Работа сети Управление рампой от основной гидросистемы
При установке переключателя “ТАКТИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ РАМПОЙ” в положение “ОТКРЫТО” питание сначала подается на электромагнитный кран ГА-163/16 открытия боковых и пороговых замков грузолюка от основной гидросистемы. Замки открываются, срабатывают концевые выключатели замков порога, и элекропитание подается на электромагнитный кран ГА-163/16 управления рампой от основной гидроситсемы.
При включении крана ГА-163/16 жидкость, пройдя кран, направляется через челночные клапаны на растормаживание тормоза и одновременно, через редуктор, к гидромотору ГМ-36/1 привода рампы, который через редуктор приводит в действие механизм рампы.
При откате рампы в начальный момент движение происходит медленно за счет дросселирования жидкости, которая сливается из гидромотора через дроссель. После поворота звездочки на один оборот согласующий клапан выключает дроссель, а движение рампы происходит ускоренно. При этом слив жидкости происходит через согласующий клапан, челночный клапан, ГА-163/16 и обратный клапан в сливную магистраль.
При накате рампы жидкость подается через ГА-163/16, челночный клапан, дроссель к гидромотору и гидротормозу. Гидротормоз растормаживается, происходит накат рампы.
Управление рампой от аварийной гидросистемы
При установке переключателя “АВАРИЙНОЕ УПРАВЛЕНИЕ РАМПОЙ” в положение “ОТКРЫТО” электропитание подается на насосную станцию НС-14 и, если рельсовые замки закрыты, на электромагнитный кран ГА-163/16 аварийного открытия пороговых и боковых замков. После их открытия питание подается на кран ГА-163/16 аварийного управления рампой. Жидкость под давлением подается через челночные клапаны на редуктор и в линию отката рампы, к челночному клапану и гидромотору. Дальше система работает, как при основном управлении.
При накате рампы питание подается на кран ГА-163/16 аварийного управления. После окончания наката рампы питание подается на кран ГА-163/16 аварийного закрытия пороговых и боковых замков.
Управление рампой от сети ручного насоса
Для отката рампы необходимо семипозиционный кран установить в положение “ОТКАТ РАМПЫ”, при этом линия нагнетания ручного насоса подключается к линии отката рампы через челночные клапаны. Приводить в действие ручной насос можно лишь при открытых боковых и пороговых замках. Для наката рампы рукоятка семипозиционного крана управления устанавливается в положение “НАКАТ РАМПЫ”, при котором линия нагнетания ручного насоса через челночные клапаны подключается к линии наката рампы (Рис. 3.22).
Рис. 3.22. Расположение органов управления грузовым люком
в грузовой кабине.
3.4.2. Система управления нижним аварийным люком
Управление нижним аварийным люком осуществляется от основной и аварийной гидросистем. Открытие и закрытие аварийного люка от основной гидросистемы осуществляется с места правого летчика краном с ручным управлением. От аварийной гидросистемы возможно только открытие люка с места левого летчика выключателем “АВАР. ОТКРЫТИЕ ЛЮКА”.
В систему управления нижним аварийным люком входят следующие агрегаты:
элекрогидравлический кран ГА-192, предназначенный для подачи жидкости под давлением из аварийной гидросистемы в магистраль открытия люка. Кран расположен под полом грузовой кабины между шпангоутами № 10 и № 11. Питание для него подается от выключателя, который расположен на горизонтальной панели левого пульта под красным колпачком;
гидрокран ручного управления, предназначенный для управления подачей жидкости под давлением из основной гидросистемы в магистраль открытия или закрытия люка. Имеет три фиксированных положения. Переднее – “ОТКРЫТО”, заднее – “ЗАКРЫТО” и нейтральное положение;
челночный клапан, предназначенный для подвода жидкости в магистраль открытия люка от основной или аварийной гидросистем. Расположен на нижней створке люка;
гидроцилиндр управления аварийным люком, обеспечивающий открытие нижнего аварийного люка от основной и аварийной гидросистем. Закрытие люка осуществляется только от основной гидросистемы.