступлений международного характера.
- •Правовое содержание принципа неприменения силы или угрозы силой.
- •Международное правопреемство государств.
- •§ 7. Федеративные государства как субъекты международного права
- •Правовой режим континентального шельфа.
- •Правовое содержание принципа невмешательства во внутренние дела.
- •Правовой режим международных каналов.
- •Международные преступления, их характеристика.
- •Правовое содержание принципа суверенного равенства, уважения прав, присущих суверенитету.
- •Международное воздушное право как отрасль международного права.
- •Классификация норм международного права.
- •Порядок подписания, действия и исполнения международных договоров. Договорно- правовая практика рф.
- •Право международных договоров как отрасль международного права
- •Международный Суд оон.
- •Классы и ранги дипломатических представителей.
- •Применение судами общепризнанных принципов, норм и международных договоров Российской Федерации.
- •Правовое содержание принципа добросовестного выполнения обязательств по международному праву.
- •Специализированные учреждения оон.
- •Международно-правовой статус снг.
- •Понятие и источники международного морского права.
- •Определение понятия агрессии, её виды.
- •Система органов оон.
- •Правовой режим постоянных представительств государств при международных организациях универсального характера.
- •Международно-правовое регулирование вопросов гражданства.
- •Международно-правовой режим Антарктики.
- •§ 1. Антарктика как международная территория
- •§ 2. Регламентация деятельности в Антарктике
- •Секретариат оон.
- •Виды международных договоров.
- •Правовое содержание принципа нерушимости границ.
- •Институт признания в международном праве, виды признания.
- •Международные стандарты прав и свобод человека.
- •§ 3. Международные стандарты прав и свобод человека
- •Международно-правовой статус Луны.
- •Правовая природа региональных международных организаций.
- •§ 7. Региональные международные организации (общая характеристика)
- •Понятие и источники международного гуманитарного права.
- •§ 2. Источники
- •Генеральное Соглашение о тарифах и торговле 1947г. Этапы его дальнейшего развития.(гатт)(После гатт преобразована в вто)
- •Правовое положение иностранцев.
- •Правовой режим космического пространства и небесных тел.
- •Содержание международной правосубъектности.
- •Виды международно-правовой ответственности.
- •Понятие и источники права внешних сношений.
- •§ 2. Органы внешних сношений
- •Виды и правовой режим государственных границ.
- •Правовая природа Европейского Союза.
Правовое регулирование международных воздушных сообщений.
Под международно-правовым воздушным сообщением понимают такие полеты воздушных судов между территориями двух и более государств, которые производятся с целью выполнения открытых для общего пользования перевозок пассажиров, почты и грузов за вознаграждение.
Проблемы регулирования международных воздушных передвижений связаны с установлением летно-технических норм, обеспечивающих в совокупности государственную безопасность, а также безопасность и регулярность международных полетов. Вопросы регулирования воздушных сообщений призваны защитить экономические интересы государства, предоставившего иностранным воздушным судам право полетов в своем воздушном пространстве и право посадок в пунктах на своей территории.
Проблема регулирования коммерческой деятельности иностранного воздушного судна, эксплуатирующих международные воздушные линии, имеют следующие основные аспекты:
• коммерческие права в международном воздушном транспорте;
• контроль за иностранными авиапредприятиями, реализующими коммерческие права;
• регулирование маршрутов международных воздушных линий;
• регулирование объема перевозок и других условий эксплуатации международных воздушных линий;
• правовая регламентация нерегулярных международных воздушных сообщений.
Коммерческие права в международном воздушном транспорте имеют большое значение в воздушном праве. Эта проблема по важности следует после права полетов. Под коммерческими правами в международном воздушном транспорте понимают разрешение авиапредприятием заниматься коммерческой деятельностью, т.е. осуществлять воздушные перевозки пассажиров, багажа, грузов и почты. Содержанием этих прав являются выполнение воздушных перевозок между пунктами, расположенными в пределах территории одного и того же государства, а также выполнение перевозок между территориями двух и более государств. В современной международной практике право коммерческой деятельности принято разделять на условные категории, так называемые «свободы воздуха». Обычно таких категорий насчитывается пять:
5. Право выполнять транзитные беспосадочные полеты через территорию иностранного государства.
6. Право совершать в пунктах на территории данного государства посадки с некоммерческими целями.
7. Право высаживать на данной территории пассажиров, выгружать багаж, грузы и почту, взятые на борт в стране регистрации воздушного судна.
8. Право брать на борт на территории данного государства пассажиров, багаж, грузы, почту для перевозки их в государство регистрации воздушного судна.
9. Право привозить в пункты на территории данного государства пассажиров, багаж, грузы, почту, а равно брать их на борт в этих пунктах для перевозки из любых третьих стран или в любые третьи страны.
Контроль за иностранными авиапредприятиями, реализующими коммерческие права. Государство, получившее в силу международного соглашения право полетов и коммерческие права на эксплуатацию международных воздушных линий, может самостоятельно уполномочить для реализации этих прав одно или несколько своих авиатранспортных предприятий. С другой стороны, государства, предоставляющие эти права, не остается безразличным к тому, что конкретно и каким образом будет эксплуатировать линии на его территории. Отсюда в международном воздушном праве возникла проблема контроля за иностранными авиапредприятиями.
Предварительным условием допуска иностранного авиапредприятия к эксплуатации, обусловленных соглашением, воздушных линий является выдача ему эксплуатационного разрешения. Оно выдается иностранной авиакомпании по предъявлении документов, удостоверяющих что данное авиапредприятие учреждено и действует в соответствии с законами и правилами государства, его назначившей, а также законами и правилами государства, на территории которого будут эксплуатироваться воздушные линии.
Регулирование маршрутов международных воздушных линий. Быстрое развитие международных воздушных связей потребовало перейти к более сложному порядку регулирования воздушных маршрутов. Вместо фиксирования в соглашениях точно определенных воздушных линий, обычно оканчивающихся на территориях сторон, в соглашениях стали предоставлять право каждой из сторон самостоятельно определять: какие конкретные воздушные линии она может предложить на основе перечисленных в соглашениях общих направлений, маршрутов. Указанные в соглашениях пункты, расположенные на территории третьих государств, никаким образом не означает, что соглашение устанавливает право сторон на пролет и посадки в этих третьих странах. Эти права должны быть получены каждой заинтересованной стороной самостоятельно.
Регулирование объема перевозок и других условий эксплуатации международных воздушных линий. Практика государств исходит из различных аспектов данной проблемы. Одни государства отстаивают необходимость определения объема перевозок, другие устанавливают ограничительные меры в конкуренции между авиапредприятиями различных государств, третьи опираются на принцип формального равенства, справедливых и равных возможностей. Вне зависимости от выбранной политики, государства не должны использовать дискриминационные меры, необходимо обязательное согласование и планирование объема перевозок и других условий эксплуатации международных воздушных линий между заинтересованными государствами.
Правовая регламентация нерегулярных международных воздушных сообщений необходима:
• для выполнения полета, оканчивающегося в пункте на территории другого участвующего государства;
• для транзитного полета без посадки на территории государства, которое предоставляет данные права;
• для транзитного полета с посадками на территории государства, предоставляющей такое право. Такие полеты должны выполняться в некоммерческими целями, если только не было получено особого разрешения государства, предоставляющего это право.