Лекция № 11

F_а - осевая нагрузка

F_r - радиальная нагрузка

У шарикового подшипника меньшая поверхность контакта, у роликового – больше (у роликового подшипника сила трения больше, но он более грузоподъемен).

Область применения:

Шарикового подшипника – где большие скорости, роликового подшипника – где большие нагрузки.

Способность подшипника работать при небольших перекосах колец – самоустанавливающиеся подшипники.

Р оликовые подшипники – несамоустанавливающиеся.

1. Длинные валы подвержены упругим деформациям

Из роликовых подшипников воспринимают осевую нагрузку только некоторые типы.

Обозначение подшипника:

7207А где 7 – тип подшипника

2 – серия подшипника (2-легкая, 3 – средняя)

07 - диаметр посадочного отверстия (диаметр вала,

разделенный на 5)

А – повышенная грузоподъемность (может не быть)

Иногда перед типом подшипника указываются конструктивные особенности.

Шариковый радиальный однорядный подшипник.

Соотношение «цена – качество» оптимальное

0306 – подшипник средней серии диаметром 30

0206 – подшипник легкой серии диаметром 30

Область применения: для любых передач.

50206 – подшипник с канавкой и пружинным кольцом

5– конструктивная особенность (канавка)

Радиально-упорный однорядный подшипник

Может воспринимать достаточно большие осевые нагрузки

Применяется при больших скоростях и больших нагрузках.

Когда борт срезан, можно туда вставлять больше шариков, но при этом осевая нагрузка становится односторонней – очень дорогостоящей.

Крышек минимально 4, иногда 8-10, если действует осевая сила.

Обозначаются: 36206, где 3 – угол среза борта (угол контакта шариков с кольцами. (Если 3, то это значит угол – 12градусов)

Подшипник роликовый конический однорядный

Воспринимает большие осевые нагрузки

Обозначение: 7207

Часто применяется, т.к. очень удобен при сборке-разборке. Наружное кольцо не закреплено, поэтому его легко монтировать.

На треть дешевле, грузоподъемность в 2 раза выше.

Недостаток: меньшая скорость.

Подшипник роликовый

Обозначение: 2205

Только радиальные нагрузки. Этот подшипник является аналогом цилиндрической кинематической пары. Позволяет осуществлять осевое смещение.

Максимальная компактность по радиальным габаритам, выдерживает большие радиальные нагрузки.

Упорный подшипник.

Воспринимает только осевые нагрузки, как правило имеют небольшую скорость вращения. F_a

Все рассматриваемые подшипники крайне негативны к ударным нагрузкам. Часто для поглощения этих нагрузок используют слой масла (подшипники скольжения)

Изготовлен навивкой из стальной ленты. Лента упругая, ролик выступает в качестве пружины, поэтому деформируется без разрушения.

Этот подшипник называется подшипником с витыми роликами.

Существует много других типов стандартных и нестандартных подшипников.

Защитные и уплотнительные устройства подшипников качения.

Назначение:

1. Предотвращать вытекание масла из редуктора;

2. Предотвращать попадание пыли и грязи из внешней среды вовнутрь редуктора;

3. Обеспечивать защиту подшипников от попадания в них продуктов износа зубчатых и червячных передач.

Бывают: - внешние

- внутренние.

По принципу действия: - контактные

- бесконтактные.

М анжетное уплотнение.

2

1

3

~0,5

Манжеты – стандартные изделия, выбираются по диаметру вала.

Состоит из корпуса (1), изготовленного из бензо-масло-стойкой резины, каркаса (2), придающего корпусу жесткость (стальное кольцо), браслетной пружины (3), которая стягивает манжет, вследствие чего образуется рабочая кромка шириной примерно 0,5 мм

При контакте происходит износ манжеты и вала. Образует канавку нам валу даже при новом манжете, поэтому надо применять термообработку участка вала.

Бесконтактное уплотнительное устройство

Стальное кольцо (защищает от внутреннего загрязнения)

Щелевое уплотнение.

К ольцевые канавки, которые заполняются пластичным смазочным материалом, и получается уплотнительный эффект. Никакого износа вала нет. При вращении происходит нагрев, смазка может вытечь. Поэтому применяется комбинированное уплотняющее устройство: