8.7. Система нейтрального газа (не задействована)

8.7.1. Общая характеристика и основные данные

Система нейтрального газа (НГ) предназначена для хранения, распределения и подачи нейтрального газа (СО₂) в надтопливное пространство баков с целью создания в них взрывобезопасной среды.

Система баллонного типа. Она обеспечивает подачу НГ непосредственно в топливные баки, из которых производится выработка топлива, а так же во все баки одновременно через систему дренажа при снижении самолета.

Система НГ является дополнительным средством пожаротушения. В этом случае НГ может подаваться по трубопроводам противопожарной системы через распылительные коллекторы в пожароопасные отсеки.

Управление и контроль за работой системы осуществляется со щитка управления и электрощитка проверки системы пожаротушения и системы НГ, расположенных на правой панели верхнего щитка летчиков и на потолке кабины экипажа шп.6-7 слева, соответственно.

Основные данные:

1. Тип огнетушителей………………………ОСУ-5;

2. Количество огнетушителей……………….3 шт.;

3. Вид нейтрального газа……………………..СО_2;

4. Емкость баллонов……………………………8 л;

5. Масса заряда……………………………5,7  0,1 кг;

6. Давление в баллонах…………………..15 кгс/см²;

7. Давление в системе……………………..3 кгс/см².

8.8. Устройство, элементы управления и контроля работы системы нейтрального газа

8.8.1.Устройство системы

В систему входят (Рис. 8.2):

три огнетушителя ОСУ-5, представляющие собой стальные армированные баллоны, установленные в хвостовой части гондолы левого двигателя на платформе совместно с огнетушителями ППС. В горловину баллона ввернут затвор, имеющий центральный канал с двумя выходами и боковой канал с одним выходом. Главный выход центрального канала, служит для выхода нейтрального газа в ППС. Запорный механизм этого канала открывается электро-пиротехническим устройством. Второй выход центрального канала, перекрыт мембраной предохранительного устройства, разрушающегося при повышении давления углекислого газа в огнетушителе свыше 180 кгс/см². При этом происходит выбивание сигнальных дисков саморазрядки огнетушителей на щитке, установленном на правом борту гондолы. Выход бокового канала, предназначен для подачи углекислоты в систему нейтрального газа. Он также перекрыт мембраной, которая разрушается вторым электро-пиротехническим устройством. Для полной выработки углекислого газа огнетушители помещены в электрообогреваемые чехлы.

электроподогреватель газа, служащий для подогрева газа. Установлен на правой боковой панели хвостовой части мотогондолы левого двигателя;

фильтр, установленный на правой боковой панели хвостовой части мотогондолы левого двигателя;

редуктор, служащий для понижения и поддержания давления в системе НГ, равного 3^+0,8_-0,7 кгс/см². Редуктор имеет предохранительный клапан, срабатывающий при давлении 5⁺¹ кгс/см². Установлен на правой боковой панели хвостовой части мотогондолы левого двигателя в электрообогревательной коробке (чем исключается выпадение твердой фазы из СО₂ в процессе расширения).

сигнализатор давления СДУ5А–1.5, предназначенный для сигнализации работы системы. При достижении давления в системе 0,18 кгс/см² он замыкает электроцепь сигнальной лампы “ДАВЛЕНИЕ НГ” (зеленой). Установлен в хвостовой части мотогондолы левого двигателя;

отстойник, служащий для сбора конденсата. Имеет сливной кран. Расположен на правой боковой панели средней части мотогондолы левого двигателя;

электромагнитный распределительный кран 782000-2 – двухсекционный. Служит для управления подачей СО₂ в топливные баки. Одна секция обеспечивает подачу СО₂ в баки №6 I очереди левого и правого полукрыла. Вторая секция – в баки №3 II очереди левого и правого полукрыла и к крану 782000-1. Установлен кран на правой боковой панели средней части мотогондолы левого двигателя;

электромагнитный распределительный кран 782000-1 – односекционный (2 шт.). Служит для управления подачей СО₂ в дренажные трубопроводы топливных баков, установлен в носках крыла между нервюрами №7 и №8;

обратные клапаны, предотвращающие попадание топлива из баков в трубопроводы системы НГ. Установлены на выходах газа в баки №3 и №6;

жиклеры, обеспечивающие потребный расход СО₂. Установлены в подводящих трубопроводах перед обратными клапанами баков №3 и №6;

трубопроводы, системы НГ проложены вдоль переднего лонжерона крыла.