- •Курсовой Проект
- •Содержание
- •Графический материал
- •Введение
- •Задание на проектирование
- •Кинематическая схема привода
- •1 Выбор электродвигателя и кинематический расчет
- •2 Расчет зубчатых колёс редуктора
- •3 Предварительный расчет валов редуктора
- •4 Конструирование шестерни и колеса
- •5 Конструктивные размеры корпуса редуктора
- •6 Проверка долговечности подшипников
- •7 Проверка прочности шпоночных соединений
- •8 Посадки основных элементов редуктора
- •9 Выбор сорта масла
- •10 Способ смазывания
- •11 Сборка редуктора
- •12 Список литературы
- •Заключение
ГОУ СПО
«Пермский авиационный техникум им. А.Д. Швецова»
Курсовой Проект
Пояснительная записка
дисциплина: Техническая механика
АТКП. 160305.09.103.ПЗ
Преподаватель _____________________________________________ Н.Н. Постникова
(подпись, дата)
Студент, гр. АД-09-1 ________________________________________ Е.А.Вакарчук
(подпись, дата)
2011
Содержание
Введение………………………………………………………………………………… 3
Задание на проектирование…………………………………………………………. 5
1 Выбор электродвигателя и кинематический расчет…………………………….. 6
2 Расчет зубчатых колес редуктора…………………………………………………… 7
3 Предварительный расчет валов редуктора……………………………………..... 12
4 Конструирование шестерни и колеса………………………………………………. 1 3
5 Конструктивные размеры корпуса редуктора…………………………………….. 14
6 Проверка долговечности подшипников……………………………………………. 15
7 Проверка шпоночных соединений………………………………………………….. 17
8 Посадки основных элементов………………………………………………………... 18
9 Выбор сорта масла…………………………………………………………………….. 19
10 Способ смазывания…………………………………………………………………... 20
11 Сборка редуктора…………………………………………………………………….. 21
12 Список литературы…………………………………………………………………… 23
Заключение……………………………………………………………………………… 24
Графический материал
Сборочный чертеж редуктора………………………….АТКП.160305.09.103.00.СБ
Спецификация…………………………………………….…..АТКП.160305.09.103.00
Введение
Проектирование - это разработка общей конструкции изделия.
Конструирование - это дальнейшая детальная разработка всех вопросов решение которых необходимо для реальной конструкции изделия.
Цель курсового проектирования:
1. Систематизировать, закрепить и расширить теоретические знания, а также развивать расчетно-графические навыки учащихся;
2. Ознакомить учащихся с конструкциями типовых деталей и узлов и привить навыки самостоятельного решения инженерно - технических задач, умения рассчитать и сконструировать механизмы и детали общего назначения на основе полученных знаний по всем предшествующим общеобразовательным и общетехническим дисциплинам;
3. Помочь овладеть техникой разработки конструкторских документов на различных стадиях проектирования и конструирования;
4. Научить защищать самостоятельно принятое техническое решение.
Редуктором называется механизм, состоящий из зубчатых или червячных передач, выполненный в виде отдельного агрегата и служащий для передачи мощности от двигателя к рабочей машине.
Проектированию подлежит механический привод, состоящий из двигателя, одноступенчатого редуктора, открытой передачи и муфты.
Кинематическая схема привода может включать, помимо редуктора, открытые зубчатые передачи, цепные или ремённые передачи. Эти механизмы являются наиболее распространенной тематикой курсового проекта.
Назначение редуктора – понижение угловой скорости и повышение вращающего момента ведомого вала по сравнению с валом ведущим. Механизмы для повышения угловой скорости, выполненные в виде отдельных агрегатов, называют ускорителями или мультипликаторами.
Редуктор состоит из корпуса ( литого чугунного или сварного стального),в котором помещают элементы передачи – зубчатые колёса. валы, подшипники и т.д. В отдельных случаях в корпусе редуктора размещают также устройства для смазки зацеплений и подшипников ( например, внутри корпуса редуктора может быть помещён шестеренчатый масляный насос) или устройства для охлаждения ( например, змеевик с охлаждающей водой в корпусе червячного редуктора).
Редуктор проектируют либо для привода определённой машины, либо по заданной нагрузке (моменту на выходном валу) и передаточному числу без указания конкретного назначения. Второй случай характерен для специализированных заводов, на которых организовано серийное производство редукторов.
Редукторы классифицируются по следующим основным признакам:
- По типу передачи (зубчатые, червячные или зубчато – червячные);
- По числу ступеней (одноступенчатые, двухступенчатые и т.д.);
- По типу зубчатых колёс (цилиндрические, конические, коническо – цилиндрические и т.д.);
По относительному расположению валов редуктора в пространстве (горизонтальные, вертикальные);
- По особенностям кинематической схемы (развёрнутая, соосная, с раздвоенной ступенью и т.д.).
Одноступенчатые цилиндрические редукторы, как вертикальные, так и горизонтальные, могут иметь колёса с прямыми, косыми или шевронными зубьями. Корпуса чаще выполняют литыми и чугунными, реже – сварными и стальными. При серийном производстве целесообразнее применять литые корпуса. Валы монтируют на подшипниках качения или скольжения. Последнее обычно применяют в тяжёлых редукторах.
Максимальное передаточное число одноступенчатого цилиндрического редуктора (по ГОСТ 2185) Umax = 12,5.