3.7.6 Описание стройгенплана.

Строительный генеральный план (СГП) –это план строительной площадки на котором показано расположение строящихся запроектированных и существующих зданий и сооружений, строительных машин, а также объектов строительного хозяйства, предназначенных для обслуживания производства работ. Стройгенплан является составной частью ПОС или ППР. Стройгенплан в составе ПОС называется общеплощадочным, а в составе ППР- объектным.

Объектный строительный генеральный план, разрабатываемый строительными организациями или институтами Оргтехстрой в составе ППР, охватывает территорию строительной площадки одного объекта. На объектном стройгенплане уточняют и детализируют решения общеплощадочного стройгенплана. На нём наносят. Строящийся объект; временные механизированные установки, административно- бытовые и производственные здания, дороги и проезды, используемые в период строительства, места расположения, пути перемещения и зоны действия строительных кранов и других машин; временные закрытые и открытые склады, навесы; временные водоснабжения, электроснабжения и другие инженерные коммуникации с указанием их присоединения к действующим источникам питания; площадки укрупнительной сборки конструкций; места приёма поступающих на стройку конструкции, материалов, товарного бетона и раствора; временные точки наружного освещения; пожарные гидранты; временные ограждения территории строительной площадки с указанием въезда и выезда транспортных средств

Назначение СГП- разработка и осуществление наиболее эффективной модели организации строительной площадки, обеспечивающей наилучшие условия для высокопроизводительного труда работающих, максимальную механизацию процессов выполнения СМР, эффективное использование строительных машин и транспортных средств, соблюдение требований охраны труда.

3.7.7.Проектирование временных дорог.

Строительная площадка должна иметь подъезды и внутрипостроечные дороги для осуществления бесперебойного подвоза материалов, машин, оборудования в течение всего строительства в любое время года и при любой погоде:

а)схема движения транспорта и расположение дорог в плане.

Схема должна обеспечить подъезд в зону действия монтажных и погрузо-разгрузочных механизмов к средствам вертикального транспорта, площадками укрупнительной сборки, складам, мастерским, механизированным установкам, бытовым помещениям и т.п.

При разработке схемы движения автотранспорта максимально используют существующие и проектируемые дороги. Принимаем сквозную внутриплощадочную дорогу с уширением для разгрузки строительных материалов и движения автотранспорта, исходя из очертания здания в плане и расположения монтажного крана при монтаже конструкций.

При трассировке дорог необходимо соблюдать минимальное расстояние

- между дорогой и складскими площадками- 0,5-1м

- между дорогой и подкрановыми путями- 6,25-12,5м

- между дорогой и забором- не менее 1,5м

Недопустимо размещение временных дорог над подземными сетями и в непосредственной близости к проложенным и подлежащим прокладке подземным коммуникациям, т.к.это ведёт к осадке грунта откосов или засыпке дорог.

б)параметры временных дорог.

Принимаем: - схема проезда- сквозная

- число полос- 1

- ширина проезжей части- 3,6м

- наибольший продольный уклон- 10%

- наименьший радиус кривых в плане- 12м

в)опасные зоны дорог.

Устанавливаются в соответствии с нормами техники безопасности. Опасной зоной считается та её часть, которая попадает в пределы перемещения груза или зоны монтажа. Сквозной проезд транспорта через эти участки запрещён и на стройгенплане после нанесения зоны дороги следует запроектировать подъездные пути.