Общие сведения и краткая характеристика
КОНСТРУКЦИИ САМОЛЕТА, ЕГО СИСТЕМ
И ОБОРУДОВАНИЯ
1.1. Назначение, основные данные и
ограничения самолета
Назначение самолета
Легкий военно-транспортный самолет Ан-26 с двумя турбовинтовыми двигателями АИ-24ВТ и вспомогательной силовой установкой РУ19А-300 (Рис. 1.1) предназначен для десантирования и транспортировки личного состава, различных грузов и боевой техники вооруженных сил, а также для перевозки раненых и больных.
Рис. 1.1. Схема самолета
Пилотажно-навигационное, радиотехническое и противообледенительное оборудование самолета обеспечивает выполнение полетов днем и ночью, в простых и сложных метеорологических условиях.
Общие геометрические данные
1. Длина самолета 23,8 м
2. Ширина самолета 29,2 м
3. Высота на стоянке 8,575 м
4. Стояночный угол пустого самолета 0о 40’
5. Расстояние от конца лопасти до земли
на стоянке 1,22 м
6. Внутренние габариты грузовой кабины:
длина между шпангоутами 7…40 15,68 м
длина между шпангоутами 10…33 11,1 м
максимальная ширина 2,78 м
максимальная высота 1,88 м
7. Размеры проема передней (входной) двери 0,6х1,4 м
8. Размеры проемов аварийных люков:
боковых 0,5х0,6 м
нижнего 0,95х1,26 м
9. Размеры проема грузового люка 2,4х3,15 м
10. Высота порога грузового люка над землей 1,47 м
11. Высота верхней кромки грузового люка
над землей 3,01 м
12. Колея шасси по крайним пневматикам 8,48 м
13. База шасси 7,65 м
14. Минимальный радиус разворота 11,25 м
Летно-технические данные
1. Максимальная истинная скорость горизонтального полета при полетной массе 22 т на высоте 6000 м, при работе двух двигателей АИ-24ВТ на максимальном режиме 440 км/ч
2. Максимальная вертикальная скорость при взлетной массе 24 т у земли, когда работают два двигателя АИ-24ВТ на максимальном и РУ19А-300 на номинальном режимах 7,8 м/с
3. Практический потолок при взлете с массой 24 т и непрерывном наборе высоты на приборной скорости 310 км/час, когда работают два двигателя АИ-24ВТ на максимальном и РУ19А-300 на номинальном режимах 7600 м
4. Длина разбега на бетонированной ВПП при взлетной массе 24 т, когда работают два двигателя АИ-24ВТ на взлетном и РУ19А-300 на номинальном режимах 850 м
5. Длина пробега при посадке самолета с массой 24 т и скорости приземления 200 км/час 770 м
6. Практическая дальность полета при взлетной массе 24 т с массой груза 4680 кг на высоте 6000 м, при истинной скорости 430 км/час 1120 км
7. Практическая дальность при максимальном запасе топлива, взлетной массе 24 т, истинной скорости 430 км/час, на высоте 6000 м 2496 км
8. Максимальное количество заправляемого
топлива 7080 л.
Эксплуатационные ограничения
1. Максимальная взлетная (посадочная) масса 24000 кг
2. Максимальная рулежная масса 24230 кг
3. Максимальная масса загруженного самолета
без топлива 22000 кг
4. Максимальная масса десантной нагрузки 5500 кг
(6300 кг
при максимальной массе загруженного самолета без топлива)
5. Минимальная прочность грунта при
эксплуатации самолета с ГВПП 5 кгс/см2
6. Предельно передняя центровка (шасси выпущено)
при эксплуатации с:
БВПП 15% САХ
ГВПП 19%САХ
7. Предельно задняя центровка (шасси выпущено)
при эксплуатации с:
БВПП 33%САХ
ГВПП 32%САХ
8. Максимальная эксплуатационная перегрузка 2.4
9. Допустимая отрицательная перегрузка - 0.5
10. Максимально допустимые приборные скорости:
при экстренном снижении на высотах
менее 6500 м 540 км/час
эксплуатационная 560 км/час
с выпущенным шасси 450 км/час
с открытым грузовым люком 360 км/час
при закрытии рампы в полете от аварийной
гидросистемы 350 км/час
(от основной гидросистемы) 320 км/час
при выпуске и уборке закрылков и в полете
с выпущенными закрылками:
на 15о 320 км/час
на 38о 265 км/час
при выпуске и уборке шасси 310 км/час
11. Максимальная нагрузка на участок пола
между шпангоутами:
10…17 3100 кгс
17…20 5000 кгс
20…26 3000 кгс
26…33 1500 кгс
12. Максимальная нагрузка на колеса техники
при транспортировке на участок пола между
шпангоутами:
10…17 и 20…33 625 кгс
17…20 1550 кгс
13. Максимальная нагрузка на колеса техники
при погрузке по всей длине пола 1550 кгс
14. Максимальная сосредоточенная нагрузка на
участке рельса транспортера длиной 500 мм 400 кгс
15. Максимальная равномерно распределенная
нагрузка на боковые панели пола между шпангоутами:
10…17 и 20…33 2500 кгс/м2
17…20 8000 кгс/м2
16. Максимальная равномерно распределенная
нагрузка на среднюю часть пола (между
рельсами) по всей длине 800 кгс/м2
17. Максимальное рабочее избыточное
давление воздуха в гермокабине 0.3 кгс/см2
18. Максимальная скорость руления при управлении
колесами передней стойки от штурвальчика 30 км/час