3.3.2. Десантно-транспортное оборудование
Десантно-транспортное оборудование позволяет производить десантирование личного состава и грузов в парашютном и посадочном вариантах. Для этого в грузовой кабине по правому и левому бортам установлены сиденья для десантников, а в пол грузовой кабины встроен транспортер (Рис. 3.18).
Десантирование парашютистов производится в один поток через грузовой люк. Для обеспечения парашютного десантирования личного состава на самолете кроме сидений, устанавливаются тросы принудительного раскрытия парашютов, кольцо выпускающего с удлинительным звеном, система уборки вытяжных веревок, ловители фалов и предохранительное ограждение. Тросы принудительного раскрытия парашютов крепятся к кронштейнам на шпангоутах № 11 и № 38 по правому и левому бортам. Вытяжные веревки парашютов убираются внутрь грузовой кабины вручную или с помощью транспортера. Для этой цели предназначены двойные поводки, устанавливаемые вдоль каждого борта грузовой кабины.
Транспортер П-157ГП, предназначенный для механизированного сброса грузов в парашютно-десантных упаковках общей
Рис. 3.18. Транспортер с электроприводом:
1 – электромеханизм с колонкой ручного привода; 2 – вал трансмиссии; 3 – звездочка грузовой цепи; 4 – грузовой упор; 5 – грузовая цепь; 6 – швартовочная лямка; 7 – механизм уборки швартовочных лямок; 8 – направляющий ролик грузовой цепи; 9 – нажимной механизм окончания аварийного сброса; 10 – нажимной механизм окончания обратного хода; 11 – нажимной механизм окончания тактического сброса; 12 – вал; 13 – нажимной механизм
групповой сигнализации; 14 – коробка скоростей; 15 – червячный редуктор.
массой до 4550 кг. Транспортер позволяет производить механизированную загрузку самолета на земле. Транспортер представляет собой конвейер цепного типа, встроенный в конструкцию грузового пола и приводимый в действие гидроприводом, подключенным к гидросистеме самолета или электроприводом 1. В комплект транспортера входят: две грузовые цепи 5, расположенные в направляющих профилях грузового пола; гидропривод с гидромоторов ГМ-36, колонка ручного привода; механизм уборки швартовочных лямок 7. Колонка ручного привода хранится на борту самолета. При ее установке срабатывает механизм блокировки, который размыкает контакты электроцепи управления транспортером. Механизм уборки швартовочных лямок предназначен для уборки их в процессе сброса грузов с транспортера и расположен на потолке грузовой кабины между шпангоутами № 38 и № 39. Он состоит из двух кассет с барабанами и фрикционными устройствами, вала, электромеханизма, смонтированного на правой кассете.
3.3.3. Санитарно-бытовое оборудование
В санитарном варианте в грузовой кабине самолета устанавливаются санитарные стойки 1 и санитарные ленты 3 для крепления носилок 2 (Рис. 3.19). На каждой стойке имеются три замка, в которые вкладываются ручки носилок, расположенные ближе к борту грузовой кабины. Вторые ручки носилок вкладываются в петли лент. Максимальное количество носилок, которые можно установить на самолет, - двадцать четыре.
Рис. 3.19. Размещение носилок в грузовой кабине:
1 – санитарные стойки; 2 – носилки; 3 – санитарные ленты; 4 – десантное си-
денье в откинутом положении; 5 – привязной ремень.
Стойки вставляются верхними концами в гнезда кронштейнов, установленных на шпангоутах № 11, 15,16,21, 22, 26, 27, 31, а нижними концами вворачиваются в швартовочные гнезда. Ленты крепятся к соответствующим узлам на полу и на шпангоуты фюзеляжа. По правому борту в грузовой кабине между шпангоутами № 31…33 устанавливается сиденье 4, а между шпангоутами № 33 и № 34 – столик медработника.
Бытовое оборудование кабин предназначено для создания необходимых условий экипажу и пассажирам во время полета и на земле, а также для создания интерьера кабин. К бытовому оборудованию относятся кресла экипажа, столики штурмана и радиста, светозащитные шторы и светофильтры, облицовочные панели, напольные ковры, крючки для одежды, санузел, электротермос ЭТ-9 и электрокипятильник КУ-27.
Кресла летчиков (Рис. 3.20) идентичны. Они выполнены регулируемыми в продольном направлении и по высоте. Величина вертикального перемещения сиденья со спинкой для левого кресла 125 мм, для правого – 135 мм, а величина горизонтального перемещения кресел 180 мм. Каждое кресло состоит из тележки 8, спинки 3 с откидными подлокотниками 5 и чашки 2, в которую укладывается парашют или съемное сиденье. Кресла оборудованы привязными ремнями. Тележка имеет возможность перемещаться по направляющим вверх и вдоль оси самолета. Рукоятки 1, 11 управления фиксаторами кресел расположены на передней стороне чашки сиденья, правая управляет фиксатором отката кресла, левая – фиксаторами подъема.
Кресла радиста и штурмана регулируются по высоте и, кроме того, кресло штурмана может быть повернуто влево или вправо от нейтрального положения на 23о.
Кресло борттехника в нерабочем (сложенном) положении служит подножкой для летчиков. Закрепление кресла в рабочем и убранном положениях обеспечивается фиксатором с рукояткой.
Светозащитные шторки предназначены для тренировок летного состава в пилотировании самолета по приборам, а также могут использоваться для защиты рабочих мест летчиков от прямых солнечных лучей. Шторки намотаны на барабаны, установленные на облицовке фонаря. При необходимости шторки
Рис. 3.20. Кресло летчика:
1 – рукоятка управления фиксаторами отката кресла; 2 – чашка сиденья; 3 - спинка; 4 – вертикальная направляющая; 5 – подлокотник; 6 – кронштейн с фиксатором подъема; 7, 9 – роликовые опоры; 8 – тележка; 10 – горизонтальная направляющая; 11 – ручка управления фиксаторами подъема.
сматываются с барабанов и закрепляются крючками за кронштейны каркаса фонаря. В исходное положение шторки возвращаются под действием расположенных в барабанах пружин. Две верхние шторки сдвигаются в стороны по направляющим. Открытие и закрытие шторок производится вручную. Астрокупол, блистер штурмана и окна грузовой кабины также закрываются шторками.
Для уменьшения теплообмена с окружающей атмосферой и для снижения уровня шума герметическая кабина имеет теплоизоляционную защиту. Теплоизоляция выполнена отдельными ковриками с двухсторонней синтетической пленкой.
Облицовочные панели закрывают конструктивные элементы каркаса фюзеляжа, монтажи электро- и трубопроводов, придают кабине эстетический вид, изготовлены из стеклопластика и синтетических материалов.
Санузел расположен в грузовой кабине между шпангоутами №7…9 по левому борту и отгорожен от грузовой кабины шторкой. В санузле установлены: унитаз, ящик для грязной бумаги, карман для чистой бумаги, бак для воды емкостью 20 л, раковина умывальника, два бачка с химической дезенфицирующей жидкостью, два подкладных судна и два мочеприемника. Грязная вода из раковины умывальника сливается в унитаз. Унитаз с химической жидкостью съемный выносной. Над раковиной умывальника установлен кран, соединенный трубопроводом с баком для воды.
Между шпангоутами № 9 и № 10 по правому борту установлена этажерка, закрытая дверкой, на которой установлены электрокипятильник КУ-27 и электротермос ЭТ-9 общей емкостью 16,5 л.
3.4. Устройство, элементы управления и контроля
систем оборудования кабин.
Работа систем
3.4.1. Система управления грузовым люком
В систему управления грузовым люком входят (Рис. 3.21):
сеть подъема и опускания рампы и управления замками рельсов;
сеть управления пороговыми и боковыми замками;
сеть отката и наката рампы.