1. Переходник ГБ представляет собой коническую структуру из алюминиевых сплавов, произведенную с теплоизоляцией на наружной поверхности. Переходник закреплен в третьей степени. Имеет высоту 725 мм с диаметром верхнего шпангоуту 2660 мм. Адаптер КА для одного КА или диспенсер для нескольких КА могут крепиться к верхнему шпангоуту. Адаптеры и диспансеры КА предназначены для крепления космических аппаратов на ракете-носителе и обеспечивает отделение КА с заданными параметрами после его выведения на целевую орбиту. Адаптеры и диспансеры КА проектируются ГП "КБ" Южное "или заказчиком пусковых услуг. В справочнике пользователя приведен больше деталей и измерений стандартных диспансеров. Главный обтекатель защищает КА от тепловых и аэродинамических нагрузок при старте и на атмосферной участке полета ракеты-носителя. Вместе с переходником ГБ он изолирует КА в среде с контролируемой температурой, влажностью и чистотой. Существуют два типа обтекателей: тип 00 длиной 8,59 м и тип 01 длиной 9,59 м. В справочнике пользователя приведен больше деталей и измерений обтекателей. Отделения главного обтекателя (ГО) происходит в течение полета второй степени после того, как динамическое давление становится безопасным для КА. ГО состоит из двух створок, которые закреплены между собой замковыми механизмами. По команде системы управления осуществляется разделение продольного стыка створок ГО. Под действием пневмотолеатели створки поворачиваются вокруг шарнирных узлов со смещением масс створки за нейтральную ось. Далее створки вращаются под действием перегрузки до угла 60 ± 3 град, при достижении которого распадаются шарнирные узлы, и створки продолжают свободное движение. Гарантируется, что ГО не будет иметь никакого контакта с полезной нагрузкой, размеры которого соответствуют характеристикам, требуемых ГП "КБ" Южное "

2. Разгонные блоки

Для выведения полезной нагрузки на высокие, переходные к геостационарным, геостационарные и отлётные орбиты используется дополнительная ступень, называемая разгонным блоком (РБ). Разгонные блоки позволяют осуществлять многократные включения двигательных установок.

8,

Блок космических аппаратов РН «Циклон-4»:

1. Силовая конструкция блока КА

2. Головной обтекатель РН«Циклон»

3. РН "Циклон"

Круговое размещение КА.

Блок космических аппаратовРН «Космос-3М»: 1. Силовая конструкция блока КА 2. Головной обтекатель РН«Космос-3М» 3. РН "Космос-3М"

Блок космических аппаратов в головном обтекателе ракеты-носителя "Протон" (КА-1, КА-2) 1. Переходная форма 2. Разгонный блок Д (ДМ-01)

Тандемное размещение КА.

Главной задачей при размещении полезного груза (КА) на РН является :

1.максимальное заполнение объема грузового блока РН.

2.Совмещение осей центра масс полезного груза и РН

КА под головным обтекателем ракеты-носителя : 1 — головной обтекатель ракеты, 2 — посадочный отсек малой станции, 3 — посадочный аппарат, 4 — перелетный модуль, 5 — кассета с малыми пенетраторами, 6 -переходник крепления к разгонному блоку, 7 — разгонный блок “Фрегат

9. Состав ка. Основные системы ка. Используемые материалы.

Примерный состав космического аппарата следующий:

1. Корпус (конструкция)

2. ДУ корректировки траектории, маневра и др. Электроракетная двигательная установка (ЭРДУ) — комплекс бортовых систем космического аппарата (КА), включающий: собственно двигательную установку (ДУ), состоящую из двигательных блоков (ДБ), системы электроснабжения (СЭС), системы хранения и подачи рабочего тела (СХиП), системы автоматического управления (САУ). Состоит из ДБ, каждый из которых имеет один или несколько ЭРД (как правило, по одному основному и резервному ЭРД в блоке).

По функциональности ДБ разделяются на маршевые двигатели и двигатели ориентации. При этом они могут быть одинаковыми, а также одни и те же двигатели могут в зависимости от программы полёта быть как маршевыми, так и двигателями ориентации.

3. Система управления (наведения и стабилизации)

СУ занимается управлением и контролем состояния бортовых систем, осуществляя распределение энергии, включение и выключение двигателей, парируя возникающие нештатные ситуации. Учитывая, что САС КА может существенно превышать ресурс двигателя, СУ должна планировать переключение основных двигателей на резервные по мере выработки ресурса.

4. Система навигации

5. Система энергоснабжения

СЭС КА представляет собой взаимосвязанный комплекс электрофизической, электрохимической и электронной аппаратуры, сопряженной как конструктивно, так и функционально между собой и с бортовым аппаратурным комплексом КА (БАК).

СЭС в своем составе, как правило, содержит

- фотоэлектрическую батарею (БФ) – первичный источник электроэнергии,

- батарею химических аккумуляторов (БХ) – накопитель электроэнергии

- сервисную электронную аппаратуру управления, регулирования, диагностики и сопряжения (АУРК), обеспечивающую совместную работу БФ и БХ на нагрузку и взаимодействие СЭС с БАК КА,

- комплект кабелей, электрически увязывающий все составные связи системы.

Функционально СЭС может быть представлена в виде двух подсистем: подсистемы генерирования (ПГ) и подсистемы накопления (ПН) электроэнергии.

Подсистема генерирования является основополагающим элементом СЭС и предназначена для выработки электроэнергии на освещенных участках орбиты и поддержания напряжения на нагрузке в заданных пределах, а также для обеспечения энергобаланса в системе «СЭС – бортовой энергопотребляющий комплекс КА».

Подсистема накопления (или модуль накопления) является необходимым звеном автономных систем, использующих в качестве первичного источника электроэнергии БФ, и предназначена для выработки электроэнергии на теневых участках орбиты КА и в случаях, когда потребности нагрузки превышают возможности БФ.

6. Радиоэлектронное оборудование

Включает командную радиолинию, телеметрическую систему и бортовую аппаратуру траекторных измерений.

7. Система терморегулирования. Несомненно, очень важной является проблема обеспечения заданной температуры для работы всех приборов и механизмов, находящихся как внутри, так и вне космического летательного аппарата. Терморегулирование приборов, находящихся вне космического аппарата, обычно осуществляется за счет естественного теплопоглощения и теплоизлучения поверхностей в условиях глубокого вакуума. Основное назначение системы терморегулирования внутри космического аппарата — это отвод тепла, выделяющегося при работе приборов, а также тепла, получаемого аппаратом от Солнца и Земли.

Необходимая температура внутри аппарата сохраняется, если обеспечивается баланс притока тепловой энергии к объекту и удаления ее из объекта путем излучения в космическое пространство.

Излучающие поверхности космического аппарата могут быть стационарными или регулируемыми с помощью жалюзи или передвижных экранов. В любом случае подвод тепла к излучающим поверхностям осуществляется с помощью жидких или газообразных теплоносителей.

8. Бортовая цифровая вычислительная машина или программное устройство.

9. Аппаратура для научных исследований

10. Спускаемый аппарат. Включает тормозную ДУ и Систему снижения и спасения.

11. Система обеспечения жизнедеятельности (СОЖ). Необходима только для пилотируемых КА. Включает запасы необходимых веществ, а также системы регенерации и утилизации

12. Система аварийного спасения. Бортовая система для спасения экипажа космического корабля в случае возникновения аварийной ситуации на ракете-носителе (РН). При штатном полете САС отделяется от РН после старта.При аварии на больших высотах спасение экипажа может осуществляться отделением спускаемого аппарата (или всего космического корабля) от ракеты-носителя с последующим полётом его по траектории спуска и торможением в атмосфере.

13. Расходные материалы (Топливо (РТ), сжатые газы, расходные материалы СЭС, Расходные запасы СОЖ)

Материалы

В условиях космического пространства в качестве смазочных материалов применяются тонкопленочные покрытия и мягкие, сыпучие или порошкообразные материалы, которые могут применятся как самостоятельно, так и совместно с металлическими покрытиями. Фторопласты: Т=(-150…200) С, r = 10^4 час., являются прекрасными смазочными материалами в конструкции КЛА и ЭРДУ.

Рамы для БФ – металлические сплавы (АМг6, Д16Т, ВТ3 и др.), композиционные материалы. В качестве несущего основания используют сотопласт.

Алюминий – легкий металл, имеет высокую коррозионную стойкость, обладает малой прочностью и твердостью, но большой пластичностью.

Сплавы Al с магнием (АЛ8) обладают высокой прочностью и пластичностью. Сплавы Al с медью (АЛ7 и АЛ12)после термической обработки приобретают высокую прочность и т.д. см. в книге «СБ автоматических КА» (А-4го формата) с.163

Анод СПД – легированная сталь 9Х18Н10Т, обладающая высокой жаростойкостью и высоким порогом хладоломкости, а также низким давлением насыщенных паров, что обеспечивает низкую скорость испарения материала в вакуум. Из этого материала также изготавливаются газопроводные трубки и все крепежные элементы, т.к. он обладает низкой магнитной проницаемостью и изготовленные из него элементы конструкции не искажают конфигурацию магнитного поля.

Элементы магнитопровода выполняют из магнитомягких материалов, характерными признаками которых являются ысокая магнитная проницаемость, низкая коэрцитивная сила, небольшие потери на перемагничивание и узкая петля гистерезиса. Обычно это ферромагнетики (переходные металлы – железо, кобальт, никель)

Материалами сеток ИОС ПИДа могут служить титан, Al, молибден, т.к. они обладают хорошей теплопроводностью, что уменьшает температурную деформацию; малым коэффициентом катодного распыления, что увеличивает ресурс ИОС; max работой выхода в присутствии паров конкретного рабочего тела, что уменьшает вероятность высоковольтного пробоя хорошей технологичностью.