3.2.2. Пульты летчиков и борттехника Левый пульт

Левый пульт (Рис. 3.4) установлен по левому борту между шпангоутами № 3…5, на уровне 325 мм от пола кабины экипажа. Он состоит из двух панелей – горизонтальной и вертикальной. Для доступа к агрегатам, установленным внутри пульта, в боковых стенках имеются съемные лючки.

На вертикальной панели пульта установлены реостаты освещения красным светом, абонентский аппарат СПУ-7, вольтметр и амперметр пусковой системы, пульт рентгеномера, светильник красного цвета. В нижней части этой панели вмонтирован щиток с указателями давления в гидросистеме и тормозах, количество гидросмеси и количество масла в баках двигателей.

На горизонтальной панели пульта передней части установлены краны включения аварийной гидросистемы и стеклоочистителя, выключатель аварийного отключения рулевых машин автопилота, рукоятка управления поворотом передних колес, а под откидной крышкой установлен щиток запуска двигателей АИ-24ВТ и РУ19А-300. На задней наклонной горизонтальной панели установлены краны питания приборов от систем полного и статического давлений и лючок для сумки с кислородной маской и др.

Рис. 3.4. Левый пульт:

1 – кислородный вентиль; 2 – светильники красного света; 3 – абонентский аппарат; 4 – светильник красного света; 5 – выключатели освещения приборной доски летчиков; 6 – трансформаторы освещения красным светом средней и левой панелей приборной доски летчиков; 7 – реостат освещения красным светом левого борта кабины экипажа; 8 – амперметр контроля тока при запуске; 9 – вольтметр контроля напряжения при запуске двигателей; 10 – указатель масломера; 11 – указатель количества гидросмеси; 12 –сигнальная лампа открытого положения створки воздухозаборника ВСУ; 13 – переключатель управления створкой воздухозаборника ВСУ; 14 – пульт рентгенометра; 15 – выключатель обогрева часов; 16 – указатель манометра 2ДИМ-150 “Давление в тормозах”; 17 – указатель манометра 2ДИМ-240 “Давление в основной системе» и “Давление в гидроаккумуляторе”; 18 – указатель манометра ДИМ-240 “Давление в аварийной системе”; 19 – переключатель управления пожарным краном ВСУ; 20 –выключатель аварийного открытия аварийного люка; 21 – манометр - индикатор; 22 – выключатель аварийного отключения рулевых машин автопилота; 23 – кран включения аварийного давления в основную гидросистему; 24 –сигнальная лампа “Аварийный сброс подвесок с БД”; 25 – кран включения стеклоочистителя.

Переключатели “Аварийный сброс подвесок с БД”:

26 – “Взрыв-Невзрыв”; 27 – “Сброс-Откл. ”; 28 – щиток запуска основных двигателей и дополнительного двигателя; 29 – рукоятка поворота переднего колеса; 30 – лючок для сумки с кислородной маской; 31 – кран питания приборов от системы полного давления; 32 – кран питания приборов от систе-

мы статического давления; 33 – щиток проверки АУАСП.

Правый пульт

Правый пульт (Рис. 3.5) установлен по правому борту самолета между шпангоутами №3…5, на уровне 325 мм от пола кабины экипажа. Конструктивно аналогичен левому пульту.

На горизонтальной панели пульта установлены: щиток с переключателями управления СКВ, щиток контроля и управления обогревом ПВД-7 и ППД-1, манометр-индикатор ИК-18М, кран управления нижним аварийным люком, лючок для сумки с кислородной маской, командный прибор САРД, кран управления стеклоочистителем.

На двух вертикальных легкосъемных панелях пульта расположены щитки управления радиоаппаратурой, кислородный прибор КП-24М, пульт управления сигнальными ракетами, кислородный вентиль КВ-2МС, кран переключения питания приборов от статической системы, реостаты освещения красным светом правого борта и правой панели приборной доски, реостаты регулировки яркости строевых огней, выключатель контроля МСРП-12 и др.