9 Побудова струмових діаграм

Для електровозів постійного струму будують діаграми залежності струму електровоза від пройденого шляху І_е=f(S). Їх будують на основі кривих швидкості V=f(S) і струмових характеристик електровозів І_е=f(V). При побудові діаграми враховують аналогічно тепловозам зміну режиму роботи тягових електродвигунів і режимів руху електровоза[4].

10 Визначення витрат електроенергії електровозами постійного струму

При розрахунках витрат електроенергії використовують діаграми (криві І_е=f(S) і t=f(S).

Розрахунки виконують шляхом підсумування витрат енергії за окремі проміжки часу:

, (10.1)

де U_e=3000 В – напруга на струмоприймачі електровоза;

І_есер– середнє значення струму для відрізку кривої І_е=(S), в межах якого

величину струму можна прийняти постійною і рівною півсумі

струмів на початку і наприкінці вказаного відрізку (відрізки

беруться між сусідніми точками перелому кривої), А;

∆t – відповідний проміжок часу, під час якого величина струму

приймається постійною, (визначається по кривій t=f(S)), хв.

Всі розрахунки по визначенню витрат електроенергії слід звести в таблицю 10.1.

Таблиця 10.1 – Розрахунки витрат електроенергії електровозом

№ відрізка					Струм електровоза, А								Проміжок часу ∆t, хв			Idacep·∆t, А•хв
					Idai, A			Ida+1, A
0	"	-	1	"		550	1000		775		0,6				465,00
1	"	-	2	"		1000	1970		1485		0,6				891,00
2	"	-	3	"		1970	1960		1965		0,8				1572,00
3	"	-	4	"		1960	1950		1955		0,8				1564,00
4	"	-	5	"		1950	2050		2000		0,7				1400,00
5	"	-	6	"		2050	2050		2050		0,4				820,00
9	"	-	10	"		1970	1950		1960		1				1960,00
10	"	-	11	"		1950	2050		2000		1				2000,00
11	"	-	12	"		2050	1700		1875		1				1875,00
12	"	-	13	"		1700	1490		1595		0,5				797,5
15	"	-	16	"		2050	2050		2050		0,3				615,00
16	"	-	17	"		2050	2050		2050		0,3				615,00
17	"	-	18	"		2050	1955		2002,5		0,7				1401,75
18	"	-	19	"		1955	1950		1952,5		0,3				585,75
20	"	-	21	"		1953	2050		2001,5		1,2				2401,80
21	"	-	22	"		2050	1700		1875		1				1875,00
26	"	-	27	"		1790	1700		1745		0,3				523,50
														(Idacep·∆t)= А•хв			21362,3

Для визначення повної витрати електроенергії необхідно до витрат енергії на переміщення потяга додати витрати електроенергії на власні потреби електровоза (на роботу допоміжних машин, живлення ланцюгів управління, освітлення і опалювання). Їх визначають по середній споживаємій для цієї мети електроенергії (таблиця 10.2) і повному часі роботи електровоза.

Таблиця 10.2 – Середні значення витрат електроенергії на власні потреби

електровозів

Серія електровоза	Середні витрати електроенергії на власні потреби r, кВтг/хв
ВЛ8 ВЛ10 ВЛ11(3секції) ВЛ60к ВЛ80р	1,67 2,08 3,12 3,33 5,83

Витрати електроенергії на власні потреби електровоза в кВтг:

A′′ =rt, (10.2)

де r – середні витрати електроенергії на власні потреби електровоза в

одиницю часу, кВтг/хв;

t=t₁+t₂– повний час роботи електровоза на заданій ділянці, хв.

Повні витрати електроенергії електровозом на заданій ділянці в кВтг:

A=А′+A′′(10.3)

Питомі витрати електроенергії в ^{Втгод}/_ткмпідраховують за формулою:

, (10.4)

де Q – маса складу,т;

L – довжина дільниці, для якої виконані тягові розрахунки, км.

Струмову характеристику заданого електровоза необхідно накреслити на міліметровому папері і навести в курсовій роботі.

(10.5)

кВтг;

A′′ =1,67•38 = 63,46 кВтг;

A= 1068,115+63,46 = 1131,575 кВтг;

^{кВтгод}/_ткм.

Додатки

Список використаних джерел

1. Правила тяговых расчетов для поездной работы (ПТР). – М.: Транспорт, 1985.

2. Подвижной состав и тяга поездов / под ред. В.В. Деева и Н.А. Фуф-рянского/. М. : Транспорт, 1979.

3. Бабичков А.М, Гурский П.А., Новиков А.П. Тяга поездов и тяговые расчеты. – М: Транспорт, 1971

4. Гребенюк П.Т. Д олганов А.Н. Скворцов А.И. Тяговые расчеты : Справочник / Под ред. П.Т. Гребенюка/ . – М. : Транспорт , 1987.

5. Осипов С.Н. Основы электрической и тепловозной тяги. – М. : Транспорт, 1985

49