Добавил:
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
ОрВД.docx
Скачиваний:
86
Добавлен:
11.01.2019
Размер:
409.22 Кб
Скачать

1.Воздушное пространство РФ - Под воздушным пространством Российской Федерации понимается воздушное пространство над территорией Российской Федерации, в том числе воздушное пространство над внутренними водами и территориальным морем.

2. Основные принципы деления ВП

Воздушное пространство над территорией Российской Федерации, а также за ее пределами, где ответственность за организацию воздушного движения возложена на Российскую Федерацию, делится на нижнее и верхнее воздушное пространство. Границей нижнего и верхнего воздушного пространства является эшелон полета 8100 м (эшелон полета 265), который относится к нижнему воздушному пространству.

3."структура воздушного пространства" - совокупность ограниченных в вертикальной и горизонтальной плоскости элементов воздушного пространства, предназначенных для осуществления деятельности по использованию воздушного пространства

Структура воздушного пространства включает в себя следующие элементы:

а) зоны и районы (зоны и районы Единой системы, районы полетной информации, диспетчерские районы, диспетчерские зоны);

б) маршруты обслуживания воздушного движения;

в) районы аэродромов (аэроузлов, вертодромов);

г) специальные зоны (зоны отработки техники пилотирования, пилотажные зоны, зоны испытательных полетов, зоны полетов воздушных судов на малых и предельно малых высотах, зоны полетов воздушных судов на скоростях, превышающих скорость звука, полетов воздушных судов на дозаправку топливом в воздухе, полетов воздушных судов с переменным профилем и т.д.);

д) маршруты полетов воздушных судов;

е) запретные зоны;

ж) опасные зоны;

з) зоны ограничения полетов;

и) другие элементы, устанавливаемые для осуществления деятельности в воздушном пространстве.

4."маршрут обслуживания воздушного движения" - установленный маршрут, который предназначен для направления потока движения в целях обеспечения обслуживания воздушного движения;

в соответствующих случаях обозначает воздушную трассу, маршрут зональной навигации, местную воздушную линию.

5.Запретные и опасные зоны

"опасная зона" - воздушное пространство установленных размеров, в пределах которого в определенные периоды времени может осуществляться деятельность, представляющая опасность для полетов воздушных судов;

Опасные зоны устанавливаются над открытым морем в интересах следующих видов деятельности:

а) обеспечение запуска и посадки космических объектов;

б) проведение поисково-спасательных работ;

в) выполнение ракетно-артиллерийских стрельб на полигонах боевой подготовки Военно-Морского Флота;

г) выполнение полетов на испытания, исследования авиационной и ракетной техники, на установление рекордов;

д) проведение учений, показов новой военно-морской техники;

е) обеспечение пусков и падения ракет, падения их отделяющихся частей.

"запретная зона" - воздушное пространство Российской Федерации установленных размеров, в пределах которого полеты воздушных судов запрещены, за исключением случаев, предусмотренных настоящими Федеральными правилами;

Запретные зоны устанавливаются в воздушном пространстве Российской Федерации для защиты важных государственных объектов, ключевых промышленных комплексов (атомных электростанций, ядерно-радиационных объектов, химически опасных объектов, а также других особо важных объектов с точки зрения национальной безопасности страны) от вредных воздействий и разрушений, возникающих в результате возможных происшествий в воздушном пространстве.

6. Режимы полетов Крейсерский полет по маршруту

режим максимальной крейсерской дальности полёта (MRC - Maximum Range Cruise);

режим полётов на большие расстояния (LRC - Long Range Cruise); и

режим постоянной крейсерской скорости полёта (CMC- Constant Mach Cruise).

7. Должностные обязанности. Составляет суточный план воздушного движения на основании заявок на полеты, планов прилетов и вылетов воздушных судов, поступающих из других аэропортов, с учетом сведений о состоянии аэродрома и его готовности к приему и обслуживанию воздушных судов, запретов и ограничений на полеты. Анализирует метеоусловия в районе расположения аэродрома вылета, прогноз погоды по маршруту полета воздушного судна, на аэродроме назначения и запасных аэродромах. Согласовывает с диспетчерами военных и гражданских секторов центров организации воздушного движения и командиром воздушного судна условия полета при его выполнении вне воздушной трассы и вне международных воздушных трасс, при выполнении авиационных работ, а также задержанных рейсов и рейсов вне расписания. Взаимодействует с представителем авиакомпании и производственно-диспетчерской службой авиационного предприятия при внесении изменений в план движений. Контролирует ход подготовки экипажа и воздушных судов к вылету, обеспечение выполнения рейса после согласования с командиром воздушного судна или с представителем авиакомпании времени его переноса. Вносит изменения условий полета в формы используемой документации, передает выписки из плана воздушного движения диспетчерским пунктам и службам аэропорта согласно табелю внутриаэропортовой информации и табелю сообщений о движении воздушных судов. Осуществляет прием и выпуск воздушных судов и контролирует ход выполнения суточного плана воздушного движения.

8.Содержание ИПП (инструкции по производству полетов в районе АД)

РАЗДЕЛ I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Класс, собственник и регламент работы аэродрома.

1.2. Индекс местоположения и название аэродрома.

1.3. Подразделения и и организации, базирующиеся на аэродроме.

1.4. Типы обслуживаемых воздушных судов.

1.5. Старший авиационный начальник аэродрома

РАЗДЕЛ 2. ОПИСАНИЕ АЭРОДРОМА.

Общие сведения(географ.расположение, магнитное отклонение, номер часового пояса, координированное всемирное и местное время, высота аэродрома), Характеристика летного поля, Минимумы аэродрома для захода и взлета

Раздел III. Описание района аэродрома. (местность, климат, препятствия, структура воздушного пространства)

Раздел IV. Выполнение полетов

( Наземное движение ВС на летном поле,Порядок выполнения полетов в районе аэродрома)

Раздел V. Обеспечение безопасности полетов воздушных судов и

Обслуживание воздушного движения.

(Основные рекомендации по Обесп.БезопасностиПолетов ВС и ОВД в районе аэродрома)

Раздел VI. Обслуживание воздушного движения

Органы ОВД, Особенности ОВД, Рубежи приёма/передачи ОВД, Порядок перехода на запасные пункты управления и осуществления ОВД с них, Управление наземным движением на перроне

Раздел VII. Обеспечение полетов.

VIII. Рекомендации по уменьшению неблагоприятного воздействия воздушных судов на окружающую среду

9. АНПА (аэронавиг. паспорт АД):

  1. 1. Географические и административные данные по аэродрому 2. Время работы служб аэродрома 3. Службы и средства по обслуживанию, предоставляемые на аэродроме 4. Средства для обслуживания пассажиров 5. Аварийно-спасательная и противопожарная службы 6. Сезонное использование оборудования: удаление осадков 7. Данные по перронам 8. Данные по рулежным дорожкам (РД) 9. Данные по местам стоянок (МС) воздушных судов (ВС) 10. Данные по местам проверок инерциальных навигационных систем (ИНС) 11. Данные по местам проверок высотомеров 12. Данные по местам проверок высокочастотных всенаправленных радиомаяков ВОР 13. Данные по противообледенительной зоне 14. Системы управления наземным движением, контроля за ним и соответствующие маркировочные знаки 15. Данные по препятствиям в районе аэродрома радиусом 45 км с центром в контрольной точке аэродрома КТА 16. Безопасная высота полета в районе аэродрома (по секторам) 17. Минимумы аэродрома 18. Предоставляемая метеорологическая информация, метеорологическое оборудование 19.Физические характеристики взлетно-посадочной полосы (ВПП) 20. Объявленные дистанции 21. Огни приближения и огни ВПП 22. Прочие огни и резервный источник электропитания 23. Воздушное пространство обслуживания воздушного движения (ОВД) 24. Зоны ожидания 25. Точки донесения в районе аэродрома 26. Координаты точек пути схем подхода и захода на посадку по спутниковым навигационным системам (СНС) ВПП 05/23 27. Маршруты и последовательность точек пути маршрутов 28. Ограничительные рубежи и пеленги 29. Запретные зоны, зоны ограничения полетов, постоянные опасные зоны, специальные зоны 30. Средства связи ОВД, установленные на аэродроме 31. Радионавигационные средства и средства посадки 32. Орнитологическая и дополнительная информация по обеспечению безопасности полетов на аэродроме 33. Перечень аэродромных карт (схем) 34. Перечень доказательной документации

10. При полётах по правилам визуальных полётов в России экипаж осуществляет[1]:

  • выдерживание интервалов между воздушными судами путём визуального наблюдения;

  • выдерживание истинной безопасной высоты (при полётах ниже нижнего эшелона) и обход искусственных препятствий, наблюдая за расположенной впереди местностью;

  • выдерживание установленного маршрута с использованием визуальной ориентировки в комплексе с использованием навигационных средств;

  • постоянное прослушивание радиоэфира частоты органа УВД (или рабочей частоты в неконтролируемом воздушном пространстве).

Правила также предусматривают постоянную визуальную осмотрительность всех членов экипажа воздушного судна.

11.Правила полётов по приборам, ППП (англ. Instrument flight rules, IFR) — совокупность авиационных правил и инструкций, предусматривающих выполнение полётов в условиях, при которых местонахождение, пространственное положение и параметры полёта воздушного судна определяются по показаниям пилотажно-навигационных приборов.[1] ППП предусматривают выдерживание экипажем параметров полёта для соблюдения интервалов эшелонирования, установленных, главным образом, органом управления воздушным движением.[1]

12.В ВП над территорией Российской Федерации устанавливаются:

а) класс A - в верхнем ВП, где предоставляется диспетчерское обслуживание воздушного движения (управление полетами ВС) и обеспечивается эшелонирование. Разрешаются полеты, выполняемые только по ППП. Ограничения по скорости не применяются. Наличие постоянной двухсторонней радиосвязи с органом ОВД (УП) обязательно. Все полеты выполняются при наличии разрешения на ИВП.

б) класс С - в нижнем ВП, где предоставляется диспетчерское ОВД (УП). Разрешаются полеты, выполняемые по ППП и ПВП. ВС, выполняющие полеты по ППП, эшелонируются относительно других ВС, выполняющих полеты по ППП и ПВП. ВС, выполняющие полеты по ПВП, эшелонируются относительно ВС, выполняющих полеты по ППП, и получают информацию о движении в отношении других ВС, выполняющих полеты по ПВП. Для ВС, выполняющих полеты по ПВП, на высотах ниже 3050 м (10 000 ф) действует ограничение по скорости, составляющее не более 450 км/ч (250 уз). Наличие постоянной двухсторонней радиосвязи с органом ОВД(УП) обязательно. Все полеты выполняются при наличии разрешения на ИВП.

в) класс G – в ВП, где не устанавливаются классы А и С.

Разрешаются полеты, выполняемые по ППП и ПВП. Эшелонирование ВС не производится. Все полеты по запросу обеспечиваютсяполетно-информационным обслуживанием (ПИО). Для всех полетов на высотах ниже 3050 м (10 000 ф) действует ограничение по скорости, составляющее не более 450 км/ч (250 уз). ВС, выполняющие полеты по ППП, обязаны иметь постоянную двухстороннюю радиосвязь с органом ОВД (УП). При полетах ВС по ПВП наличие постоянной двухсторонней радиосвязи с органом обслуживания воздушного движения (управления полетами) не требуется. При выполнении всех полетов ВС наличие разрешения на ИВП не требуется.

13.диспетчерское обслуживание- обслуживание (управление), предоставляемое в целях предотвращения столкновений между воздушными судами и столкновений воздушных судов с препятствиями на площади маневрирования, а также в целях регулирования воздушного движения;

14.Обслуживание (управление) воздушного движения включает в себя:

а) диспетчерское обслуживание воздушного движения;

б) полетно-информационное обслуживание воздушного движения;

в) аварийное оповещение

15.Диспетчерское ОВД (Air Traffic Control Service - ATCS) - основной и наиболее распространенный вид ОВД. Предусмотрен для всех полетов в контролируемом воздушном пространстве (по ПВП и ППП). Обеспечивает:

1.Предупреждение самолетов от столкновении в воздухе и на земле.

2.Координацию и поддержание порядка воздушного движения для обеспечения наибольшей пропускной способности.

Диспетчерское ОВД включает:

1.Районное диспетчерское обслуживание (Area Control Service), которое осуществляется районным диспетчерским центром (ACC) в воздушном пространстве диспетчерского центра: на трассах и в узловых диспетчерских районах.

2.Диспетчерское обслуживание подхода (Approach Control Service). Является промежуточным звеном между районным и аэродромным диспетчерским обслуживанием. Обеспечивается диспетчером подхода (APP). Рубежи передачи управления (диапазон действия ААР) зависят от многих факторов и рассматривается дополнительно.

3.Аэродромное диспетчерское обслуживание (Airdrome Control Service) предназначено для обеспечения прилетающих и вылетающих экипажей диспетчерским разрешением и различной информацией, направленной на поддержание порядка на маневренной площади аэродрома и в зоне аэродрома с целью предупреждения столкновений между ВС.

16.полетно-информационное обслуживание воздушного движения" - обслуживание, целью которого является предоставление консультаций и информации для обеспечения безопасного и эффективного выполнения полетов

17."аварийное оповещение" - уведомление поисково-спасательных служб о воздушных судах, терпящих бедствие;

18.Виды планирования воздушного движения.

1, стратегическое

2, предтактическое

3, тактического планирования

19. Рубежи передачи ОВД

Рубежи передачи обслуживания воздушного движения устанавливаются, как правило, на границах диспетчерских зон и районов в пределах устойчивого поля радиосвязи и наблюдения и указываются в технологиях работы диспетчеров, и публикуются в документах аэронавигационной информации.

20.Содержание ОрВД

Организация воздушного движения включает в себя:

а) обслуживание (управление) воздушного движения;

б) организацию потоков воздушного движения;

в) организацию воздушного пространства.

21.Деление Воздушного Пространства По Высоте.

Воздушное пространство над территорией Российской Федерации, а также за ее пределами, где ответственность за организацию воздушного движения возложена на Российскую Федерацию, делится на нижнее и верхнее воздушное пространство. Границей нижнего и верхнего воздушного пространства является эшелон полета 8100 м (эшелон полета 265), который относится к нижнему воздушному пространству.

22. Вертикальное Эшелонирование.

Вертикальное эшелонирование - рассредоточение воздушных судов по высоте на установленные интервалы, выражаемые в величинах абсолютной (относительной) высоты при полетах на высоте перехода и ниже и через эшелоны полета при полетах на эшелоне перехода и выше

23. Продольное Эшелонирование

Продольное эшелонирование - рассредоточение воздушных судов на одной высоте на установленные интервалы по времени или расстоянию вдоль линии пути

24. Боковое Эшелонирование.

Боковое эшелонирование - рассредоточение воздушных судов на одной высоте на установленные интервалы по расстоянию или угловому смещению между их линиями пути

25. Временные интервалы продольного эшелонирования.

Минимальные временные интервалы продольного эшелонирования при полетах воздушных судов по правилам полетов по приборам без использования системы наблюдения обслуживания воздушного движения устанавливаются:

а) между воздушными судами, следующими на одном эшелоне (высоте) в попутном направлении:

при районном диспетчерском обслуживании и (или) диспетчерском обслуживании подхода - 10 мин.;

при аэродромном диспетчерском обслуживании при выполнении маневра захода на посадку - 3 мин.;

б) при пересечении попутного эшелона (высоты), занятого другим воздушным судном, - 10 мин. в момент пересечения;

в) при пересечении встречного эшелона (высоты), занятого другим воздушным судном, - 20 мин. в момент пересечения;

г) между воздушными судами, следующими по пересекающимся маршрутам (при углах пересечения от 45° до 135° и от 225° до 315°) на одном эшелоне (высоте), - 15 мин. в момент пересечения.