Ручное управление

Последовательность включения и выключения насосов обеспечивается экипажем, внутрибаковые насосы ЭЦН-14БМ не должны работать на холостом ходу (без прокачки топлива) более 30 мин.

Выработка топлива самотеком

Возможна только из баков II и III очереди.

Топливо из баков первой очереди самотеком не вырабатывается, что обусловлено конструкцией насосов агр. 463Б и обратных клапанов в магистралях перекачки.

Выработка топлива самотеком из баков II очереди возможна, если с помощью крана перекачки перекрыть магистраль перекачки топлива из бака второй очереди в расходный. Для чего переключатель “Кран перекачк.” необходимо установить в положение “Аварийн.”. В этом случае топливо из бака второй очереди будет поступать в магистраль питания двигателя, минуя расходный бак.

Выработка топлива самотеком из баков III очереди осуществляется при обесточенных или выключенных расходных насосах.

7.4. Работа системы централизованной заправки

Топливо может заправляться как во все группы баков одновременно (при полной заправке), так и отдельно в любую из групп. Заправка должна производиться в порядке, обратном выработке (III и II, I).

В первом случае должны быть открыты все заправочные краны, во втором – только кран группы, которую нужно заправить. Краны открываются нажимными переключателями “УПР. КРАНАМИ ЗАПРАВКИ”, установленными на щитке заправки.

Если открыты все заправочные краны, топливо будет поступать в баки № 3а III группы и в баки № 1 первой группы. Остальные баки первой группы заполняются из первых баков через отверстия соединительных фланцев. Баки № 3 II группы заполняются топливом через отверстия в стенке нервюры № 8а из баков III группы.

При наполнении групп баков топливом краны закрываются автоматически от сигналов топливомеров. От этих же сигналов включаются желтые сигнальные лампы “ЛАМПА ГОРИТ-БАК ЗАПОЛНЕН”.

Если группа должна быть заправлена не полностью, то кран закрывается вручную, нажатием на соответствующий переключатель.

В случае отказа какого-нибудь крана, независимо от его положения, при определенном уровне топлива в баке дальнейшее поступление топлива в бак прекращается гидравлическим поплавковым клапаном.

Контроль за критическим давлением осуществляется по сигнальной лампе “Крит. Давл.”

При откачке топлива из трубопроводов после окончания заправки магистраль заправки будет сообщена с атмосферой через обратный клапан.

7.5. Эксплуатация топливной системы

7.5.1. Централизованная заправка

При полной заправке все очереди баков можно заправлять одновременно или в любой последовательности. При неполной заправке необходимо полностью заправить III оч. баков, затем II оч. и последними I оч. поровну.

Для заправки необходимо:

открыть створки ниши левой опоры шасси;

подсоединить наконечник топливозаправщика к заправочной горловине;

подключить аэродромные источники постоянного тока напряжением 27В и переменного тока напряжением ~115В, частотой 400 Гц;

включить АЗР-6 “КРАНЫ ЗАПРАВКИ” кранов заправки и сигнализации критического давления на щитке заправки;

включить АЗР-6 “ПИТАНИЕ СИСТЕМЫ ЗАПРАВКИ” , при этом должна загореться желтая лампа “ВКЛЮЧЕНО 115 В”;

открыть краны заправки, нажимая переключатели “УПР. КРАНАМИ ЗАПРАВКИ” на 13...15с в положение “ОТКРЫТО”, при этом должны погаснуть лампы “ЛАМПА ГОРИТ-КРАН ЗАКРЫТ”;

дать команду на выдачу топлива.

Давление топлива в системе заправки не должно превышать 3,5 кгс/см², и красная сигнальная лампа “КРИТИЧЕСКОЕ ДАВЛЕНИЕ” гореть не должна.

При заполнении каждой очереди баков по сигналу от датчика топливомера включается соответствующая сигнальная лампа “ЛАМПА ГОРИТ–БАК ЗАПОЛНЕН”, и закрывается кран заправки.

После автоматического закрытия крана включается соответствующая сигнальная лампа “ЛАМПА ГОРИТ-КРАН ЗАКРЫТ”. Если баки I оч. заполняются не полностью, то их краны после заправки необходимого количества топлива закрыть вручную нажатием переключателей “УПР. КРАНАМИ ЗАПРАВКИ” в положение “ЗАКРЫТЫ”.

после окончания заправки выключить АЗР-6 “КРАНЫ ЗАПРАВКИ” и АЗР-6 “ПИТАНИЕ СИСТЕМЫ ЗАПРАВКИ”;

дать команду оператору топливозаправщика на откачку топлива из магистрали централизованной заправки;

отсоединить наконечник топливозаправщика и закрыть крышку заправочной горловины;

закрыть створки ниши шасси;

проверить по топливомеру фактическое количество топлива во всех группах баков.