
- •В.С. Марусенко, в.М. Теслюк, ю.И. Титоренко
- •Учебное пособие
- •В.С.Марусенко, в.М.Теслюк, ю.И.Титоренко
- •Предисловие
- •Общие сведения и краткая характеристика
- •Общие геометрические данные
- •Летно-технические данные
- •Эксплуатационные ограничения
- •1.2. Краткая характеристика конструкции планера, систем и оборудования самолета Планер, его части и системы
- •Десантно-транспортное, санитарное оборудование и вооружение. Бытовое оборудование
- •Электрооборудование
- •Пилотажно-навигационное и приборное оборудование
- •Один по правому борту в районе шпангоутов №№ 6…7, другой по левому борту у шпангоута № 4.
- •Кислородное оборудование
- •Радиоэлектронное оборудование
- •Планер самолета
- •2.1. Общая характеристика и основные данные
- •2.2. Конструкция планера
- •2.2.2. Силовая схема и устройство крыла и гондол двигателей. Крепление двигателей
- •2.2.3. Силовая схема и устройство хвостового оперения
- •2.3. Эксплуатация планера
- •2.3.1. Проверка перед полетом
- •2.3.2. Эксплуатация на рулении и в полете
- •Кабины самолета и их оборудование
- •3.1. Общая характеристика и основные данные
- •Основные данные
- •3.2. Кабина экипажа и ее оборудование
- •3.2.1. Приборная доска летчиков
- •3.2.2. Пульты летчиков и борттехника Левый пульт
- •Правый пульт
- •Центральный пульт
- •3.2.3. Верхний щиток
- •3.2.4. Рабочее место штурмана
- •3.2.5. Рабочее место радиста
- •3.3. Грузовая кабина и ее оборудование
- •3.3.1. Погрузочно-разгрузочное оборудование
- •3.3.2. Десантно-транспортное оборудование
- •3.3.3. Санитарно-бытовое оборудование
- •Сеть подъема и опускания рампы
- •Работа сети
- •Сеть управления пороговыми и боковыми замками
- •Работа сети
- •Работа сети Управление рампой от основной гидросистемы
- •Управление рампой от аварийной гидросистемы
- •Управление рампой от сети ручного насоса
- •3.4.2. Система управления нижним аварийным люком
- •Работа системы
- •3.4.3. Система управления транспортером
- •Работа системы
- •3.4.4. Система управления стеклоочистителями
- •Работа системы
- •3.4.5. Система сигнализации открытого положения дверей и люков
- •3.5. Эксплуатация бытового оборудования кабин и систем управления люками
- •3.5.1. Эксплуатация бытового оборудования
- •3.5.2. Эксплуатация систем управления люками Нижний аварийный люк
- •Грузовой люк
- •Управление опусканием и подъемом рампы от гидросистемы ручного насоса
- •Энергетические системы
- •4.1. Общая характеристика и основные данные
- •Основные данные
- •4.2. Устройство и элементы контроля работы сети источников давления основной гидросистемы Устройство сети
- •Элементы контроля системы
- •4.3. Работа основной гидросистемы
- •4.4. Устройство, элементы управления и контроля сети источника давления аварийной гидросистемы Устройство сети
- •Элементы управления и контроля работы
- •4.5. Работа аварийной гидросистемы
- •4.6. Устройство и элементы управления сети
- •Источника давления гидросистемы
- •Ручного насоса
- •Устройство сети
- •Элементы управления
- •4.7. Работа гидросистемы ручного насоса
- •4.8. Эксплуатация сети источников давления гидросистемы Проверка перед полетом
- •Эксплуатация на рулении и в полете
- •Эксплуатация при отказах и неисправностях
- •Шасси и его системы
- •5.1. Общая характеристика и основные данные
- •Основные данные
- •5.2. Устройство опор шасси
- •5.2.1. Устройство основной опоры шасси
- •5.2.2. Устройство передней опоры шасси
- •5.2.3. Кинематическая схема уборки и выпуска опор шасси
- •5.3. Устройство, элементы управления и контроля работы системы уборки и выпуска шасси
- •5.3.1. Устройство системы
- •5.3.2. Элементы управления и контроля работы системы (Рис. 5.8)
- •5.4. Работа системы уборки и выпуска шасси
- •5.4.1. Уборка шасси
- •5.4.2. Выпуск шасси
- •5.4.3. Аварийный выпуск шасси
- •5.5.2. Элементы управления и контроля работы системы
- •5. Двухстрелочный указатель уи2-150 манометра
- •5.6. Работа системы торможения колес основных опор шасси
- •5.6.1. Работа основной системы торможения
- •5.6.2. Работа аварийной системы торможения
- •5.6.3. Работа системы стояночного торможения
- •5.7.2. Элементы управления и контроля работы системы управления поворотом колес передней опоры шасси
- •5.8. Работа системы поворота колес передней опоры шасси
- •5.8.1. Рулежный режим управления
- •5.8.2. Взлетно-посадочный режим управления
- •5.8.3. Режим самоориентирования (демпфирования)
- •5.9. Эксплуатация шасси и его систем
- •5.9.1. Проверка шасси и его систем перед полетом
- •5.9.2. Эксплуатация шасси и его систем на рулении и в полете
- •5.9.3. Эксплуатация шасси и его систем при отказах и неисправностях
- •СистемЫ управления самолетом
- •6.1. Общая характеристика и основные данные
- •Основные данные
- •6.2. Устройство, элементы управления и контроля
- •Работы системы управления
- •Рулями и элеронами
- •Устройство системы
- •Элементы управления и контроля работы системы
- •6.3. Устройство, элементы управления и контроля работы системы управления закрылками Устройство системы
- •Элементы управления и контроля системы
- •6.4. Работа систем управления
- •6.4.1. Работа систем управления рулями, элеронами и их триммерами
- •6.4.2. Работа системы управления закрылками
- •6.5. Эксплуатация систем управления Проверка системы перед полетом
- •Эксплуатация систем на рулении и в полете
- •Топливная система
- •7.1. Общая характеристика и основные данные
- •Основные данные
- •7.2. Устройство, элементы управления и контроля работы системы
- •7.2.1. Устройство топливной системы
- •Топливные баки и система их дренажа
- •Система подачи топлива к двигателям
- •Система перекачки топлива
- •Система централизованной заправки
- •7.2.2. Элементы управления и контроля работы топливной системы Элементы управления и контроля работы
- •Элементы управления и контроля работы системы централизованной заправки
- •7.3. Работа систем подачи и перекачки топлива
- •Автоматическое управление
- •Ручное управление
- •Выработка топлива самотеком
- •7.4. Работа системы централизованной заправки
- •7.5. Эксплуатация топливной системы
- •7.5.1. Централизованная заправка
- •7.5.2. Проверка топливной системы перед полетом
- •Перед запуском двигателей:
- •7.5.3. Эксплуатация системы на рулении и в полете
- •7.5.4. Эксплуатация системы при отказах и неисправностях
- •Глава 8 противопожарное оборудование
- •8.1. Общая характеристика и основные данные
- •Основные данные:
- •8.2. Устройство, элементы управления и контроля работы противопожарной системы самолета
- •8.2.1. Система сигнализации пожара (ссп-2а)
- •8.2.2. Система тушения пожара
- •8.2.3. Элементы управления и контроля работы противопожарной системы
- •8.3. Работа противопожарной системы самолета
- •8.3.1. Автоматическое управление пожаротушением
- •8.3.2. Работа системы пожаротушения при аварийной посадке с убранным шасси
- •8.3.3. Ручное управление системой пожаротушения
- •8.4. Устройство, элементы управления и контроля работы противопожарной системы двигателя
- •8.4.1. Система сигнализациии пожара (ссп-7)
- •8.4.2. Система тушения пожара
- •8.4.3. Элементы управления и контроля работы противопожарной системы двигателя
- •8.5. Работа противопожарной системы двигателя
- •8.6.2. Эксплуатация систем и огнетушителей при ликвидации пожара на самолете
- •8.7. Система нейтрального газа (не задействована)
- •8.7.1. Общая характеристика и основные данные
- •8.8. Устройство, элементы управления и контроля работы системы нейтрального газа
- •8.8.1.Устройство системы
- •8.8.2. Элементы управления и контроля работы системы нг
- •8.9. Работа системы нейтрального газа
- •8.10. Эксплуатация системы нейтрального газа
- •8.10.1. Проверка системы перед полетом
- •8.10.2. Эксплуатация системы нг в полете
- •Система кондиционирования воздуха
- •9.1. Общая характеристика и основные данные
- •Основные данные
- •9.2. Устройство, элементы управления и контроля работы системы кондиционирования воздуха
- •9.2.1. Система отбора воздуха и автоматического регулирования массовой подачи Устройство системы
- •9.2.2. Система автоматического регулирования температуры воздуха в кабине (арт-56-6) Устройство системы
- •Элементы управления и контроля работы системы
- •9.2.3. Система распределения воздуха Устройство системы
- •Элементы управления
- •9.2.4. Система автоматического регулирования давления воздуха в кабине Устройство системы
- •Элементы управления и контроля работы
- •9.2.5. Система разгерметизации кабины Устройство системы
- •Элементы управления и контроля работы системы
- •9.2.6. Система вентиляции морских спасательных костюмов мск-3м
- •9.3. Работа системы кондиционирования воздуха
- •9.4. Эксплуатация системы кондиционирования воздуха
- •9.4.1. Проверка системы перед полетом Перед запуском двигателей
- •После запуска двигателей
- •9.4.2. Эксплуатация системы на рулении и в полете
- •9.4.3. Эксплуатация системы при отказах и неисправностях
- •Противообледенительные системы
- •10.1. Общая характеристика и основные данные
- •Основные данные
- •10.2. Устройство, элементы управления и контроля
- •Работы пос крыла, хвостового оперения
- •И воздухозаборника ру 19а-300
- •Устройство системы
- •Элементы управления и контроля работы системы (Рис. 10.2)
- •. Работа системы
- •10.4. Устройство, элементы управления и контроля работы пос двигателей аи-24вт Устройство системы
- •Элементы управления и контроля работы системы
- •10.5. Работа системы
- •10.6. Жидкостная пос блистера штурмана Устройство системы
- •Элементы управления системой
- •10.7. Эксплуатация противообледенительных систем Проверка до запуска двигателей
- •Проверка после запуска двигателей
- •Эксплуатация в полете
8.8.2. Элементы управления и контроля работы системы нг
а) Щиток управления:
1. Выключатели “ОБОГРЕВ БАЛЛОНОВ Н.Г.” (3 шт.), предназначенные для включения обогрева баллонов НГ. Имеют положения “ОТКЛЮЧЕНО» – “I”, “II”, “III”. При включении выключателя питание подается на нагревательную спираль электрообогревательного чехла.
2. Переключатель “ВКЛ. БАЛЛОН. СИСТЕМЫ Н.Г.”, предназначенный для включения подачи НГ из баллона в систему НГ. Имеют положения “I”, “II”, “III” - “ОТКЛ.”. В положении “I”, “II”, “III” питание подается на электропиротехническое устройство выхода бокового канала соответствующего баллона.
3. Выключатель “ВКЛЮЧЕНИЕ КРАНА Н.Г. I ОЧЕР.”. При установке выключателя в верхнее положение питание подается на распределительный кран 782000-2, для обеспечения подачи НГ в баки №6 первой очереди.
4. Переключатель “ВКЛЮЧЕНИЕ КРАНА Н.Г. II ОЧЕР.”. При установке переключателя в верхнее положение питание подается на распределительный кран 782000-2 для подачи НГ в баки №3 второй очереди. При установке переключателя в нижнее положение цепь питания крана подключена к выключателю “СНИЖЕНИЕ”.
5. Выключатель “ВКЛЮЧЕНИЕ КРАНА Н.Г. СНИЖЕНИЕ”. При установке выключателя в верхнее положение питание подается на распределительный кран 782000-2 для подачи НГ в баки № 3 второй очереди, а также на электромагниты односекционных распределительных кранов 782000-1 для обеспечения подачи НГ в топливные баки через дренажные трубопроводы топливной системы.
6. Кнопка “НГ К ПОЖАРУ”, предназначенная для включения огнетушителей ОСУ-5 в ППС самолета. При нажатии на кнопку питание подается одновременно на электропиротехнические устройства главных выходов центральных каналов всех огнетушителей ОСУ-5.
7. Сигнальная лампа “ДАВЛЕНИЕ НГ” (зеленая), сигнализирующая о работе системы НГ. Сигнал на лампу поступает от сигнализатора давления СДУ5А-1,5.
8. Сигнальные лампы “КРАНЫ Н.Г. ОТКРЫТЫ I ОЧЕР. II ОЧЕР. СНИЖЕНИЕ” (зеленые), сигнализирующие об открытии кранов системы НГ. Питание поступает от соответствующего крана.
б) Электрощиток проверки:
1. Галетный переключатель проверки исправности пироголовок “ПИРОГОЛОВКИ”. Имеет положения “ВЫКЛ.”, “1 БАЛ. Н.Г.”, “2 БАЛ. Н.Г.”, “3 БАЛ. Н.Г.”, “1 БАЛ. ПОЖАР”, “2 БАЛ. ПОЖАР”, “3 БАЛ. ПОЖАР”. Обеспечивает подключение пироголовок баллонов к бортсети через сигнальную лампу “КОНТР. ИСПРАВНОСТИ ПИРОГОЛОВОК Н.Г.”.
2. Сигнальная лампа “КОНТР. ИСПРАВНОСТИ ПИРОГОЛОВОК Н.Г.” (зеленая), горит при целостности нагревательного элемента головки.
8.9. Работа системы нейтрального газа
При включении системы нейтральный газ из огнетушителей через электроподогреватель и фильтр поступает в редуктор, в котором его давление снижается до 3.5 кгс/см2. Образующийся в системе конденсат собирается в отстойнике. Отстой сливается через кран отстойника.
В топливные баки углекислый газ подается по трубопроводам через соответствующие секции крана 782000-2. В баки первой очереди нейтральный газ поступает по трубопроводу, подсоединенному к фланцу дренажа бака №6. В баки II и III очереди - по трубопроводу, введенному в бак №3.
При подаче углекислого газа в топливные баки через дренажные трубопроводы топливной системы нейтральный газ поступает через секцию крана 782000-2 к кранам 782000-1 и далее через дренажные трубопроводы левой и правой частей крыла в надтопливное пространство баков.