Задание № 1.3

Предельно допустимое время нагрева стенки корпуса РДТТ без теплоизоляции определяется, в первую очередь, снижением при нагреве прочностных характеристик материала корпуса. Резкое падение прочностных характеристик для алюминиевых сплавов наблюдается при температуре свыше 200°С, для титановых сплавов свыше 450°С, для стали — свыше 750°С.

Таким образом, допускаемое время работы РДТТ без теплоизоляции корпуса связано со временем достижения средней температуры материала стенки при которой характеристики прочности материала еще сохраняют достаточно высокие значения.

Если за время работы двигателя допускается частичное разрушение поверхности материала несущей конструкции, то в этом случае, достаточно определить уровень средней по толщине стенки температуры и сравнить полученное значение с допустимой температурой нагрева для выбранного материала по условию сохранения механической прочности (несущей способности) стенки.

Найдем температурный профиль в материале стенки, который для данного случая изменяется по экспоненциальному закону:

Для металлических конструкционных материалов расчетная зависимость в безразмерном виде для средней по толщине материала стенки имеет вид

_{Предельно допустимое (безопасное) время работы двигателя без теплоизоляции материала стенки РДТТ:}

Вывод

Сопла РДТТ с малым временем работы для обеспечения хорошей эрозионной стойкости изготавливаются из малоуглеродистой стали. Это недефицитный и недорогой материал, обладающий по сравнению с жаропрочными и высоколегированными марками стали более высокой теплопроводностью, что играет решающую роль в увеличении живучести сопел данной категории

Московский государственный университет приборостроения и информатики

Факультет ТИ Специальность 160304 «Авиационная и ракетно-космическая теплотехника»

Кафедра - ТИ-7 « Теплофизические приборы и аппараты»

З А Д А Н И Е

На домашнюю контрольную работу № 2

по учебной дисциплине

4743 «Тепловая защита»

Студент ______________________ шифр _________ учебная группа ТИ-7-______

Отделение – дн., веч., заочн.

ОЦЕНКА ТЕПЛОВОГО СОСТОЯНИЯ

СТЕНКИ КАМЕРЫ ДВИГАТЕЛЯ

с ТЗП ПАССИВНОГО ТИПА

Обозначение работы: ДКР-2068752-160304-ТИ7-15-11

Срок представления выполненной работы: «14» декабря 2011 г.

1. Исходные данные для расчета: Вариант № 15

Приведены в пояснительной записке ДКР № 1

2. Содержание пояснительной записки:

Титульный лист

Задание

Введение

Задача № 1.1

Задача № 1.2

Заключение

Список использованных источников

Руководитель работы _________________________ С.А. Кананадзе

Задание принял к выполнению ____________________ ___________________

(подпись студента, дата) (фамилия, инициалы)

МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ПРИБОРОСТРОЕНИЯ И ИНФОРМАТИКИ

Факультет ТИ Специальность 160304 «Авиационная и ракетно-космическая теплотехника»

Кафедра - ТИ-7 « Теплофизические приборы и аппараты»

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

ДОМАШНЕЙ КОНТРОЛЬНОЙ РАБОТЫ № 2

по учебной дисциплине