Глава 8 противопожарное оборудование
8.1. Общая характеристика и основные данные
Противопожарное оборудование самолета состоит из стационарной противопожарной системы, ручных переносных огнетушителей и элементов конструктивной защиты.
Стационарная противопожарная система самолета предназначена для обнаружения, сигнализации и ликвидации пожара в крыле, в местах расположения топливных баков, в гондолах и внутри двигателей.
При необходимости в противопожарную систему самолета могут быть разряжены баллоны системы НГ, если они установлены.
Ручные переносные огнетушители служат для тушения пожара в кабинах самолета. Конструктивная защита предназначена для предотвращения возможности возникновения и распространения пожара. Она включает в себя противопожарные перегородки, защитные экраны.
Обнаружение и сигнализация о пожаре обеспечивается системами ССП-2А и ССП-7. Тушение пожара осуществляется двумя очередями огнегасящей жидкости, которая находится в 8-ми баллонах: 4-х цилиндрических и 4-х шаровых.
Управление и контроль за работой системы осуществляется со щитка пожаротушения и электрощитка проверки ППС, расположенных на верхнем щитке летчиков и на потолке кабины экипажа шп. 6-7 слева, соответственно.
Основные данные:
1. Огнегасящая жидкость:
стационарная система ……………………… фреон 114 В2;
переносные огнетушители …..……………………….. СО2;
2. Тип огнетушителей:
стационарная система ……………... УБЦ 8-1 и УБШ-2-1;
переносные огнетушители …………………………… ОУ;
3. Количество огнетушителей:
УБЦ 8-1 ……………………………………………… 4 шт.;
УБШ-2-1 ……………………………………………... 4 шт.;
ОУ …………………………………………………….. 2 шт;
4. Емкость баллонов:
цилиндрических ……………………………………… 8 л;
шаровых ……………………………………………….. 2 л;
переносных ………………………………………….. 2,3 л;
5. Время разрядки баллонов:
цилиндрических, шаровых, ОУ………………….. 45 с;
6. Длина струи переносных огнетушителей ………… 1,2 м;
7. Давление в баллонах:
стационарной системы ………………….100 5 кгс/см2;
переносных ………………………………… 170 кгс/см2
8.2. Устройство, элементы управления и контроля работы противопожарной системы самолета
(Рис. 8.1.)
8.2.1. Система сигнализации пожара (ссп-2а)
Система сигнализации пожара обеспечивает:
автоматическое и ручное управление пожаротушением;
автоматическое включение системы пожаротушения при аварийной посадке с убранным шасси;
проверку исправности ламп сигнализации, распределительных кранов, блоков БИ-2АЮ и датчиков ДПС-1АГ.
Основными элементами ССП-2А являются:
а) датчики сигнализации о пожаре ДПС-1АГ:
18 шт. в гондоле левого двигателя (6шт. в отсеке основной опоры шасси, 7 шт. в отсеке двигателя, 5 шт. в хвостовой части гондолы);
18 шт. в гондоле правого двигателя (6 шт. в отсеке основной опоры шасси, 6 шт. в отсеке двигателя Аи-24ВТ, 6 шт. в отсеке двигателя РУ19А-300);
18 шт. в отсеке левого полукрыла (9 шт. по переднему лонжерону, 9 шт. по заднему лонжерону);
18 шт. в отсеке правого полукрыла.
Рис. 8.1. Противопожарная система.
Каждые из 18-ти датчиков образуют группы по три штуки в каждой. В группе датчики соединены последовательно. Каждый из датчиков соединяется со своим поляризованным реле в исполнительном блоке.
б) исполнительные блоки БИ-2АЮ (4 шт.) (по одному на каждую гондолу двигателя, два на крыло), предназначенные для подачи сигнала на открытие электромагнитных кранов, загорание красных сигнальных ламп в лампах–кнопках, соответствующего отсека, и включение сирены. Каждый блок представляет собой набор из 6-ти поляризованных реле РПС-5. Блоки расположены в фюзеляже под потолком между шп. №25-№27.
в) механизмы аварийного включения ППС (2 шт.), которые срабатывают при аварийной посадке на фюзеляж и выдают сигнал на открытие всех электромагнитных кранов и разрядку всех огнетушителей системы во все отсеки. Концевые выключатели механизмов, расположены на нижней обшивке фюзеляжа между шпангоутами №14-15, №30-31.