8.10. Эксплуатация системы нейтрального газа

8.10.1. Проверка системы перед полетом

Подготовка и проверка СНГ проводится только перед полетом на боевое задание.

а) При выполнении внешнего осмотра проверить:

наличие красных дисков саморазрядки огнетушителей (задняя часть левой мотогондолы, справа).

б) После включения питания:

включить обогрев всех баллонов НГ, установив выключатели “ОБОГРЕВ БАЛЛОНОВ НГ I, II, III” в верхнее положение на 30 минут на каждые 10°С ниже 0°;

установить галетный переключатель “ПИРОГОЛОВКИ” в положение “1 БАЛ. Н.Г”, должна  загореться  лампа   “КОНТРОЛЬ ИСПРАВНОСТИ ПИРОГОЛОВОК Н.Г.”;

аналогично проверить остальные пироголовки;

проверить открытие кранов НГ, устанавливая выключатели “ВКЛЮЧЕНИЕ КРАНОВ Н.Г.” “I ОЧЕР.”, “II ОЧЕР.”, “СНИЖЕНИЕ” в верхнее положение, должны загореться зеленые лампы над выключателями;

закрыть краны, лампы должны погаснуть.

8.10.2. Эксплуатация системы нг в полете

Система НГ включается при полете на боевое задание или при вынужденной посадке в аварийной ситуации.

При выполнении полета с полностью заправленными топливными баками необходимо:

перед взлетом на исполнительном старте включить обогрев всех баллонов НГ;

после взлета в режиме набора высоты на высоте 500-1000 м открыть краны подачи НГ в топливные баки первой и второй очередей;

включить подачу НГ из первого баллона, установив переключатель “ВКЛ. БАЛЛОН СИСТЕМЫ НГ” в положение “I”, загорится сигнальная лампа “ДАВЛ. НГ”.

Примечание: при полете с не полностью заправленными топливными баками включить систему НГ сразу после выруливания самолета со стоянки;

через 20 минут после взлета закрыть кран подачи НГ в топливные баки второй очереди;

после погасания ламп сигнализации работы топливных насосов в баках первой очереди открыть кран подачи НГ в баки второй очереди, и закрыть краны подачи НГ в баки первой очереди;

после погасания лампы “ДАВЛ. НГ” включить поочередно подачу НГ из второго и третьего баллона, устанавливая переключатель “ВКЛ. БАЛЛОН СИСТЕМЫ НГ”, соответственно в положения “II” и “III”;

при снижении самолета в районе боевых действий переключатель “ВКЛЮЧЕНИЕ КРАНОВ НГ. СНИЖЕНИЕ” установить в верхнее положение, должны загореться две сигнальные лампы над переключателем;

после снижения самолета до необходимой высоты переключатель “ВКЛЮЧЕНИЕ КРАНОВ НГ СНИЖЕНИЕ” установить в нижнее положение, должны погаснуть две сигнальные лампы над переключателем.

При аварийной ситуации в полете, а также перед посадкой на фюзеляж включить обогрев баллонов НГ, открыть краны подачи НГ, и подать НГ в топливные баки, устанавливая переключатель “ВКЛ. БАЛЛОН СИСТЕМЫ НГ” поочередно в положения “I”, “II”, “III”.

После выполнения полета или погасания лампы “ДАВЛ. НГ” выключить обогрев баллонов и закрыть кран НГ.

Г Л А В А 9

Система кондиционирования воздуха

9.1. Общая характеристика и основные данные

Система кондиционирования воздуха (СКВ) предназначена для создания и поддерживания в гермокабине самолета условий, необходимых для нормальной жизнедеятельности экипажа и перевозимого личного состава, при полетах на больших высотах. СКВ обеспечивает:

обогрев (охлаждение) кабины и поддержание в ней заданной температуры;

вентиляцию кабины с 20…26-кратным в час обменом воздуха;

автоматического поддержания заданного закона изменения давления воздуха в кабине;

вентиляцию морских спасательных костюмов МСК-3М.

СКВ функционально включает:

системы отбора воздуха (СОВ) и автоматического регулирования массовой подачи воздуха (САРМП);

систему автоматического регулирования температуры воздуха в кабине (САРТ);

систему распределения воздуха (СРВ);

систему автоматического регулирования давления воздуха в кабине (САРД);

систему разгерметизации кабины;

систему вентиляции МСК-3М.

Самолет оборудован двумя одинаковыми системами СОВ, САРМП и САРТ - левой и правой.