Министерство образования и науки РФ

Федеральное агентство по образованию

Государственное образовательно учреждение высшего профессионального образования

Ижевский государственный технический университет

Кафедра ТМ и ТММ

Реферат «Структура организации безопасности дорожного движения г.Ижевска»

Проверил Кузнецов Н.П.

Выполнил Ковальчук Д.В.

студент гр. 9-14-1

Ижевск, 2011

Оглавление

Введение 3

1. Структура системы организации безопасности дорожного движения состоит из: 4

1.1. Технических средств системы управления безопасности дорожного движения: 4

1.2. Транспортные средства системы управления безопасности дорожного движения: 5

1.3. Средства контроля и надзора: 5

1.4. Информационные системы, средства связи и автоматизации: 6

2. ГИБДД г. Ижевска 6

2.1. Отдел организации движения и дорожной инспекции. 7

2.2. Отдел технического надзора и регистрационно-экзаменационной работы. 8

2.3. Межрайонный регистрационно-экзаменационный отдел. 8

2.4. Отдел ДПС, розыска и исполнения административного законодательства. 8

2.5. Контрольно-профилактический отдел. 9

2.6. Отдел пропаганды безопасности дорожного движения. 9

2.7. Региональный отдел информационного обеспечения 10

2.8. Организационно-аналитическая деятельность. 10

3. МУП «Управление внешнего благоустройства администрации г. Ижевска» 11

4. МУП «ДРЭУ» 11

5. МУП «Трест Дормостстрой» 12

6. ГУ «Управление автомобильными дорогами Удмуртской Республики» 12

7. Государственное учреждение Удмуртской Республики "Безопасность дорожного движения Удмуртской Республики" 13

Используемые источники: 16

Введение

Современное общество не может существовать и развиваться без пространственного перемещения людей, средств и продуктов их труда.

Основанный на использовании транспортной техники процесс удовлетворения данной общественной потребности организован в настоящее время таким образом, что его конечным результатом является не только достижение позитивной цели (в виде пассажирских, грузовых перевозок, осуществления естественного перемещения людей), но и транспортный травматизм, огромные убытки от повреждения техники и грузов. Наибольшие социальные и экономические потери, исчисляемые ежегодно сотнями тысяч травмированных людей, в том числе около 40 тысяч со смертельным исходом, многими триллионами рублей материального ущерба, приносит обществу дорожное движение – процесс сухопутного, наземного перемещения, материальной основой которого являются автомототранспортные средства и автомобильные дороги. По масштабу последствий дорожно-транспортную аварийность (ДТА) можно считать техногенной катастрофой.

В большинстве стран аварийность на автомобильном транспорте превратилась в одну из важнейших социально-экономических проблем. Не случайно положение с безопасностью дорожного движения Организация Объединенных Наций характеризует как глобальный кризис. По данным Всемирного Банка ежегодный экономический ущерб превышает 500 млрд. долларов.

К сожалению, Россия не является исключением. Сегодня Россия переживает период бурной автомобилизации. Стремительно растет число автомобилей, повышается интенсивность транспортных потоков, меняются традиционные понятия о мобильности человека, о транспортной доступности территорий. По основным показателям аварийности Российская Федерация входит в группу стран с ухудшающейся ситуацией. В России число погибших на 100 тыс. жителей в три раза выше, чем в Великобритании и Швеции, в два раза, чем в Германии, Дании и Канаде. Тяжесть последствий ДТП в нашей стране в 10-12 раз превышает значения этого показателя в других странах. При этом только в России темпы прироста погибших и раненых опережают темпы прироста автопарка .

Ижевск, как достаточно крупный город России и столицей УР является не исключением по кол-ву ДТП и ДТП с летальным исходом. По статистике за 10 месяцев 2011 года, произошло 5000 ДТП, в которых погибло 340 человек.