8.2.2. Система тушения пожара

Обеспечивает подачу огнегасящего состава из баллонов к местам пожара. В систему входят следующие агрегаты:

огнетушители УБЦ8-1 (4 шт.), в стеклопластиковой противоосколочной оплетке, по два в каждой очереди, разряжаются в две очереди. Автоматически срабатывает только первая очередь. Для повышения надежности работы ППС пироголовка огнетушителя имеет два пиропатрона, срабатывающие одновременно. Баллоны установлены на специальной платформе в хвостовой части гондолы левого двигателя;

блок обратных клапанов, предназначенный для предотвращения перетекания огнегасящего состава из рабочей очереди в разряженную. Состоит из трех обратных клапанов лепесткового типа. Установлен в хвостовой части левой мотогондолы;

два блока электромагнитных распределительных клапанов, имеют по два клапана, обеспечивают подвод питания на взрыв пиропатронов первой очереди и к кнопке разрядки второй очереди, а так же подачу огнегасящего состава в отсек, где возник пожар. Управление электромагнитными распределительными клапанами автоматическое по сигналу от ССП-2А или ручное путем нажатия ламп–кнопок на щитке пожаротушения. Расположены на задних стенках отсеков основных опор шасси;

распылительные коллекторы, трубы с отверстиями диаметром 0,8 мм.

8.2.3. Элементы управления и контроля работы противопожарной системы

а) щиток пожаротушения:

1.Главный выключатель системы “ПОЖАРОТУШЕНИЕ – ПРОВЕРКА” с блокировочной шайбой.

В положении “ПОЖАРОТУШЕНИЕ” система пожаротушения подготавливается к работе. В положении “ПРОВЕРКА” разрывается электрическая цепь питания пироголовок, и подается питание на галетный переключатель “ДАТЧИКИ ДВИГ. И КРЫЛЬЕВ”.

2.Пять ламп-кнопок “СИГНАЛ ПОЖАРА” (красные) сигнализации пожара в самолетных отсеках. Питание на лампу-кнопку подается при срабатывании реле РПС-5 исполнительного блока БИ-2АЮ.

При нажатии на лампу-кнопку замыкаются клеммы кнопки, через которые питание поступает на электромагнитный распределительный клапан;

3.Восемь сигнальных ламп (желтых) контроля исправности пиропатронов огнетушителей УБЦ8-1.

4.Кнопка “ОГНЕТУШИТЕЛЬ II ОЧЕРЕДИ” – при нажатии на кнопку питание поступает на срабатывание пиропатронов второй очереди.

б) щиток проверки системы пожаротушения:

1.Галетный переключатель “ДАТЧИКИ ДВИГ. И КРЫЛЬЕВ”, предназначенный для подключения групп датчиков ДПС-1АГ или электромагнитных распределительных кранов к системе проверки сигнализации о пожаре.

2.Кнопка проверки исправности цепей групп датчиков “ВКЛЮЧ. ДАТЧИКОВ”. При нажатии на кнопку проверки питание бортсети подается через галетный переключатель и датчики ДПС-1АГ на реле РПС-5 блоков БИ-2АЮ.

8.3. Работа противопожарной системы самолета

8.3.1. Автоматическое управление пожаротушением

Главный переключатель ППС во время полета должен находиться в положении “ПОЖАРОТУШЕНИЕ”.

При возникновении пожара в отсеке и повышении в нем температуры выше 150^оС со скоростью не менее 2^о в секунду в термобатареях датчиков возникает термоЭДС, достаточная для срабатывания поляризованного реле исполнительного блока БИ-2АЮ. При этом подается сигнал: на открытие соответствующего электромагнитного распределительного клапана, обеспечивающего подачу состава в соответствующий отсек, на загорание сигнальной лампы в лампе-кнопке, указывающей место пожара, на включение сирены. В открытом положении электромагнитный распределительный клапан замыкает концевые выключатели, обеспечивающие установку электромагнитного распределительного клапана на самоблокировку, подачу тока к пиропатронам первой очереди и к кнопке разрядки второй очереди.

Такая последовательность срабатывания агрегатов предусмотрена для того, чтобы не произошло включения огнетушителей до открытия клапанов. В противном случае клапаны будут прижаты к своим седлам высоким давлением огнегасящего состава и не смогут открыться.

При срабатывании пиропатронов первой очереди четыре желтые лампы сигнализации огнетушителей первой очереди гаснут. Огнегасящий состав из огнетушителей идет по трубопроводу и через открытый распределительный клапан поступает через распылительные коллекторы в тот отсек, где возник пожар.

Если первая очередь не обеспечила ликвидацию пожара, то необходимо вручную включить разрядку баллонов второй очереди.

После ликвидации пожара при резком снижении температуры в отсеке до 130^оС сигнал о пожаре снимается, но лампа-кнопка продолжает гореть.