Эксплуатация систем на рулении и в полете

Перед выруливанием со стоянки необходимо расстопорить рули и элероны и убедиться, что закрылки выпущены на 15^o. При этом помощник командира экипажа должен удерживать штурвал в переднем, а педали в нейтральном положении, учитывая, что загрузочные пружины до расстопорения сжаты.

На предварительном старте необходимо проверить нейтральное положение триммеров элеронов и РН, положение триммера руля высоты соответствующее центровке самолета, положение закрылков.

На разбеге и взлете выдерживать направление вдоль оси ВПП, соответствующим отклонением педалей.

После взлета на высоте не менее 150 м при скорости 280 км/ч убрать закрылки. Закрылки убираются импульсами по 5…7^o. В процессе уборки закрылков не допускать уменьшение высоты и контролировать синхронность их уборки.

В полете, после набора заданного эшелона, сбалансировать самолет отклонением органов управления и снять с них усилия соответствующими триммерами.

При заходе на посадку после третьего разворота на скорости 290…300 км/ч выпустить закрылки на 15^о. Выпуск закрылков сопровождается стремлением самолета к кабрированию и уменьшению скорости. Кабрирование самолета парируется плавной отдачей штурвала от себя. После выпуска закрылков на 15^o установить скорость 250…280 км/ч (в зависимости от посадочной массы самолета) и сбалансировать самолет триммерами.

На предпосадочной прямой, до входа самолета в глиссаду, в горизонтальном полете или на снижении установить скорость 230…260 км/ч (в зависимости от посадочной массы) и выпустить закрылки на 38^o. Закрылки выпускаются импульсами по 5…7^o.

При уходе на второй круг на высоте не менее 120 м над рельефом местности на скорости до 240 км/ч импульсами убрать закрылки до 25^o, а после достижения скорости 250 км/ч – до 15^o.

После освобождения ВПП убрать закрылки полностью (если задание закончено) или до 15^o (если предстоит следующий взлет).

После заруливания на стоянку, перед выключением двигателей, застопорить рули и элероны, после выключения двигателей установить триммеры в нейтральное положение.

Эксплуатация систем при отказах и неисправностях

1. Если не снимаются усилия со штурвалов или педалей при нажатии переключателей основного управления триммерами элеронов или РН, то необходимо перейти на аварийное управление триммерами переключателями, установленными под СППД слева. Возможной причиной отказа в этом случае является отказ переключателей основного управления триммерами.

2. Если не снимаются значительные усилия со штурвалов или педалей при управлении от основного и аварийного управления триммерами, то необходимо:

парировать крен и разворот самолета;

отключить АЗС триммера элерона или РН;

создать асимметрию тяги двигателей для уменьшения усилий на штурвале и педалях;

установить скорость полета 300 км/ч при полете в спокойной атмосфере или 330 км/ч при полете в турбулентной атмосфере;

доложить о случившемся РП и следовать по маршруту до ближайшего аэродрома;

командиру экипажа и его помощнику пилотировать самолет поочередно, сменяясь по мере усталости;

посадку выполнить при симметричной тяге двигателей.

Возможной причиной может быть отказ электромеханизмов МП-100 управления соответствующим триммером или цепей их питания.

3. Если не убираются закрылки при нажатии переключателя основного управления закрылками в положение “Уборка” и указатель положения закрылков показывает 15^o, то необходимо выполнить полет по кругу и произвести посадку с закрылками в положении 15^o. Возможными причинами могут быть отказ основной гидросистемы, отказ электрогидрокранов ГА-163/16 или ГА-140, а также цепей питания.

4. Если не выпускаются закрылки при нажатии переключателя основного управления закрылками в положение “Выпуск” и указатель показывает 0^o, то необходимо закрылки выпустить от аварийной гидросистемы на угол 15^o выключателем “Аварийный выпуск закрылков”, установленным на центральном пульте. Возможными причинами невыпуска закрылков могут быть: отказ основной гидросистемы, отказ электрогидрокранов ГА-163/16 или ГА-140, а также цепей их питания.

5. Если закрылки не выпускаются при нажатии переключателя “Аварийный выпуск закрылков”, то необходимо выпустить закрылки от системы ручного насоса для чего:

установить кран питания ручного насоса в положение “Из гидробака”;

установить семипозиционный кран управления в положение “К кранам 1, 2, 3 и в авар. сист.”;

открыть дроссельный кран;

открыть кран кольцевания “Кран включения аварийн. давл. в основн. Систем.”;

переключатель “Закрылки” установить в положение “Выпуск” и удерживать его в таком положении;

создать давление с помощью ручного насоса и выпустить закрылки на угол 15^o.

Возможными причинами невыпуска закрылков в этом случае может быть отказ аварийной гидросистемы, отказ крана ГА-192 или цепи его питания.

6. Если при выпуске (уборке) закрылков появляется кренение самолета, то необходимо выпуск (уборку) закрылков прекратить и произвести посадку не изменяя положение закрылков. Возможной причиной кренения самолета может быть разрушение (обрыв) трансмиссии системы управления закрылками.

Г Л А В А 7