Подбор шпонок.

Шпонка призматическая (ГОСТ 23360-78, с сокращениями)

σ_см1=_; σ_см1== 95 ≤ [σ_см]

τ _ср = ; τ _ср = =21

σ_см2=; σ_см2== 100 ≤ [σ_см]

τ _ср = ; τ _ср.= =31

Таблица 4

Диаметр вала, d	Сечение шпонки bхh	Глубина паза: вала – t1	Глубина паза: втулки – t2
90	25х14	9.0	5.4
63	18х11	7.0	4.4

Подбор подшипников.

Стр 401

Роликоподшипники конические, однорядные (ГОСТ 333-79)

Таблица 5

	d(мм)	D(мм)	T(мм)
	75	160	40.0
	50	110	29.25

р

Подбор пробки к маслоспускательным отверстиям.

Стр 246

Рис 10.7

Пробка для маслоспускательного отверстия.

Таблица 6

d	b	m	a	L	D	s	l
М20х2	15	9	4	28	30	22	25,4

ff

Крышка смотрового отверстия.

Стр 244

Рис 10.20

Крышка смотрового отверстия.

Таблица 7

А	B	A1	B1	С	K	R	Размер винта	Число винтов
100	75	150	120	125	100	12	M8х22	4

Подбор маслоуказателя.

Стр 254

Рис 10.34

а)Угол наклона маслоуказателя,конструктивный.

б)Общее расположение. в)Маслоуказатель.

Подборка масла.

Выбираю масло индустриальное И-30А

Кинематичессская вязкость 28*10^-6(м²/с)

Отдушина с сеткой.

Стр 245

Рис 10.6

Отдушина с сеткой

Таблица 8

А	Б	В	Г	Д	Е	Ж	З	И	К	Л	М	Н	О	П	Р	С
М27х2	15	30	15	45	36	32	6	4	10	8	22	6	32	18	36	32

fg

Сборка редуктора.

Перед сборкой внутреннюю полость корпуса редуктора тщательно очищают и покрывают маслостойкой краской.

Сборку производят в соответствии со сборочным чертежом редуктора, начиная с узлов валов:

На ведущий вал насаживают мазеудерживающие кольца и шарикоподшипники, предварительно нагретые в масле до 100-80 ºС;

В ведомый вал закладывают шпонку и напрессовывают зубчатое колесо до упора в бурт вала; затем надевают распорную втулку, мазеудерживающие кольца и устанавливают шарикоподшипники, предварительно нагретые в масле.

Собранные валы укладывают в основание корпуса редуктора и надевают крышку корпуса, покрывая предварительно поверхности стыка крышки и корпуса спиртовым лаком. Для центровки устанавливают крышку на корпус с помощью двух конических штифтов; затягивают болты, крепящие крышку к корпусу.

После этого на ведомы вал надевают распорное кольцо, в подшипниковые камеры закладывают пластичную смазку, ставят крышки подшипников с комплектом металлических прокладок для регулировки.

Для нормальной работы подшипников следует следить за тем, чтобы, с одной стороны, вращение подвижных элементов подшипников проходило легко и свободно и, с другой стороны, чтобы в подшипниках не было излишне больших зазоров. Соблюдения этих требований, т.е. создание в подшипниках зазоров оптимальной величины , производятся с помощью регулировки подшипников , для чего применяются наборы тонких металлических прокладок , устанавливаемых под фланцы крышек подшипников. Необходимая толщина набора прокладок может быть составлена из тонких металлических колец.

Для регулирования осевого положения конической шестерни

обеспечивают возможность перемещения при сборке стакана, в котором обычно монтируют узел ведущего вала редуктора. Это перемещение также осуществляется с помощью набора металлических прокладок, которые устанавливают под фланцы стаканов. Поэтому посадка таких стаканов в корпусе должна обеспечивать зазор или, в крайнем случае, натяг H7/j_s6

Перед постановкой сквозных крышек в проточки закладывают войлочные уплотнения, пропитанные горячим маслом. Проверяют проворачиванием валов отсутствие заклинивания подшипников и закрепляют крышки винтами.

Далее на конец ведомого вала в шпоночную канавку закладывают шпонку, устанавливают звездочку и закрепляют её торцевым креплением; винт стопорят специальной планкой.

Затем ввертывают пробку маслоспускного отверстия с прокладкой и жезловый маслоуказатель.

Заливают в корпус масло и закрывают смотровое отверстие крышкой с прокладкой из технического картона; закрепляют крышку болтами.

Собранный редуктор обкатывают и подвергают испытанию на стенде по программе, устанавливаемой техническими условиями.

Список литературы

1.Чернавский С.А., Боков К.Н., Чернин И.М.,Ицкович Г.М., Козинцов В.П.,Курсовое проектирование деталей машин.

2.Куклин Н.Г., Куклина Г.С.. Детали машин .3 – е изд. М. Высшая школа, 1984г. 310с.