Федеральное агентство морского и речного транспорта РФ

ФГБОУ ВО «Сибирский государственный университет водного транспорта»

Кафедра «ТЕОРИИ И УСТРОЙСТВА КОРАБЛЯ»

Дисциплина

Теория и устройство судна

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

Тема:

«МОРЕХОДНЫЕ КАЧЕСТВА СУДНА»

Вариант №4441

Выполнил студент гр. СВЗ-4 Шайхутдинов А.М.

Проверил: доцент, к.т.н Лебедев О.Ю.

Новосибирск, 2017

Введение

Курсовой проект по дисциплине «Теория и устройство судна и его техническое обслуживание» включает в себя задачи по важнейшим разделам курса и позволяет получить практические навыки и знания для грамотного расчета основных параметров, определяющих плавучесть, остойчивость, ходкость, прочность и мореходность судна и квалифицированной оценки их с позиций требований Правил Речного Регистра России (РРР), решения практических задач эксплуатационного характера по выбору рационального грузового плана и балластировки судна, определению экономической скорости хода, а также задач, связанных с обеспечением живучести судна в аварийных ситуациях.

Решение большинства из перечисленных задач основывается на материалах, содержащихся в судовой документации, наличие которой на борту обязательно.

Таким образом, выполнение большинства разделов курсового проекта моделирует некоторые профессиональные функции, исполняемые лицами комсостава экипажа грузового судна смешанного «река-море» плавания

1. Расчет параметров посадки и начальной остойчивости. Распределение грузов по отсекам и балластировка судна

Предназначенные к перевозке грузы, определенные индивидуальным заданием, следует рационально распределить в трюмах и на палубе корабля с тем, чтобы при минимально необходимой балластировке обеспечит наилучшие параметры посадки и начальной остойчивости, максимально возможный запас плавучести и благоприятные характеристики качки.

При этом следует стремиться к удовлетворению следующих требований:

- средняя осадка в рейсе не должна превышать расчетную, т.е.

Tср  Т ;

- осадка носом не должна превышать осадку кормы, т.к.

Ти  Тк;

- из условия отсутствия слеминга осадка носом должна быть достаточной (согласно правил РРР осадка носом должна быть больше 1,4 м при всех состояниях загрузки судна); - осадка кормой должна обеспечивать достаточное погружение винта (Dв – диаметр винта, м), т.е.

Tк  1.25Dв ;

- поскольку суда смешанного плавания обычно располагают избыточной начальной остойчивостью, следует стремиться к уменьшению значения начальной поперечной метацентрической высоты для более плавной качки судна на волнении.

При размещении грузов, определении потребных объемов грузовых помещений и координат центров тяжести грузов можно руководствоваться следующими рекомендациями:

- большие массы грузов размещать в центральных трюмах;

- контейнеры и лесные грузы целесообразно размещать на крышках люков (на палубе), используя для этого площадь, примерно равную 0,4 площади открытой палубы;

- соотношение между массой и объемом груза устанавливается удельно-погрузочным объемом , при этом

  * m ;

Основные характеристики судна

№ проекта – 488

Грузоподъемность Q – 3000т

Длина расчетная L – 112,5м

Ширина B – 13,2м

Высота борта H – 6м

Осадка расчетная T – 3,65м

Коэффициент общей полноты  – 0,82

Водоизмещение порожнем Dп – 17120кН

Аппликата порожнем Zп – 4,8м

Абцисса порожнем xп - -8,7м

Мощность Рs – 1380кВт

Частота вращения N – 375об/мин

Тип движителей – В

Число винтов X – 2

Диаметр Dв – 1,8м

Шаг P – 1,3м

Скорость судна 0 – 20км/ч

Грузы предназначенные к перевозке

Груз	Доля	Уд. погр. объем	Масса	Объем
Тарно-штучный	0,3	2,0	900	1800
Мин.строительный гр.	0,2	0,8	600	480
Контейнера	0,1	2,6	300	780
Лес	0,25	1,9	750	1425

Таблица 1 – Расчет координат и статических моментов грузов

Дедвейт	Масса mi	Объем i	Вес Pi	Координаты ц.т.			Статические моменты
	т	м³	кН	xi	zi	Pixi		Pizi
Трюм №1 контейнера	23	60	226	39	1,0	8814		226
Трюм №1 лес	13	25	127	39	0,1	4953		12,7
Трюм №1 Тарно-штучный	200	400	1962	39	0,9	76518		1766
Трюм №2 Тарно-штучный	700	1400	6867	20	3,5	137340		24034,5
Трюм №3 лес	737	1400	7230	-3	3,5	-21690		25305
Трюм №4 контейнера	277	720	2717	-22	1,0	-59774		2717
Трюм №4 Мин.строит.груз	600	480	5886	-22	2,4	-129492		14126,4
Итого чистый дедвейт			Pi 25015			Pixi -16669		Pizi 68817

Для судна с весовым водоизмещением D Dп Pi определяются параметры посадки в следующем порядке:

1) по грузовому размеру D f (T) по кривым элементов плавучести определяется средняя осадка судна в грузу без балласта - Tср ;

2) для этого значения Tср с кривых элементов плавучести снимаются значения xc, xf, zc и R ;

3) подсчитываются угол дифферента  и осадки оконечностей по выражениям

где H R zc zg - продольная метацентрическая высота.