Работа системы

При установке рукоятки гидрокрана ручного управления в положение “ОТКРЫТО” жидкость из основной гидросистемы через кран и челночный клапан поступает в гидроцилиндры управления люком и открывает его. При этом на приборной доске загорается сигнальное табло “ДВЕРИ, ЛЮКИ ОТКРЫТЫ”. При установке рукоятки крана в положение “ЗАКРЫТО” люк закрывается. При нейтральном положении крана он запирает линию давления, а линии открытия соединяет со сливной магистралью

При включении выключателя “АВАР. ОТКРЫТИЕ ЛЮКА” питание подается на насосную станцию НС-14, электрогидравлический кран ГА-192, который направляет жидкость в магистраль открытия люка и в систему разгерметизации самолета.

3.4.3. Система управления транспортером

Управление транспортером осуществляется только от основной гидросистемы, как при тактическом, так и при аварийном управлении. В систему управления транспортером входят следующие агрегаты:

два дросселя, предназначенные для уменьшения частоты вращения гидромотора привода транспортера. Один установлен в линии подвода жидкости к системе, второй – в линии погрузки;

два электрогидравлических крана ГА-142/1, предназначенные для подачи жидкости из основной гидросистемы в линии привода транспортера на разгрузку (сброс грузов) или погрузку. При включении переключателя “ТАКТИЧЕСКИЙ СБРОС ГРУЗОВ”, нажатии на тангенте штурмана кнопки “ПОШЕЛ СБРОС” или кнопки “РАЗРУЗКА” на щитке наземного управления транспортером питание подается на один из кранов ГА-142/1 тактического управления. При нажатии кнопки “ПОГРУЗКА” на щитке наземного управления транспортером питание подается на другой электромагнит крана Га-142/1 тактического управления. При включении выключателей “АВАР. СБРОС ГРУЗОВ”, расположенных на щитке штурмана или приборной доске левого летчика, питание подается на другой электрогидравлический кран ГА-142/1;

клапан переключения, обеспечивающий работу сети управления транспортером от одного или другого электрогидравлического крана ГА-142/1;

челночный клапан, обеспечивающий подачу жидкости в гидротормоз из линии привода транспортера на погрузку или разгрузку с целью его растормаживания;

гидропривод транспортера, предназначенный для перемещения транспортера на погрузку или разгрузку (сброс грузов). Представляет собой зубчатый редуктор с установленными на нем гидромотором ГМ-36/1 и гидротормозом.

Все агрегаты системы расположены под полом грузовой кабины между шпангоутами № 10 и № 11.

Работа системы

При подаче питания на один из электрогидравлических кранов ГА-142/1, жидкость под давлением, пройдя через клапан переключения, поступает в гидромотор. Одновременно через челночный клапан жидкость поступает на растормаживание гидротормоза. Отработавшая жидкость из гидромотора через клапан переключения и кран ГА-142/1 сливается в гидробак. Утечки жидкости из гидромотора отводятся в линию всасывания ручного насоса.

3.4.4. Система управления стеклоочистителями

Управление стеклоочистителями осуществляется от основной гидросистемы. Система включает следующие агрегаты:

два дроссельных крана ГА-230, предназначенные для регулирования расхода жидкости, поступающей для питания гидроприводов стеклоочистителей, т. е. ими регулируется скорость движения щеток по стеклу. Установлены на горизонтальных панелях левого и правого пультов;

два гидропривода ГА-211, предназначенные для преобразования энергии давления жидкости в механическую работу по перемещению щеток по стеклу. Переключающее устройство гидропривода обеспечивает возвратно-вращательное движение выходного валика на угол 51+1^о;

щеточные механизмы, обеспечивающие движение щеток без разворота. Включают в себя рычаги, образующие кинематические параллелограммы, пружины и щетки. Для прижатия щетой пружины регулируются так, чтобы усилия прижатия щетки к стеклу составляло 4…4,5 кГс.