4.8. Эксплуатация сети источников давления гидросистемы Проверка перед полетом

При выполнении внешнего осмотра убедиться, что гидросистема герметична (нет подтекания АМГ-10).

Перед запуском двигателей при осмотре оборудования кабин:

убедиться, что рукоятки гидравлических кранов на щитке наземного управления грузолюком находятся в положении “нейтрально”, кран кольцевания закрыт;

включить электропитание постоянным и переменным током и по указателю манометра проверить, что количество АМГ-10 в гидробаке 21...28 л (в зависимости от давления зарядки гидроаккумуляторов);

проверить работу насосной станции НС-14, для чего включить выключатель “авар. насос. станция” и проконтролировать загорание желтой сигнальной лампы “авар. насос. станция”, а по манометру “давл. в авар. системе” давление, создаваемое НС-14, которое должно быть 160+15 кгс/см²;

убедиться, что давление в гидросистеме не менее 110 кгс/см². При меньшем давлении открыть кран кольцевания, создать необходимое давление насосной станцией НС-14, после чего закрыть кран кольцевания.

В процессе запуска двигателей контролировать нарастание давления в гидросистеме (гидроаккумуляторах). Данную проверку необходимо производить путем смены очередности запусков двигателей с целью проверки работоспособности насосов агр. 623АН.

После запуска двигателей давление в гидросистеме должно быть не менее 15515 кгс/см².

Эксплуатация на рулении и в полете

На рулении и на всех этапах полета необходимо контролировать:

давление в основной гидросистеме, которое должно быть в пределах 1205…1555 кгс/см²;

время между включением насосов на подзарядку системы при неработающих потребителях, которое должно быть не менее 15 мин;

давление при работе потребителей гидросистемы, которое может уменьшиться до 1205 кгс/см² (кратковременно при выпуске шасси до 30…60 кгс/см²), а затем восстанавливается до 1555 кгс/см² после прекращения работы потребителей;

время непрерывной работы аварийной насосной станции, которое не должно превышать 15 мин, после чего необходим перерыв в течении 15 мин для ее охлаждения.

Эксплуатация при отказах и неисправностях

Если насосы основной гидросистемы не работают, а сама система герметична, то для питания ее используется аварийная

насосная станция, для чего необходимо:

открыть кран кольцевания “кран включения аварийн. давл. в осн. сист.”, расположенный на пульте командира экипажа;

установить выключатель “авар. насос. станция”, расположенный на СППД, в верхнее положение, при этом включается аварийная насосная станция НС-14 и загорается желтая сигнальная лампа.

Насосная станция может быть использована для питания всех потребителей основной системы. В этом случае время, необходимое для выполнения отдельных операций, возрастает за счет разной производительности насосов основной и аварийной систем.

На самолетах, оборудованных транспортером с гидроприводом ГМ-36, при отсутствии давления в основной гидросистеме аварийный сброс грузов от аварийной насосной станции производить запрещается ввиду малой производительности ее насоса.

При использовании аварийной системы для питания ее потребителей кран кольцевания должен быть закрыт, т.к. в противном случае линия нагнетания в аварийной гидросистеме будет соединена автоматом разгрузки с линией слива, а, следовательно, давление в ней будет близким к нулю.

При отсутствии давления в основной и аварийной гидросистемах, для аварийного выпуска закрылков и открытия аварийного люка экипажа в полете может быть использована гидросистема ручного насоса для чего необходимо:

кран включения питания ручного насоса установить в положение “из гидробака”;

семипозиционный кран управления установить в положение “к кранам №1, 2 и 3 И в авар. систему”;

открыть дроссельный кран на пульте наземного управления грузовым люком;

открыть кран включения аварийного давления в основную систему (кран кольцевания) на левом пульте.

Г Л А В А 5