15. Моделирование эр.

Моделир-е-пр-с образ-я важн.прогнозн.макроэк.пок-лей. ЭР зависит прежде всего от влияющих на него факторов-кол-ва,кач-ва и эф-ти исп-я рес-сов(рабочей силы,ОС),а также от ур-ня применяемой технологии. Модели: однофакторные, многофакторные. В больш-ве моделей учит-ся такие факторы,как нац.доход(ВВП),потребление,инвест-и,объем труд.рес-сов,капитал(ОФ).

18.Хар-ка АПК.

АПК заним. 11,5% ВВП,на его долю прих. 17% труд.рес-сов. и 26.5% ОПФ.В АПК выдел. 3 сферы:1) отр-ль пром-ти,обеспечив.АПК ср-ми произ-ва и кап.строит-во в АПК.2) с/х и лесное хоз-во.3)отр-ли, осущ. заготовку,перераб.с/х прод-ции и доведение её до потр-ля.Гл.звено АПК-с/х,оно даёт >половины всей прод-ции АПК, концентрир.70% ОФ АПК.В стр-ру с/х вкл:пр-во зерна, картофель, овощи и фрукты, лён, рапс, пр-во по выращив. Крупного рогатого скота и свиней.К отраслям, перераб. с/х сырьё отн.:пищев.пром-ть,мукомольн. и комбикорм.пром-ть,отр-ли лёгк.пром-ти,связ.с перв.обраб.льна и шерсти.Среди отр.растениев-ва осн.явл.зернов.хоз-во (рожь,ячмень, пшеница,тритикале).В животн-ве вед.роль принадл.развед.крупн. рог. скота.Прим.равномерн.распр.по террит.РБ. 2 по по значим. явл. свинов-во(самая убыточн.отр-ль).Пищев.пром-ть вкл.3 групы отр-лей: пищевкусов. (сах., кондит., пивовар.и т.д.); мясо-мол.;рыбн.

19.Хар-ка строит.компл-са(СК).

СК вкл. строит. индустрию, пром-ть строймат-лов и пр-во машин и оборудов.для пром-ти строит. мат-лов и дорожн. машиностроение. Строит.инд-я-сов-ть подрядн.строит.и монтажн.орг-ций.На долю СК прих.7,3% V ВВП. Проблемы: устар. технол-гии и нормат-вы; дефецит раб. силы; низк. ур-нь оплаты труда. Произ-во строй. мат-лов предст. цементн. пром-тью, произв-м кровельн., стенов.мат-лов, стекольн.и фарфоро-фаянсов. пром-тью. Пробл-ма: недостат. V пр-ва, в силу или изношен-ти ОФ, или отсутств. произв. мощностей.

20.Транспорт и связь(тс).

ТС явл.важнейш.отр-ми НЭ,обеспеч.перевозки грузов и пассаж-ов,передачу и распр. информ. потоков, необх. для удовл. потр-тей нас-я, норм. Функц-ния произв. процессов всех субъектов хоз-ния и управл-я гос-вом. ТК- сов-ть разл. видов транс-та, нах. во взаимод. и взаимозавис-ти, дополн. Др друга, развив.в тесной взаимосв-зи, обесп эффект использ каждого вида. Виды Т:ж/д (массовость потоков,низк.себ-ть, беспереб. раб. кругл. год, высок.ск-ть движ-я ), автомоб (подр.на грузов, обл.маневрен-тью и гибкостью, и пассажир., дел. на автобусн., легков., личн.,ведомств.), водн.(постеп.теряет свои позиции в ТК страны, его уд.вес в перевозке грузов и пас-ов за посл.годы значит сокр.), воздушн. (хар. высок. скор-ти движ-я, перевоз. пассажир. и почты, а также дорогих, скоропортящ. и срочн. грузов на больш раст-я), трубопров. (предст. собой вид непрер.тран-ра, осущ. передачу на расст-е жидких, газообр. или твёрд. грузов по трудопровод. под давлением, предназн. гл. об .для транспорт.газа, нефти и нефтепрод-тов). Связь-отр-ль эк-ки страны, обесп. передачу и распр. разл. инф. потоков. С.в РБ дел .на почтов. и электрич. (телефон.и телеграфн., телевид-е и радиосвязь,передача данных)