Основные задачи экологии на ж/д транспорте в соответствии с программой мпс

приоритетным задачам Транспортной стратегии, решение которых будет способствовать снижению негативного воздействия транспорта на окружающую среду, относятся:

• системное регулирование процесса автомобилизации;

• разработка и реализация экономических механизмов, стимулирующих обновление парка транспортных средств;

• совершенствование технического регулирования;

• опережающее развитие систем общественного пассажирского транспорта.

В то же время, существующее состояние городского пассажирского транспорта (ГПТ) общего пользования характеризуется как неудовлетворительное (износ основных фондов общественного ГПТ достиг 60%; обновление парка составляет только 40% от необходимого уровня), что приводит к появлению дополнительных стимулов к развитию сети коммерческих маршрутных такси, способствует значительному увеличению нагрузки транспортного комплекса на окружающую среду.

Железнодорожный транспорт. В соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 18 сентября 2003 г. № 585 создано открытое акционерное общество “Российские железные дороги” (ОАО “РЖД”), в состав которого входят филиалы: железные дороги, строительно-монтажные тресты, заводы в области ремонта подвижного, путевого хозяйства, электротехнические заводы, перевозочные компании.

В ОАО “РЖД” сохранена система управления природоохранной деятельностью, ранее действовавшая в МПС России: в аппарате управления имеется Департамент безопасности движения и экологии, в котором действует отдел охраны природы; в филиалах функционируют отделы охраны природы и производственные экологические лаборатории.

Снижение негативного воздействия железнодорожного транспорта на окружающую среду, повышение его экологичности и обеспечение производственного экологического контроля являются одними из основных задач ОАО “РЖД”.

В 2003 г. деятельность МПС России, а затем и ОАО “РЖД” в области природопользования и охраны окружающей среды осуществлялась в соответствии с природоохранным законодательством Российской Федерации и “Экологической программой железнодорожного транспорта на 2001–2005 годы”.

Железнодорожный транспорт в мире признан одним из наиболее экологичных видов транспорта, так как по удельному потреблению энергетических ресурсов он значительно отличается от других видов сообщений: при одинаковом расходе энергоресурсов железными дорогами выполняется значительно больший объем перевозочной работы. Энергетическая эффективность железнодорожного транспорта в 2–3 раза выше автомобильного как в грузовых, так и в пассажирских перевозках.

В России экологические преимущества железнодорожного транспорта обеспечиваются в первую очередь широким применением электрической тяги, что исключает загрязнение окружающей среды. Российскими железными дорогами более 85% грузов и 80% пассажиров перевозится электрической тягой. В 2003 г. электрифицировано 625 км.

Для инфраструктуры железных дорог требуется значительно меньший отвод земли, чем для других видов транспорта. Максимальная ширина земляного полотна двухпутной железнодорожной линии составляет около 15 м, автомобильной дороги на две полосы движения в каждом направлении 30 м, в три полосы – 35 м. Для водного транспорта ширина канала большего габарита составляет 55 м.

Железнодорожный транспорт Российской Федерации является одним из основных перевозчиков грузов и пассажиров. Железными дорогами в 2003 г. выполнено более 83,3% грузооборота транспортной системы страны (без трубопроводного) и 37,9% пассажирооборота. В связи с этим большое внимание уделяется обеспечению экологической безопасности.

При росте перевозок в 2003 г. по сравнению с 2002 г. отмечается устойчивое снижение удельной нагрузки на окружающую среду. Показатели выброса вредных веществ в атмосферный воздух, сброса загрязненных сточных вод в поверхностные водные объекты, общего потребления воды, использования воды на производственные нужды на единицу перевозочной работы сократились при этом соответственно на 17,3%, 25,0%, 21,9%, 15,7%. Использование и обезвреживание отходов производства и потребления возросло на 38,9%.

В 2003 г. на строительство и реконструкцию 22 природоохранных объектов было израсходовано 296,1 млн. руб. капиталовложений, в том числе на охрану водных ресурсов – 145,3 млн. руб., атмосферного воздуха – 150,8 млн. руб.

Сдано в эксплуатацию 11 природоохранных объектов, что позволит сократить в 2004 г. сброс загрязненных сточных вод в поверхностные водные объекты на 1,75 млн. м³, снизить выбросы загрязняющих веществ в атмосферу на 403,1 т. Финансирование строительства природоохранных объектов проводилось за счет средств железных дорог.

Реализация заданий “Экологической программы железнодорожного транспорта на 2001–2005 годы”, выполнение дополнительных природоохранных мероприятий на железных дорогах, заводах, в строительно-монтажных трестах позволило уменьшить техногенное воздействие ОАО “РЖД” на все компоненты окружающей среды в 2003 г.

Выбросы вредных веществ в атмосферный воздух от передвижных источников (тепловозы и самоходный специальный подвижной состав) составили 177,8 тыс. т, что на 2,05 тыс. т больше, чем в 2002 г. (см. табл. 4.1). Это связано с увеличением перевозочной работы и, соответственно, фактического потребления дизельного топлива на тягу поездов.

Выбросы вредных веществ в атмосферу от стационарных источников снизились на 13,0 тыс. т по сравнению с 2002 г. и составили 190,3 тыс. т (см. табл. 4.2). Это достигнуто за счет перевода котельных на экологически чистые виды топлива, повышения эффективности сжигания топлива, внедрения электроотопления, ликвидации малодеятельных угольных котельных, реконструкции действующего и внедрения нового пылегазоулавливающего оборудования.

В 2003 г. в отрасли насчитывалось 51313 стационарных источников загрязнения атмосферного воздуха, из которых 88,4% имеют установленные нормативы предельно допустимых выбросов, а остальные – временно согласованных выбросов.

За отчетный год из общего количества загрязняющих веществ, отходящих от стационарных источников выделения (295,0 тыс. т), уловлено и обезврежено 104,7 тыс. т загрязняющих веществ (35,5%), в том числе 104,2 тыс. т твердых веществ.

Филиалам ОАО “РЖД” в 2003 г. территориальными органами МПР России были разрешены выбросы 241,8 тыс. т вредных веществ, фактически поступило в атмосферу 190,3 тыс. т (78,7%).

Около 80% выбросов загрязняющих веществ от стационарных объектов поступает в атмосферу в результате сжигания топлива, остальные выбросы – от других технологических процессов.

В 2003 г. в ОАО “РЖД” сокращено потребление воды за счет внедрения ресурсосберегающих технологий, систем оборотного водоснабжения, нормирования и приборного учета водопотребления.

Всего использовано 224,4 млн. м³ воды (на 25,8 млн. м³ ,или на 10,3% меньше, чем в 2002 г.), в том числе: на хозяйственно-питьевые нужды израсходовано 126,5 млн. м³ (меньше на 19,5 млн. м³, или на 13,9%), на производственные нужды – 92,8 млн. м³ (меньше на 4,6 млн. м³, или на 4,7%). Объем оборотной и повторно используемой воды в технологических процессах увеличился на 2,1 млн. м³ и составил 126,4 млн. м³.

Сброс загрязненных сточных вод в поверхностные водные объекты в 2003 г. составил 37,9 млн. м³, что меньше на 3,7 млн. м³, или на 8,9%, чем в 2002 г.

Снижение сброса загрязненных сточных вод в поверхностные водные объекты достигнуто за счет реконструкции и строительства канализационных очистных сооружений, внедрения природоохранных технологий, передачи очистных сооружений в муниципальную собственность.

Большое внимание на железнодорожном транспорте уделяется мероприятиям по охране и рациональному использованию земель.

В 2003 г. создано 68,7 га новых посадок вдоль железнодорожных путей на протяжении 21,1 км. На территориях железнодорожных станций посажено 19,3 тыс. деревьев и 16,2 тыс. кустарников.

Практически на всех шпалопропиточных заводах применялся нефтяной антисептик ЖТК IV класса опасности, не содержащий фенола. Такая технология пропитки позволяет снизить в 2–3 раза выбросы загрязняющих веществ в окружающую среду, поскольку отсутствуют летучие соединения типа нафталина, составляющего до 90% выбросов загрязняющих веществ при использовании традиционного антисептика – каменноугольного масла. В путь уложено 3,5 млн. шт. деревянных шпал, пропитанных ЖТК.

На сети железных дорог для обеспечения экологической безопасности, исключения бактериального загрязнения железнодорожного полотна и прилегающих территорий фекальной микрофлорой и гельминтами продолжалась работа по оснащению вагонов пассажирских поездов экологически чистыми туалетными комплексами отечественного производства. В 2003 г. в вагонах пассажирских поездов смонтировано 232 туалетных комплекса типа “Экотол-В”.

В 2003 г. в ОАО “РЖД” продолжалась работа по снижению отрицательного воздействия отходов производства и потребления на окружающую среду, максимальному вовлечению их в хозяйственный оборот в качестве источников сырья и вторичных материалов.

В течение года образовалось 2066,6 тыс. т отходов производства и потребления различных классов опасности, что на 368,6 тыс. т, или на 21,2% больше, чем в 2002 г. Увеличение количества отходов вызвано ростом объемов производства, а также включением новых видов отходов производства и потребления в результате проведения инвентаризации источников образования отходов в связи с работами по лицензированию деятельности в области обращения с опасными отходами. Наибольшее количество отходов относится к IV (малоопасные) и V (практически не опасные) классам опасности.

В 2003 г. использовано 443,1 тыс. т и обезврежено 13,7 тыс. т отходов производства и потребления; передано другим предприятиям для использования, обезвреживания, хранения, захоронения 1501,3 тыс. т; наличие на конец года – 169,3 тыс. т.

За отчетный год доля использования и обезвреживания отходов составила 20,6% , что выше на 4,0% по сравнению с предыдущим годом.

Важную роль в обеспечении экологической безопасности на железнодорожном транспорте играет внедрение научно-технических разработок природоохранной направленности в отрасли. В 2003 г. в области охраны атмосферного воздуха были использованы такие новейшие установки и технологии, как:

• газолучистое оборудование для отопления помещений, позволяющее снизить выбросы вредных веществ в атмосферу в 2–2,5 раза по сравнению с традиционными технологиями;

• акустические горелки для котлов котельных, обеспечивающие снижение потребления топочного мазута и выбросов углекислого газа, сажи, оксидов азота на 80–90%;

• водомазутные эмульсии в качестве топлива в котельных, обеспечивающие экономию топлива до 10%, снижение выбросов оксидов азота и сажи на 30–90%;

• модульные котельные контейнерного типа, процессы горения в которых автоматизированы в зависимости от температуры наружного воздуха, за счет чего обеспечивается экономия природного топлива и сокращение выбросов вредных веществ в атмосферу;

• дробеструйные камеры для очистки и удаления старого покрытия вагонов перед окрашиванием пассажирских вагонов, применение которых полностью исключает выбросы вредных веществ в атмосферу;

• камеры наружной окраски вагонов, оснащенные системой гидрофильтров для улавливания аэрозолей красок и растворителей, с оборотным водоснабжением и локальной очисткой стоков;

• ионно-плазменное напыление и полимерное покрытие деталей подвижного состава, обеспечивающие снижение вредных выбросов в атмосферу;

• технология использования энергии сверхвысокой частоты взамен острого пара для разогрева вязких и застывших остатков тяжелых фракций нефтепродуктов в цистернах на промывочно-пропарочных станциях, значительно сокращающая вредные выбросы в атмосферу.

В области рационального использования и охраны водных ресурсов нашли применение:

• автоматическая система Дергачева для заполнения водой пассажирских вагонов, обеспечивающая экономию воды;

• фильтрующие материалы и сорбенты для доочистки сточных вод;

• аэрогидрокавитационные устройства для локальных очистных сооружений, повышающие эффективность очистки сточных вод без значительных капитальных вложений;

• флотационные малогабаритные установки для очистки сточных и ливневых вод от нефтепродуктов, масел, жиров, взвешенных веществ;

• малоотходная технология отмывки внутренних поверхностей цистерн, мойки колесных пар и других деталей подвижного состава с применением моющих средств “ОБИС”.

В отрасли внедрены в практику такие эффективные технологии в области обращения с отходами производства и потребления, как:

• термическое обезвреживание отходов (деревянных шпал, негодных к повторной укладке в путь, осадков биологических очистных сооружений, моечных машин и флотаторов, масляных фильтров, отходов химчисток и др.) на экологически чистых установках с очисткой газовых выбросов и утилизацией полученного тепла;

• регенерация отработанных масел и мазок;

• обезвреживание биопрепаратами и препаратами, содержащими известь, грунтов, загрязненных нефтепродуктами;

• сортировка и брикетирование твердых бытовых отходов с последующей реализацией как вторичного сырья.

16

Л 1 ВВЕДЕНИЕ В ЭКОЛОГИЮ

ЭКОЛОГИЯ (Заочники)