11.5 Зарубежный опыт борьбы с неледями

В некоторых странах Северной Европы для борьбы с гололедом используют мраморную и гранитную крошку. В Скандинавии используют песок в смеси с мелки щебнем. Автомобильная резина в сочетании с песком действует на лед подобно фрезерному станку, стачивая наледь с поверхности асфальта. В Финляндии к этой проблеме подходят экономично: по весне рассыпанную по дорогам крошку собирает специальная техника. Собранная крошка моется, чтобы следующей зимой быть использованной снова. Дороги норвежских городов поливают горячей водой с песком: образовавшаяся ледяная корка абсолютно не скользкая.

В некоторых странах Европы дороги уже сами по себе обладают антигололедным эффектом: асфальт содержит специальный компонент, препятствующий возникновению гололеда и облегчающий чистку дорог. Швейцария и Австрия практикуют обработку дорог с применением фрикционных материалов - смеси песка и мелкого щебня, а Германия использует магний. В США для таких целей практикуют хлористый кальций. Однако штаты не ограничиваются магнием, для борьбы с зимней скользкостью они применяют отходы ликеро-водочного производства. Их сахаристая субстанция в комплексе с солью усиливает действие последней. Опрысканная алкогольным сиропом, соль крепче прилипает к дорожному полотну и по максимуму выполняет свои защитные функции.

Экологи во всем мире протестуют против применения соли: из-за нее страдает почва возле дорог. Разрушаются также бетонные и металлические сооружения, быстро приходят в негодность ограждения на опасных участках, а автомобильные кузова ржавеют в 3-5 раз быстрее. Эти причины побуждают водителей протестовать против использования реагентов.