3.3. Грузовая кабина и ее оборудование

3.3.1. Погрузочно-разгрузочное оборудование

Погрузочно-разгрузочное оборудование состоит из погрузочно-разгрузочного устройства и оборудования для погрузки несамоходной колесной техники.

Погрузочно-разгрузочное устройство (Рис. 3.15) предназначено для подъема груза с земли или грузовой платформы, перемещения груза вдоль грузовой кабины и установки его на транспортер или грузовой пол. Оно расположено на потолке грузовой кабины между шпангоутами № 28…40 и состоит из электролебедки 3 с тросом, монорельса с фиксатором и обводным роликом 10, каретки 6 со стопором, подвижного блока 11 с крюком и траверсы.

Электролебедка БЛ-56 (СПГ-250/500Т) служит для подъема и опускания груза, а также для удержания его на нужном уровне при перемещении вдоль грузовой кабины. Установлена между шпангоутами № 28 и № 29 и имеет электрический и ручной привод, а также ручку подключения тягового усилия (250 кГс или 500 кГс). Каретка перемещается вручную на петлях по монорельсу. Грузоподъемность каретки 2500 кГс. Траверса предназначена для подвески грузов, которые невозможно подвесить на грузовой крюк.

Погрузка несамоходной колесной техники (Рис. 3.16) осуществляется тягачом с помощью погрузочного троса 2 и системы блоков 4, 8, 9. Передний конец погрузочного троса, неподвижный и отводной блоки крепятся к швартовочным узлам в полу фюзеляжа.

Подвижный блок соединен со стренгой 3, надетой на буксировочный крюк несамоходной техники. Настил пола грузовой кабины предохраняется от повреждений веревочными настилами, которые укладываются под колеса погружаемой техники.

Рис. 3.15. Погрузочно-разгрузочное устройство:

1, 15 – передний, задний упоры;  2, 3 – электролебедки БЛ-56; 4 – крюки замков; 5 – лямка; 6 – каретка; 7 – соединительная тяга;  8 – монорельс; 9, 10 – передний, задний обводные ролики; 11 – подвижной блок; 12 – роликовые дорожки; 13 – звездочка; 14 – стяжной ролик; 16 – захват; 17 – тяговая цепь; 18 – педали замков; 19 – толкатели рельсовых замков; 20 – рельсы ; 21 – гид-

ропривод; 22 – тяговое колесо; 23 – колонка ручного привода.

Рис. 3.16. Схема погрузки несамоходной колесной техники:

1 – катушка для погрузочного троса;  2 – трос;  3 – стренга; 4 – подвижный блок; 5 – двусторонний крюк; 6 – стропы сопровождения; 7 – упорная колод-

ка;  8 – отводной блок; 9 – неподвижный блок.

Возможна погрузка несамоходной колесной техники с помощью приспособления, которое крепится к цепям транспортера. При этом разрешается погрузка техники «поездом», общая масса которого не должны превышать 1500 кг.

Для швартовки грузов (Рис. 3.17) в полу грузовой кабины предусмотрены 82 гнезда, расположенные между шпангоутами № 11…32. В гнезда могут быть ввернуты одинарные или двойные швартовочные узлы. Крепление грузов к швартовочным узлам 1 осуществляется с помощью швартовочных ремней, шомполов, ремней – стяжек 2, швартовочных сеток с лямками. Во время загрузки и разгрузки самолета должен быть установлен опорный домкрат в гнездо, расположенное снизу на шпангоуте № 33.

Рис. 3.17. Схема швартовочного оборудования:

1 – шомпол;  2 – ремень-стяжка;  3 – чемодан для швартовочных узлов.