- •Социально-сословный и национальный состав населения России
- •Промышленность, торговля, пути сообщения
- •Политический строй Российской империи
- •Личность императора Александра I. «Негласный комитет»
- •Реформы начала XIX в.
- •Проекты реформ м.М. Сперанского
- •Восточный вопрос во внешней политике России конца XVIII–начала XIX в.
- •Участие России в войнах коалиции
- •Причины войны, планы и силы сторон
- •Начало войны (12(24) июня 1812 г.). Бородинская битва (26 августа 1812 г.)
- •Тарутинский манёвр. Партизанская война. Изгнание Наполеона из России
- •Заграничный поход русской армии. Венский конгресс. Священный союз
- •Историческое значение победы России. Отечественной войне 1812 года
- •Социально-экономическое развитие России. Военные поселения
- •Внутренняя политика Александра I. Вопрос о конституции. Усиление политической реакции
- •Движение декабристов
- •Николай I. Усиление борьбы с революционными идеями. Теория «официальной народности» с. Уваpoвa
- •Укрепление роли государственного аппарата при Николае I. Сущность бюрократизма
- •Кодификация законов. Реформы п.Д. Киселёва и.Ф. Канкрина.
- •Итоги внутренней политики Николая I
- •Особенности и направления общественного движения 1930–50-х гг. XIX в.
- •Кружки 1920–30-х гг.
- •Консервативное направление. Либеральное направление. Западники и славянофилы
- •Петрашевцы. Революционно-демократическое направление
- •Петр Яковлевич Чаадаев
- •Войны с Турцией и Ираном (1826–29 гг.). Обострение русско-английских противоречий
- •Кавказская война
- •Россия — «жандарм Европы»
- •Крымская война (1853–56 гг.)
- •Образование в первой половине XIX в.
- •Наука и техника в России
- •Русские путешественники
- •Русская литература. Журналистика
- •Театр и музыка
- •Живопись. Архитектура
- •Причины отмены крепостного права
- •Подготовка крестьянской реформы
- •«Положение 19 февраля 1861 года». Историческое значение реформы
- •Реформа местного самоуправления (земская и городская)
- •Судебная и военная реформы. Значение и претворение в жизнь либеральных реформ 1860–70-х гг.
- •Промышленное развитие России в 1860–80-е гг. XIX в.
- •Железнодорожное строительство
- •Промышленный переворот. Русские предприниматели
- •Города, население во второй половине XIX столетия
- •Особенности развития помещичьего хозяйства. Два пути аграрного развития России
- •Е. Крестьянская община
- •Особенности российского либерализма в 1850–60-х гг. XIX в. Консерваторы
- •Рост революционного движения в 1860-х гг. А.И. Герцен, н.Г. Чернышевский. «Земля и воля» в1860-х гг.
- •Возникновение народничества. Три течения в народничестве
- •Хождение в народ. «Земля и воля» 70-х гг.
- •Раскол «Земли и воли». «Чёрный передел» и «Народная воля». Убийство Александра II
- •Международное положение России после Крымской войны (1856–75 гг.)
- •Присоединение Средней Азии и Казахстана к России
- •Сибирь и Дальний Восток. Договоры с Китаем (1858 и 1860 гг.)
- •Русско-турецкая война 1877–78 гг.
- •Положение основных слоев российского общества в пореформенное время
- •Промышленный подъём в 1890-х гг.
- •Контрреформы Александра III
- •Внешняя политика Александра III
- •Рабочее движение в конце XIX в. Морозовская стачка (1885 г.)
- •Либеральное движение в России в конце XIX в.
- •Либеральное народничество
- •Консерваторы
- •Распространение марксизма в России. Группа «Освобождение труда» г.В. Плеханова. Начало революционной деятельности в. Ульянова (Ленина)
- •Развитие образования
- •Русская наука
- •Русская литература. Печать
- •Живопись
- •Скульптура, архитектура
- •Музыка. Театр
Железнодорожное строительство
Важным условием для развития экономики является создание мощной инфраструктуры — шоссейные и железные дороги, каналы, порты, склады, транспорт, средства связи. Строительство железных дорог началось ещё при Николае I (1851 г., Петербург—Москва). 1860–70-е гг. вошли в историю страны как период «железнодорожной горячки». Если в 1861 г. протяжённость железных дорог составляла 2 тыс. км, то к началу 1880-х гг. — 22 тыс. км. Крупнейшие текстильные районы (Шуя, Иваново, Москва и др.) были соединены между собой общей сетью железнодорожных путей. Дороги в основном находились в частном владении.
Новый этап железнодорожного строительства наступил в 1890-е годы, когда министром путей сообщения был С.Ю. Витте (с 1892 г. — министр финансов). В 1891 г. началось осуществление грандиозного проекта строительства Транссибирской магистрали. К 1904 г. строительство в основном было закончено. Но соединить две линии мешал Байкал. Более 5 лет строилась дорога вокруг Байкала, было сооружено 33 тоннеля. Позже, по настоянию П.Д. Столыпина, стали строить Амурскую дорогу по русской земле (1916). В общей сложности строительство великой магистрали от Петербурга до Владивостока продолжалось около 80 лет. В это дело были вложены громадные средства и труд нескольких поколений русских строителей, инженеров, рабочих. В результате сибирские товары получили широкий доступ на российский и мировой рынки. В Сибирь двинулись переселенцы из России. Дорога имела огромное хозяйственное значение, сыграла важнейшую роль в освоении богатых областей Сибири и Дальнего Востока, а также в решении военно-стратегических задач.
Промышленный переворот. Русские предприниматели
Промышленный переворот в России начался в конце 1830-х годов XIX в., он имел 2 стороны: техническую — переход от мануфактуры к фабрике, замена ручного труда машинным; социальную — формирование промышленного рабочего класса и класса буржуазии. Промышленный переворот продолжался 50 лет и завершился в конце 1880-х гг.XIX в.
К 1880-м гг. сформировались основные промышленные районы России: Московский; Петербургский; Прибалтийский; Уральский; Южный (Донбасс и Криворожье); Бакинский. Самым мощным был Московский район, где была развита кустарная промышленность, которая постепенно превращалась в мануфактуру, а затем в фабрику. Москва и Прибалтика были также крупнейшими центрами текстильной промышленности. В Петербурге получило развитие машиностроение. На Урале изначально развивалась горнорудная и угольная промышленность. К этим старым промышленным районам прибавились новые: Южный — угольно-металлургический и Бакинский — нефтедобывающий.
В пореформенное время в России появилось много талантливых предпринимателей. Купец Бахрушин основал в Москве кожевенную фабрику; его потомки стали крупными кожевенными и текстильными фабрикантами. Они тратили огромные суммы на строительство приютов и больниц для рабочих. К этой семье принадлежал и театральный деятель А.А. Бахрушин, который на основе своих коллекций создал в Москве частный литературно-театральный музей, носящий сегодня его имя.