Элементы контроля системы

1. Указатель количества гидросмеси в баке гидросистемы (Рис. 4.2) из комплекта масломера МЭ1866. Сигнал поступает от реостатного датчика с поплавком, смонтированного на гидробаке. Шкала отградуирована в литрах гидросмеси. Погрешность масломера при температуре 20^оС и напряжения питания 27 В не превышает 5 % на основной части шкалы. Номинальные показания 21…22 л. Установлен на вертикальной панели левого пульта.

2. Двухстрелочный указатель манометра УИ-2-240, предназначенный для контроля давления в общей сети нагнетания и сети тормозов (в гидроаккумуляторе) основной гидросистемы, питание 36В 400 Гц. Установлен на вертикальной панели левого пульта.

4.3. Работа основной гидросистемы

Масло из гидробака через разъемные клапаны подводится к гидронасосам и далее, через фильтр, к автомату разгрузки насосов на зарядку гидроаккумуляторов общей сети и тормозов, а также в линию нагнетания основной гидросистемы. При этом кран ГА-140 не препятствует зарядке гидроаккумулятора общей сети.

При достижении давления в общей сети 1555 кгс/см² автомат разгрузки переключает насосы на холостой ход. В этом случае давление за насосами не превышает 5…15 кгс/см², а в общей линии нагнетания будет равно давлению зарядки гидроаккумуляторов, т.е. 1555 кгс/см².

В случае отказа переключающего устройства автомата разгрузки, при давлении 17010 кгс/см², срабатывает его предохранительный клапан, который обеспечивает перепуск жидкости на слив в гидробак. При этом насосы будут работать при высоком давлении, что приведет к перегреву жидкости в системе.

Рис. 4.2. Расположение органов управления и элементов контроля системы в кабине экипажа.

При снижении давления общей сети до 1205 кгс/см² автомат разгрузки соединяет насосы с общей линией нагнетания и система заряжается до давления 1555 кгс/см² .

Зарядка гидроаккумуляторов тормозов происходит через обратный клапан во всех случаях, когда давление в общей линии нагнетания больше давления в гидроаккумуляторе. Разрядка гидроаккумулятора в общую сеть возможна только через перепускной (подпорный) клапан при давлении в гидроаккумуляторе более 1203 кгс/см². Такое подключение гидроаккумулятора обеспечивает работу его как на общую сеть, так и на сети торможения, аварийного люка и аварийного флюгирования.

При уборке шасси кран ГА-140 отключает гидроаккумулятор общей сети от линии зарядки, исключая при этом расходование жидкости из общей сети на заполнение гидроаккумулятора. Этим достигается сокращение времени уборки шасси, т.к. жидкость в линию уборки поступает одновременно из общей линии нагнетания и гидроаккумулятора.

При выпуске шасси потребление жидкости кратковременно превышает подачу ее насосами из-за влияния скоростного напора на стойки. В этом случае давление в гидроаккумуляторе тормозов уменьшается до 120…3 кгс/см², а в общей сети до 30…60 кгс/см² и восстанавливается до 1555 кгс/см² по окончанию цикла выпуска шасси.

При неработающих насосах гидроаккумулятор общей сети может полностью разряжаться на все потребители. Гидроаккумулятор тормозов так же разряжается на все потребители, но при уменьшении в нем давления до1203 кгс/см², срабатывает перепускной (подпорный) клапан, и дальнейшая разрядка его возможна только в сети: торможения колес; открытия нижнего аварийного люка; аварийного останова двигателей с флюгированием воздушных винтов.

В полете при исправной системе, интервал между включениями насосов на подзарядку системы при неработающих потребителях (срабатывание ГА-77Н) должно быть не менее 15 мин.