
- •1. История развития, понятие и сущность логистики.
- •1.1. Понятие и история развития термина «логистика».
- •1.2. Логистические общества и организации.
- •1.3. Сущность, основные цели и задачи логистики.
- •2.2. Принципы логистики.
- •2.4. Основные понятия логистики.
- •3.5. Показатели закупочной логистики.
- •2. Общие сведения и основные понятия дисциплины.
- •2.1. Предпосылки внедрения логистики:
- •4)Оценка источников поставки
- •3.4. Особенности закупки материалов по системе «точно в срок» («just in time»).
- •4. Теория управления запасами.
- •4.1. Понятие и причины возникновения запасов.
- •4.2. Виды запасов в логистических системах.
- •5.1. Сущность логистики складирования, задачи и функции складов.
- •4.5. Нетипичные случаи расчета оптимальной величины партии.
- •1. Модель затянувшейся поставки.
- •2. Модель определения экономического размера запаса при допущении дефицита (модель с отложенным запасом).
- •3. Обобщенная модель оптимальной партии поставок с учетом невыполненных заявок.
- •4.6. Расчет величины страхового запаса.
- •1. По интервалу отставания поставок (времени восстановления запаса).
- •5. Система управления запасами на основе abc-анализа и xyz-анализа.
- •4.7. Системы управления запасами.
- •1. Система с фиксированной периодичностью заказа.
- •2. Система с фиксированным объемом заказа.
- •3. Система с двумя фиксированными уровнями запасов и с фиксированной периодичностью пополнения запаса до постоянного уровня.
- •3. Метод определения величины опт страхового запаса.
- •4. Определение величины страхового запаса при нестабильном спросе.
- •5)Определение страх запаса на основе отклон в q поставок
- •6)Отклонения интервалов поставки
- •4.3. Расчет оптимального размера текущего запаса в условиях определенности.
- •4.4 Расчет оптимальной величины партии в условиях неопределенности.
- •5.5. Показатели работы складов.
- •7.3. Выбор наиболее рациональных маршрутов доставки грузов от поставщика до потребителя.
- •6.1. Сущность логистики распределения, место в логистической системе, цель и задачи.
- •8 Логистика производства.
- •7. Транспортная логистика.
- •7.1. Понятие, цели и задачи транспортной логистики.
- •7.2. Выбор вида транспортных средств.
- •1. Трубопроводный транспорт.
- •2. Железнодорожный транспорт.
- •1. Показатели работы автомобильного транспорта.
- •2. Определение количества и мощности складов.
- •7.4. Выбор способа транспортировки.
3.4. Особенности закупки материалов по системе «точно в срок» («just in time»).
Сформирована современ концепции построения лог системы в пр-ве снабжения, дистрибъюции,основанная на синхронизации процессов доставки мат рес,незав пр-ва,гот прод в необходимом кол-ве к тому времени,когда это нужно с целью мин затр по содержанию запасов.
Сравнение систем организации поставок:
Традиционный способ→ Поставки «точно в срок»
1)Выпуск и поставка крупных партий→ Выпуск и поставка мелкими партиями и требование этого от поставщиков
2)Закупка большими партиями с редкими поставками→ Закупка мелкими партиями с частыми поставками
3)При оценке поставщика оцениваются кач-ва продукции,брак может составлять более 2%→ Брак недопустим(не более 0,003%)
4) Приемочный контроль организует покупатель→ Приемочный контроль отсутствует
5) При доставке продукции определяющим явл надежность вывоза; график поставки составляет поставщик→ При доставке продукции определяющим явл как вывоз, так и ввоз; график поставки составляет покупатель
6) Жесткое определение техн параметров в соотв с технич заданием→ Гибкий подход к технич параметрам, нововведения поставщика поощряются
7) Требуется много времени на оформление документации; при изменении, по сути, оформляется новый заказ→ Требуется мин время на оформление документации; согласование изменений можно провести по телефону, Интернету
8) Упаковка каждого вида деталей может осуществляться в случайную тару без четкой хар-ки содержания товаров и их кол-ва→ Для упаковки используются стандартные контейнеры с указанием точного кол-тва деталей и их характеристик
9)Используется много поставщиков (не партнеры)→Единственный поставщик (партнер)
10) Краткосрочность контракта и возможность его расторжения при увеличении цены→ Долгосрочность контракта и справедливая цена
11) Могут быть поставлены любые объемы партий→ Недопоставка и перепоставка недопустимы
12) Снабжение поставщиков осуществляется традиционным способом→ Поставщики поощряют осуществление собственного снабжения по системе «точно в срок»
13) Гл цель – мин затраты→ Гл цель – высокое качество товаров, долгосрочные контракты, справедливые цены
4. Теория управления запасами.
4.1. Понятие и причины возникновения запасов.
Запасы – все то,что запасено,заготовл впрок; необходимые условия, помогающие выжить предприятию или человеку в экстремальных условиях.
Мат запас – находящиеся на разных стадиях пр-ва и обращения продукция производ-техн назначения,изделия народного потребления и др тов,ожидающие вступления в процесс производствен или личного потребления.
Негативные последствия высокого уровня запасов: большие затраты на содержание запасов в надлежащих условиях;замораживание финансовых средств в запасах;снижение оборачиваемости оборотных средств;большая потребность в складских помещениях;экономический риск в связи с ухудшением качества или морального старения материальных ресурсов;ограничение возможности территориальных оптово-торговых предприятий по продаже материальных ресурсов.
Положительная роль высокого уровня запасов: ослабление зависимости между поставщиком и потребителем;сглаживание колебаний спроса;сокращение затрат по заготовке материальных ресурсов.
Причины возникновения запасов:
1.наличие дефицита: естественного (обусловленного ограниченностью тех или иных материальных ресурсов); технологического (образуется из-за того, что выпускают не то, что нужно потребителю); искусственного (нарочно скрываемый товар);
2.несоответствие объема поставки объему разового потребления; разрыв во времени между моментом поставки материалов и моментом их потребления; сезонное обеспечение некоторых производств необходимыми товарами (материалами, сырьем);возможность экономии на оптовых скидках при больших поставках; возможность экономии на транспортных расходах при транспортировке больших партий; низкое качество закупаемых материальных ресурсов; климатические условия местности и географическое размещение предприятий; возможность экономии на издержках по оформлению заказа.