- •1. Землетрясения: виды и причины образования.
- •2. Интенсивность и магнитуда землетрясения.
- •3. Цунами. Оползни. Ураганы. Взрывы. Их влияние на техническое состояние зданий и сооружений.
- •4. Шкала Бофорта.
- •5. Классификация мостов.
- •6. Строительные материалы
- •7. Преимущества железобетона.
- •8. Основные понятия и допущения при расчете строительных конструкций.
- •9. Статически определимые фермы. Аналитический расчет простых ферм.
- •10. Статически неопределимые системы. Основные понятия и методы расчета.
- •11. Статически неопределимые системы. Метод сил. (ргр2)
- •12. Канонические уравнения метода сил.
- •13. Основная идея метода конечных элементов.
- •14. Колебания систем с одной степенью свободы. Резонанс. Биения.
- •15. Колебания. Фигуры Лиссажу.
- •16. Колебания систем с распределенными параметрами. Уравнения колебаний балки с шарнирно закрепленными концами.
- •17. Влияние ветровой нагрузки. Автоколебания мостов на примере катастрофы Такомского и Волгоградского мостов.
- •18. Неразрушающие методы испытаний при обследовании технического состояния элементов строительных конструкций.
- •19. Неразрушающие методы испытаний при обследовании технического состояния элементов строительных конструкций. Акустические методы испытаний.
- •20. Неразрушающие методы испытаний при обследовании технического состояния элементов строительных конструкций. Магнитные, электрические и электромагнитные методы.
- •21. Методы определения прочности бетона.
- •22. Геодезические методы измерения перемещений.
- •23. Геодезические инструменты для угловых измерений
- •24. Методы вибродиагностики металлических и железобетонных конструкций зданий и мостов.
- •25. Методы возбуждения вынужденных колебаний мостов при их виброиспытаниях. (тож самое что и 24)
- •26. Статические и динамические испытания зданий и мостов. Статические испытания
- •Динамические испытания
- •27. Мониторинг технического состояния зданий и сооружений.
- •28. Геомониторинг.
- •29. Принцип работы и основные элементы спутниковой системы навигации.
- •30. Мониторинг с применением gps.
17. Влияние ветровой нагрузки. Автоколебания мостов на примере катастрофы Такомского и Волгоградского мостов.
Ветровая нагрузка - это кратковременная переменная нагрузка, которая определяется исходя из метеорологически зарегистрированной максимальной скорости ветра. Влияющая на конструкцию ветровая нагрузка является результатом скоростного давления ветра, рассчитанного на основании скорости ветра и формы здания, а также зависящего от направления ветра, коэффициента формы и давления.
Такомский мост— висячий мост в США, в штате Вашингтон, построенный через пролив Такома-Нэрроуз (часть залива Пьюджет-Саунд).
7 ноября 1940 года в 11:00 по местному времени при ветре скоростью около 65 км/час произошла авария, которая привела к разрушению центрального пролета моста. Причиной аварии называется явление вынужденного механического резонанса, когда частота колебаний ветрового потока совпадает с собственной частотой колебаний конструкций моста. Более точно причиной стал аэроупругий флаттер (динамические крутильные колебания) из-за недоучета динамических ветровых нагрузок при проектировании сооружения.
Процесс разрушения описывается следующим образом: Обрыв подвесок центрального пролета повлек провисание боковых пролетов и наклон пилонов. Сильные вертикальные и крутильные колебания моста явились следствием чрезмерной гибкости конструкции и относительно малой способности моста поглощать динамические силы… Мост был запроектирован и правильно рассчитан на действие статических нагрузок, в том числе и ветровой, но аэродинамическое действие нагрузки не было учтено. Крутильные колебания возникли в результате действия ветра на проезжую часть около горизонтальной оси, параллельной продольной оси моста. Крутильные колебания усиливались вертикальными колебаниями тросов. Опускание троса с одной стороны моста и поднятие его с другой вызвали наклон проезжей части и породили крутильные колебания
20 мая 2010 года движение по Волгоградскому мосту было прекращено из-за сообщения диспетчеров о сильном раскачивании конструкции. Из-за значительной ветровой нагрузки мост вошёл в резонанс с амплитудой колебаний в вертикальной плоскости около 50-60 см.
Автоколебания - незатухающие колебания, которые могут существовать в какой-либо системе при отсутствии переменного внешнего воздействия, причём амплитуда и период колебаний определяются свойствами самой системы.
18. Неразрушающие методы испытаний при обследовании технического состояния элементов строительных конструкций.
К неразрушающим методам обследования конструкций относятся те, которые не нарушают целостность элементов конструкций или приводят к небольшим местным повреждениям поверхности конструкции, не снижающим ее несущей способности. Исследования неразрушающими методами подразделяются на механические и физические. Сущность исследований механическими методами заключается в определении прочности материалов конструкций по твердости, т.e. при помощи удара, основанного на гипотезе о связи между твердостью материала и его прочностью, а также по сцеплению при помощи вырова, основанного на гипотезе о связи между прочностью материала и силами сцепления в нем.
Механическими методами испытывают прочность бетона на сжатие и на растяжение. Для этого используют ударник, вдавливая его в бетон. При испытании на отрыв испытывают прочность бетона на растяжение. Среди приборов, которые используются для испытания твердости бетона, можно выделить следующие: шариковый молоток И.А Физделя для ручного удара, приборы М3, М.А Новгородского, П.И Звонарева – для ударов бойка под действием пружины. Для ударов бойка под действием силы тяжести используют дисковой прибор ДПГ-4, маятниковый молоток. Для статического вдавливания штампа в бетон используют способ Г.К Хайдукова и Р.М Рачевского. Наиболее распространенными приборами для определения прочности бетона являются эталонный молоток К.П Кашкарова и дисковый прибор ДПГ-4. При ударе молотком К.П Кашкарова есть возможность получить два отпечатка одновременно – на бетоне, и на эталоне.
Сущность исследований физическими методами заключается в определении дефектов внутри конструкции и прочности материалов. Этот метод основан на физических законах распространения упругих волн в разных средах.
К физическим методам испытания прочности бетона относят:
1. Резонансные. 2. Импульсные ультразвуковые. 3. Ударные. 4.Магнитометрический
Резонансный метод дает возможность определить частоту собственных колебаний образца с последующим расчетом по этой характеристике динамических модулей упругости первого рода ( модуля Юнга).
Импульсный ультразвуковой метод применяют для неразрушающих испытаний железобетонных конструкций. В его основе лежит измерение скорости распространения в бетоне продольных ультразвуковых волн и степени их затухания.
На крупных сооружениях применяют ударный акустический метод. В основе данного метода лежит измерение скорости распространения в нем продольных волн, вызванных механическим ударом.
Магнитометрический метод - можно определить толщину защитного слоя бетона, сечение и расположение арматуры в конструкциях, находящихся в эксплуатации.