Сеть управления пороговыми и боковыми замками

Сеть служит для открытия и закрытия пороговых и боковых (бимсовых) замков от основной, аварийной гидросистем, а также системы ручного насоса. В нее входят:

электрогидравлический кран ГА-163/16 51, обеспечивающий подачу жидкости под давлением для открытия или закрытия замков от основной гидросистемы. Управление краном обеспечивается с помощью переключателя “ТАКТИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ РАМПОЙ” со щитка штурмана;

электрогидравлический кран ГА-163/16 31, предназначенный для подачи жидкости под давлением от аварийной системы для открытия или закрытия замков. Питание на него подается от переключателя “АВАРИЙНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ГРУЗОВЫМ ЛЮКОМ”, установленным на щитке штурмана или от нажимного переключателя “ГРУЗОЛЮК ОТКАТ-ЗАКРЫТИЕ”, установленного на электрощитке у шпангоута № 33. Кроме того на электромагнит “ОТКР. КРАНА” питание может подаваться от выключателей “АВАР. СБРОС ГРУЗОВ”, расположенных на щитке штурмана и левой панели приборной доски летчиков;

челночные клапаны 52, обеспечивающие подачу жидкости под давлением в гидроцилиндры управления замками от одной из систем (основной, аварийной или систем ручного насоса), отключая остальные краны и челночные клапаны, расположены под полом грузовой кабины между шпангоутами № 31 и № 32;

гидроцилиндры открытия и закрытия пороговых замков 53, предназначенные для управления пороговыми замками. Они расположены вместе с замками внизу на шпангоуте № 33;

гидроцилиндры открытия и закрытия боковых замков 56, служащие для управления боковыми замками. Каждый гидроцилиндр одновременно управляет шестью левыми или правыми боковыми замками. Для открытия боковых замков жидкость под давлением подается одновременно в обе полости каждого цилиндра, чем обеспечивается плавность открытия замков из-за разности площадей поршня. Расположены между шпангоутами № 33 и № 34 внизу.

Работа сети

При включении одного из электрогидрокранов ГА-163/16 на открытие или закрытие замков жидкость через этот кран и челночные клапаны поступает в цилиндры, которые приводят в движение механизм открытия или закрытия пороговых замков. В обесточенном положении кран сообщает линии открытия и закрытия замков со сливной магистралью, а линию давления запирает. От системы ручного насоса жидкость на открытие замков порога направляется семипозиционным распределительным краном и на открытие боковых замков краном № 3, имеющим ручное управление.

Сеть отката и наката рампы

Сеть питается от основной и аварийной гидросистем, а также от сети ручного насоса. Во всех случаях обеспечивается фиксирование рампы в любом промежуточном положении механическим фрикционным тормозом гидропривода. В сеть входят следующие агрегаты:

электрогидравлический кран ГА-163/16 65, служащий для управления подачей жидкости, поступающей от основной гидросистемы на откат или накат рампы. Питание на него поступает от переключателя “ТАКТИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ РАМПОЙ”, установленного на щитке штурмана;

электрогидравлический кран ГА-163/16 29, предназначенный для управления подачей жидкости на откат и накат рампы от аварийной гидросистемы. Включается переключателем “АВАРИЙНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ГРУЗОЛЮКОМ” со щитка штурмана или нажимным переключателем “ГРУЗОЛЮК. ОТКАТ – ЗАКРЫТИЕ” с электрощитка у шпангоута № 33 или от выключателей “АВАР. СБРОС ГРУЗОВ”, расположенных на щитке штурмана и левой панели приборной доски летчиков;

редуктор ГА-213 57, предназначенный для уменьшения давления жидкости, поступающей в линию отката рампы до величины 50 кгс/см², а также выполняет роль предохранительного клапана;

гидропривод 60, предназначенный для отката и наката рампы грузового люка. Конструктивно состоит из гидромотора ГМ-36/1, гидравлического тормоза и редуктора;

согласующий клапан 63, обеспечивающий плавность начала отката и окончание наката рампы за счет подключения в магистраль слива жидкости с ГМ-36/1 дросселя. Клапан закольцовывает дроссель при откате рампы после совершения одного оборота ведущей звездочки цепи привода рампы, а закрывается при накате рампы за один оборот звездочки до окончания наката;

челночные 55…57 и обратный 58 клапаны, обеспечивающие работу ГМ-36/1 от основной или аварийной гидросистем, а также от системы ручного насоса.

Агрегаты сети расположены между шпангоутами № 33 и № 34 внизу.