3.2 Организацион0ная часть

Выбор метода организации и управления производством

Генеральный директор предприятия для организации производства участков технического обслуживания и ремонта оптимальным вариантом выбрал метод комплексных бригад. Организация работ в смену не зависит от категории работ. Производственное помещение не требует специализированного распределения основных рабочих по участкам. Закреплённая за участок бригада из двух механиков выполняют и техническое обслуживание, и текущий ремонт легковых автомобилей.

Режим труда и отдыха сотрудников участка

На участке технического обслуживания предусмотрен недельный режим труда. Длительность смены при пятидневной рабочей неделе составляет 8 ч. Продолжительность ежедневной работы при шестидневной рабочей неделе установлена 6,7 ч. Накануне выходных и праздничных дней продолжительность рабочего дня сокращается на 1 ч. Механик работает полную рабочую неделю. Десять часов в день.

Для поддержания высокого уровня работоспособности и производительности труда необходимо в режимах труда и отдыха предусматривать регламентированные перерывы, во время которых следует проветривать помещения, транслировать функциональную музыку, выполнять производственную гимнастику. Для отдыха выделено несколько перерывов. Один большой обеденный перерыв, который длиться около тридцати минут и неограниченное количество небольших перерывов, так как рабочий процесс технического обслуживания и ремонта требует больших физических нагрузок на организм и морально выматывает.

Распределение рабочих по постам, специальностям, квалификациям

В организации механики по постам распределяются исходя из работы, которую необходимо выполнять, опыта работы с той или иной маркой легкового автомобиля. Естественно каждый сотрудник отличается полученным им образованием, опытом работы в сфере обслуживания автомобильного транспорта и квалификацией. Уже исходя из опыта работы механика происходит распределение для той или иной работы.

Пример распределения довольно прост:

Первый механик заменит трубки гидроусилителя на jeep за n время, что идет на ровне с норма-часом работы, второй выполнит за N, что будет гораздо быстрее, так как он ни один раз выполнял данную операцию, следовательно, второй механик будет назначен на участок текущего ремонта.

3.3 ВЫЯВЛЕНИЕ ПРОБЛЕМ РАБОТЫ ПРОЕКТИРУЕМОГО УЧАСТКА И РАЗРАБОТКА ПРЕДЛОЖЕНЙ ПО ИХ УСТРАНЕНИЮ

При прохождении профессиональных модулей по «техническому обслуживанию» и «организации работ коллектива исполнителей» и на основе разработке технологического и экономического раздела проведен анализ эффективности организации, на которой пройдена преддипломная практика, на участке технического обслуживания и ремонта были найдены проблемы, с которой столкнулась организация. На основе данных проблем разрабатываются собственные предложения и принципы управления участком технического обслуживания и ремонта.

Серьезной проблемой в сфере обслуживания автомобильного транспорта, которая задевает и ООО «Пропеллер» является подбор квалифицированного и профессионально компетентного персонала. Большинство механиков заточены под определенный алгоритм действий, не имея при этом творческого и импровизационного мышления. Среднее профессиональное образование подготавливает специалистов, однако материальная база большинства учреждений довольно слабая и предприятие проводит дополнительное обучение в ходе работы, так как современные автомобили наполнены электронными системами и у каждой автомобильной марки свои отличительные особенности агрегатов и механизмов.

Для того, чтобы решать данную проблему, то есть приобрести в свой штат сотрудников с определенным уровнем знаний и опыта, который будет отвечать требованиям работы на участке технического обслуживания, необходимо:

• Проводить прием на работу на стажировочный срок, однако этот отбор может продолжаться неопределенное время, что повлечет за собой убытки предприятию из-за длительного простоя участка. Первая рекомендации по борьбе с данной проблемой это долгий и упорный отбор персонала в поисках подходящего сотрудника, с дальнейшим повышением его квалификации, отправление на переобучение или специализации в определенной области, к примеру электрооборудование автомобилей.

• Второе решение – это на базе организации заключить договор с образовательным учреждением, в следствии сотрудничества будет проводится постепенное постоянное обучение будущих специалистов. Так же исходя из опыта организации предоставления услуг технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей вносить небольшие изменения в учебный план специальности 23.02.03 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта», а именно, предоставляя материальную базу для обучения, создавать лабораторные работы уже изучая автомобили последних поколений, так же ежегодные курсовые проекты исключительно носящий практический характер, направленные на развитии творческого мышления специалистов.

Вторая проблема – это постоянная модернизация легковых автомобилей, соответственно встает вопрос совершенствования оборудования, либо непредвиденное покупка и повышения квалификации персонала.

Решение такой проблемы является отслеживание современного оборудования в сфере технического обслуживания и ремонта и своевременное переобучение сотрудников.